接着，克里斯蒂安和懷特以及英國代表漢密爾頓爵士，都同意了這份協議，於是，1891年11月20日，在法國外交部裏，法國與丹麥、美國、英國正式達成，協議，以550萬英鎊的價格外加5%的運河年收入分成，出售了巴拿馬運河的建築權和設備，以及洋際運河公司，史稱“1891年巴黎協議”，該協議將在照會哥倫比亞政府後，於1892年1月1日起正式生效。
簽完協議後，克里斯蒂安和懷特先是去丹麥駐巴黎領館發出了一份密電給政府，列出了這份協議的所有細節，在其中，克里斯蒂安還保證，自己會代表王室出75萬英鎊，剩餘的25萬英鎊，則從西印度羣島的財政盈餘和25萬英鎊的厄立特里亞去年和今年的財政收入，這也意味着，克里斯蒂安很可能會成爲歐洲最窮的王儲，同時也意味着，丹麥今年在厄立特里亞的投入又見不到成效。
這也是無奈中抉擇的，經過一段時間的共處，克里斯蒂安發現埃斯楚甫這人很有控制慾，作爲保守黨的領導人和現任首相，他通過了一系列的法案來穩固自己的權力來打壓反對派。不過他也支持了克里斯蒂安領導的擴大國防的決定，對於運河的修築，埃斯楚甫僅僅只是爲了照顧克里斯蒂安的面子，而名義上支持了運河的撥款。
當然，克里斯蒂安也是放了一些籌碼的，比如他同意將運河的每年收入的一半用於擴充國防，另一半，則設立專項資金，爲最近剛剛由民主黨提出的運河計劃提供一點資金保障，不過在南邊的德國已經撥款建造基爾運河的情況下，克里斯蒂安懷疑這條規劃中的運河是否能夠對丹麥起到明顯的幫助。當然，這都要等到1895年再說了。
在丹麥代表團踏上加萊港的土地僅僅72個小時不到，加萊港已經消失在了清晨的濃霧中，爲了避免觸礁，克里斯蒂安九世號裝甲巡洋艦僅僅只是保持了10節的航速，畢竟艦長桑德少校知道，每一艘裝甲巡洋艦都是來之不易的，如果沉了，桑德可就成了歷史罪人了。
在緊張地行駛了2小時後，隨着濃霧的漸漸散開，桑德最擔心的事情並沒有發生，根據測量，巡洋艦已經距離出發地法國加萊港將近40公里了，已經離開了暗礁羣。
於是，桑德便下令輪機房將航速提高至最高航速17節，引擎的轟鳴聲漸漸變大，丹麥艦隊已經將法國拋在了後面，而艦隊的目的地，德國海軍的主要港口之一，威廉港已經近在眼前。