在地球上肉眼能看到最明亮的行星除了金星，就是距離我們最近的火星了。作爲太陽系的第4顆行星，火星是與地球最類似的類地行星。
儘管如此相似，這顆星球至今還沒發現有生命的存在，人類曾經多次發射探測器拜訪過她，然而都是一無所獲。
在這顆橘紅色的荒蕪星球，平均氣溫在零下45度左右，沒有氧氣，只有一層二氧化碳的大氣，到處都是紅色的岩石和沙漠，要在這裏開始重建人類家園大建設並不是一件容易的事情。
低溫缺氧，室外作業必須要穿着厚厚的宇航服，行動極其不方便。還要客服各種恐懼，焦慮，不安的心態，這對於全人類無疑是一個巨大的挑戰。
這次大建設主要是在火星建一座超級城市羣，佔地面積有80萬平方米，大概就是曾經的華夏國版圖的12分之一大，可以說就是華夏國東部3個省份的面積。這樣，2億人口才能在火星上安居樂業。
衣，食，住，行。四大方面，都要兼顧，除了製衣和製造汽車由民營公司承包，農業和建房都收歸聯合政府所負責。
第一，聯合政府決定由各國委派農業技術人員和職業農民一起在火星上建設100座農場。這些農場的產權全部收歸聯合政府所有，屬於公有制農場，產出的農產品則按照各國的人口統一按需發放。
每座農場的佔地面積約25平方公里，分爲主糧農場，蔬菜農場，水果農場，畜牧農場，水產農場等。每個農場就是一個巨大的溫室大棚，裏面設有模擬地球大氣的製氧機，溫度調節器，灌溉系統，底部必須做一個25平米的防水隔離層，不然，從地球帶來的淡水都會在這乾旱的火星流失。
農場由農業技術人員和職業農民一起管理和耕種，他們每月可以領取由聯合政府統一發放的月薪5000火幣，職業不分高低貴賤，人們只要付出了勞動，就能領取一樣的薪酬，雖然打擊了部分人的積極性，卻保障了社會的公平和穩定。
第二，聯合政府委派各國的建築工程師，建築專家，和建築工人組成建築集團，在火星上建造摩天大樓和安居房。
這些住房建設有不同的種類，有政府辦公大樓，商業中心，學校，住宅小區，休閒公園等等。
因爲火星上的地形大部分是沙漠和戈壁，這對建樓房打地基有很大的阻礙，就像修建青藏鐵路要克服凍土冰層，在火星上建房子要克服土地沙化的困難。
不過，這一切都難不倒地球來的聰明工程師們，他們用最新的沙土流基建房技術，又參考了埃及金字塔在沙漠中的建造技術，開始在火星上建造摩天大樓和溫馨家園。
這些建築工程師和建築工人也是統一領取聯合政府發放的5000火幣。
第三，組建火星製衣廠。在這兩億人中，有500多家制衣廠的老闆，他們在地球可是大中小型民營企業的老總。如今來到火星，他們誰都不服輸，都在摩拳擦掌，希望自己的公司能東山再起。
第一批服飾，他們還是用回地球帶來的布匹材料。因爲在火星上還沒有棉花，化工品等織布材料，所以第一批火星服飾只能用回地球上帶來的原材料，等火星農場和化工廠建成後，才能用火星上生成的布匹製衣。
火星服飾，與地球上基本一樣，唯一不同就是冬季服飾更多，毛線衣，保暖內衣，羽絨服，普通航天服等都是火星服飾的重頭戲。這與火星長期寒冷的氣候條件是分不開的。
第四，研製火星汽車，火星高鐵也是聯合政府委託民營公司的任務。
現在，除了田豐，衆大，馬寶，馳奔，迪奧，利吉，佛哈這七大世界品牌車能在火星上存活下來，其他小衆汽車早已經不見蹤影。
火星汽車的形態與地球汽車基本是一樣的，就像利吉老總說得那樣，造車就是四個輪子外加一套沙發。但是，火星汽車的輪子與地球汽車是不同的，火星的地質就是灰塵很大，重力小，因此摩擦力也就小，所以輪子必須要比地球汽車的輪子厚1倍，才能產生足夠的摩擦力來驅動汽車。
在火星上，一切都是從零開始。要造汽車，還必須有足夠的鋼鐵材料，足夠的皮，足夠的塑料等。所以，必須要配套的鋼鐵廠，皮革廠，塑料加工廠建起來才能製造汽車。
民營企業可不是公有制企業，需要自負盈虧，但可以向銀行先貸火幣，再分期歸還。聯合政府爲了鼓勵民營經濟在火星上組建，下令不再收取貸款利息，還可以申請政府部門的科技補貼，總之，一切都是在鼓勵民營企業的發展和壯大。
在最先下船的1000萬人中掀起了浩浩蕩蕩的火星建設大潮。而在船上的1億9000萬人則在數着日子過，他們也漸漸適應了飛船的生活。
爲了照顧一些地球上的窮苦百姓，4艘飛船都設立了助困站，讓一些口袋空空的普通百姓也能繼續生活下去。
其他比較富裕的百姓則繼續在飛船裏過着生活，有時，飛船也會組織一些文娛活動和美食節之類的集體活動，好讓百姓們在平淡無奇的生活中收穫快樂。
十名登月小組的成員也在首批下了飛船。他們都在這次火星建設大潮中找到了自己的崗位。
趙吉，進了聯合政府的飛行器製造部門。
李維，吳敏，進了聯合政府的火星天體物理研究所。
鄭海玲，進了聯合政府的火星農場當技術指導。
王瀚宇，進了聯合政府的暗物質研究中心。
周偉，鄧建軍進了軍隊當起了領導。
張一舟成了火星上的建築工程師。
孫勇勝開始組建他的火星新能源公司。
蘇元浩則在一所公立的大學當古代文學的教授。
新的火星生活在向所有人招手。