在孟雨辰調取飛行參數的時候，黃耀華先給大家講了幾句：
“以我的理解，眼鏡蛇機動是飛機機動性能的體現，所以進行動作時，手和心都要跟戰機一起動作，要做到心穩神穩杆穩，同時要時刻注意狀態，遇到情況及時改出來。”
孟雨辰很快調出飛參，並轉化爲視頻，大家先看了展鵬的動作。
仰頭向上，機頭繼續向後拉，到了大概一百一十度的時候，展鵬已經推杆了，然後看着機頭慢慢回落，又加速往前飛。
“完美！”黃耀華豎起了大拇指。
展鵬的動作的確非常完美，這也大大鼓勵了孔迪、馬勇和廖健，三個人擡頭琢磨着，手還比劃着。
展鵬對比着視頻，也在回憶自己的動作，然後告訴大家：“千萬要穩住杆，進入時一定要保證飛機是平飛狀態。”
黃耀華點頭說：“說的對，機頭仰角一定不能大於120度，否則就會進入失速螺旋，還有，展鵬講的很重要，進入前一定要保證是水平狀態，不然也會進入螺旋。”
“明白了。”孔迪、馬勇和廖健臉上都露出了自信。
飛行就需要自信，從一開始飛初教機就是這樣，自信可以克服恐懼心理，自信也可以讓自己變得從容，牢牢記住各項飛行數據，並作出正確的動作。
下午三點，展鵬再次起飛，跟在他後面的是孔迪。
有了上午的經歷，展鵬也就有了經驗，仍然在九號空域，展鵬又做了兩次動作，返場降落後，孔迪也跟着降落。
孔迪臉上帶着勝利的堅毅，看來飛的不錯。
其實孔迪第一次開始動作時，向後拉桿沒有到位，飛機向前帶了一下，接着要向右後側翻滾，幸好後面孔迪反應及時，立即收杆，又略收油門，飛機才穩定下來。
穩住神，也穩定住情緒，孔迪執行第二次動作，這次果斷幹練，一氣呵成，非常成功。
第三次也非常順利。
孔迪如實地向展鵬和黃耀華報告了情況。
判讀過飛參，馬勇和廖健汲取了孔迪第一次動作的教訓，準備好了明天的飛行。
但聽訓練參謀說，明天可能不飛了。
這的確是一次高難度高風險動作，飛行行將結束的時候，三大隊一名飛行員忽然報告，自己進入了螺旋。
譚龍虎立即握住送話器，大喊：“收光油門，反方向蹬舵，改出來！”
兩秒鐘後，沒聽到飛行員回答。
何敬忠也立即拿起話筒，喊着飛行員代號：“九五拐，現在什麼狀況？”
“九五拐正在改出。”飛行員一邊動作一邊回答。
“再做一次，收光油門，反方向蹬舵，加滿油門！”何敬忠指令道。
“九五拐改出來了。”飛行員回答。
“好的，可以返航。”何敬忠說。
“九五拐請求繼續執行動作。”飛行員鎮定地回答。
何敬忠想了想，回答：“好的，注意動作要領。”
“收到，九五拐請求動作。”
“可以。”
飛行員在執行動作的時候，何敬忠一直拿着話筒，好在電子屏幕顯示，飛機的高度沒發生變化，直至飛行員報告完成動作。
何敬忠放下話筒，輕輕鬆了一口氣。
最後一架飛機落地，二樓塔臺指揮室因爲何敬忠的嚴肅，而變的一片嚴肅。
李民沒有說話，進入螺旋是在預料之中，團、大隊兩級反覆再強調，所以並不感到意外，而且自從演習之後，他就完全相信了何敬忠。
199組建前，兩人還不認識，一年的時間彼此也在磨合，磨合的結果是李民完全信任的搭檔。
好像李民不跟自己說反話唱反調，何敬忠就沒主意了一般，他看着電腦屏幕，沉思着。
說實話，何敬忠好像從沒有這麼糾結過。本來戰區訓練處的意思，就選拔一批飛行水平高的飛行員飛這個科目，後面等待時機成熟，再進行下一批訓練。
曾幾何時，何敬忠也是如此這般認爲，因爲眼鏡蛇動作在實戰中很少用，沒必要全團飛行員都馬上就會。
但能做出這個動作，是對F10-C戰機性能的更深層次掌握，對飛行員自信的提升也有很大幫助，因爲這個動作只有很少幾款機型能做出來，而且在航展上，眼鏡蛇動作是對飛行員和戰機性能的雙重肯定。
飛行已經結束五分鐘了，訓練參謀已經上報過飛行結束，但還要等着上報明日計劃，是飛行準備，還是飛行，戰區需要掌握。
何敬忠還在思考着。
訓練參謀也不敢講話，安靜地等着。
按技術水平來說，連孔迪都能執行，其他飛行員都應該能完成。
但後面還會不會再有進入螺旋的情況，或者發生其他問題。
李民悄悄走到何敬忠身後，小聲說：“該上報明天工作計劃了。”
何敬忠扭頭說道：“明天準備，後天飛行。”
“好。”李民表示了同意。
“通知飛行員和勤務保障單位，開講評會。”何敬忠又下達了命令。
樓下休息室內，飛行員正在等待明天是飛，還是不飛，尤其是馬永和廖健，臉上都露出了着急，看得出，他們非常想飛。
展鵬安慰他倆：“沒關係，即便明天不飛，後天，或者大後天也一定能飛上。”
“如果取消了呢，反正這個科目今年不一定全飛上。”馬勇說。
“那就等明年唄。”孔迪說。
“你倒是飛過了，真有點飽漢子不知道餓漢子飢。”廖健嘟囔了一句。
展鵬沒再說話，他覺得以團長的脾氣，明天還繼續飛行，當然這只是猜測，沒有把握的話，是不能隨便說出口的。
訓練參謀下樓通知準備講評。
馬勇跑過去，問：“明天還飛不飛？”
“不飛了”訓練參謀說了一句，便召集人員準備講評。
馬勇回頭，無奈地聳聳肩。
這是怎麼了？怎麼團長也變得謹小慎微，反其道而行之了？孔迪看看展鵬。
展鵬也覺得這不符合團長的性格，剛要說話，擡頭看到從二樓走下的何敬忠。
從何敬忠眼神裏，展鵬好像讀出了只可意會不可言傳的意思，可能何敬忠擔心明天再組織飛行，會發生問題。
何敬忠就是這個意思。
他從多年參加和組織飛行的經驗中，隱隱的感到明天再繼續飛行的話，真可能發生問題。
這不是何敬忠在胡亂推測，現在飛行員的熱情都非常高漲，甚至超過了技術層次的自信，而且也很迫切，越是這樣，越要謹小慎微。
而且今天的飛行已經露出了苗頭，不止是失速螺旋，還有發生了好幾個問題，有左右偏向的，還有孔迪的動作慢，都導致第一次沒能成功。
這些都是主觀上的原因，還有客觀上，眼鏡蛇機動不僅難度大，風險性高，對飛行員的心理和技術的要求都非常高。
所以何敬忠準備回到團部後，讓沒飛過眼鏡蛇動作的飛行員們再進行模擬，然後逐個判斷技術水平。
講評的時候，何敬忠說：“明天各大大隊對飛行員的技術和狀態再次進行模擬，下午四點之前報給作訓股。”