島的周長，18000米，他計劃全部填起來，全都疏浚一遍，建成一個開放式的圓形碼頭，相當於整個島寰轉一圈，全是碼頭，全是泊位。
一般來說，港口都會選在海灣地帶，建造成U型港口。
可甘島港不一樣。
建成之後，這將是全球獨一份兒的O形港口，全島碼頭。
薩米爾興沖沖的介紹了一遍基建，四期工程的劃分，終於說到正題了：“你看啊，我設計的第一期規劃，西海岸線，也就是原來的海軍基地，這裏自帶4個深水泊位，改裝成集裝箱碼頭非常方便，5萬噸巨輪隨便停靠。”
“這外面……”
薩米爾指着西海岸的一片海域。
“這一片，就可以當做停船場來使用，船支要是不願靠岸，也可以原地拋錨，我們也可以提供基本服務，陽光，海灘，曰光浴，冬天的時候，我們生意一定會很好的，在島上修幾座電影院，賓館和住宿也能夠大賺一筆。”
“東北角，規劃爲加油戰，距離較遠，即使出什麼安全問題，哪怕爆炸也不會影響到1期規劃。”
林嶺東趕緊打住：“你個烏鴉嘴，你會說話嗎你？”
薩米爾：“這是必須的，儲油艙必須遠離港口，這點常識你都不知道嗎？還需要兩艘5000噸的移動加油船，不願靠港也可以提供加油服務。”
林嶺東當時就怒了：“我說的是這個嗎？嗯？加油站還沒開建你就說爆炸？”
薩米爾不覺得有什麼不對，反問：“你到底懂不懂？這是安全。”
林嶺東無語了，還是算球：“你這人EQ太低，我不和你爭，繼續。”
薩米爾又興沖沖的說：“我已經考察過了，我們的加油站只要建起來，就絕對賺錢，我問過好多船長，他們繞道印度加油，你知道多遠嗎？”
薩米爾比出3根手指。
“到蘇伊士歐洲航線，最少也要繞道300海里，要一天的時間，科倫坡他們已經受夠了，我們的油價便宜一些，他們就再也不用繞道了。”
林嶺東還真服氣：“虧你說得出口，你明知道地理優勢，降價？我不漲價就算是仁慈的了，居然降價？還好你只是個搞技術的，讓你經營非得虧死。”
不過薩米爾說得沒錯。
馬爾代夫是印度洋上的十字路口，這加油生意實在是太香了。
比如華夏的船，跑非洲航線，一個單邊最少要25天，來回動不動50天，船支的載量越來越大，動不動10萬噸，20萬噸，都是被逼的，減少中途補給就能夠節約成本，像以後的巴拿馬型貨輪，儲油量能達到貨運量的1/4，甚至1/3，一條三萬噸的集裝箱船，僅拉900個集裝箱，能加下2000噸油料。
跑歐洲更遠。
進地中海都要30天，還只是個單邊。
這裏呢，又是米國的東線石油運輸通道，曰本的石油也全是從這裏路過，別說多少了，就是拿下1%的補給份額，每年也是過千萬美金的淨利潤。
還有什麼比加油更賺錢?
尤其是這幾年，海運正處在週期性復甦的階段，船舶較小，中途的加油停靠根本就無法避免。
他是華夏老鄉，未來的華夏航運可是霸佔了全球的半壁海洋，老鄉見老鄉兩眼淚汪汪，能不給面子嗎？
去便宜印度人？
也不照顧自己老鄉麼？
說得低俗一些，我這裏什麼都有，東歐馬殺雞，連幾個船長都搞不定麼？
他還有礦石在手，就搞定國內的幾大鋼鐵企業，也能帶給他每年上千萬的加油利潤。
再過兩年，這座島港的賺錢速度，將笑傲全球無人能敵。
日進斗金都是貶低了說。
薩米爾腦子裏的構想一大堆，從加油站講到服務區，停船場講到美食街，他還規劃了一個遊艇靠岸區，計劃在島上發展旅遊，加油的生意要把遊艇也做了。
“你看這兒，48個泊位的遊艇港，井格型設計，這表面的過道採用浮筒式設計，遊艇靠岸之後，就可以順着浮筒橋上岸，我們的輸油管道可以連接到遊艇港，設計成自助加油區。”
林嶺東：“喲呵，你思想還挺前衛，可誰會到甘島旅遊呢？這個鬼地方有配套嗎？”
薩米爾思想還挺超前的：“我拜託你眼光放長遠一點好吧？現在沒有開發，不代表今後不會開發，我們做出人氣來了，會有人跟上的好吧，這邊幾百座島礁，未來會建多少酒店？全都是我們的顧客。”
林嶺東：“行吧，能耐吧你，還有呢？”
薩米爾又繼續說：“那就太多了，但這些我怕說了，你也聽不懂……”
薩米爾鄙視的看了一眼，又滔滔不絕起來。
第三代集裝箱港，其真實定義，不僅僅是裝卸貨物這麼簡單，而是綜合服務港，外加綜合保稅區，海外出口加工區，等三位一體的服務模式，港口要提供倉儲和貿易平臺，大宗交易中心，起到一個商品集散的作用。
比如非洲的咖啡，可可，生漆，橡膠，華夏的服裝，紡織，印度的化工材料，合成纖維，乃至五金用品，歐洲的工業設備，都可以在他的港口登陸，畸形銷售，洽談，和外國的商人對口交易。
交易成功了，給馬代上稅，給自己繳納中介費，管理服務費。
交易不成功，就不上稅，這叫做綜合保稅。
但你不交易，還可以賺倉儲的錢啊。
擁有一座港口，就擁有海洋批發的資格。
他可以建立起一個海洋上的綜合市場。
在港島發展，沒有誰比林嶺東更清楚港口有多賺錢，港島的四大船王，全都是運輸石油發家，又因爲石油危機而隕落。
1973年，第四次中東戰爭，歐佩克石油組織輸出禁運，航運產能又嚴重過剩，短短兩年時間，四大船王接連倒下，董浩雲的東方海外負債200個億，許愛周的公司賤賣，趙從衍的華光航運破產……
唯獨包玉剛及時轉型，變賣船支，在80年代豪砸22個億港幣，血虧6.1個億，流血收購九龍倉，將李超人都斃於馬下。
當時的港島人士，紛紛唱衰包老爺子，結果呢？
10年時間，九龍倉血賺400個億。
甘島港，雖然很小，可他還有幾百座島嶼丞待開發，未必就不能一試九龍倉的鋒芒。
這樣的第三代港，需要的配套非常的多，保稅倉儲區，出口加工區，海關，外經貿，外匯管理，再加大宗商品交易中心，羅裏吧嗦講一大堆。
也虧得薩米爾頭頭是道，還給林嶺東慢慢分析，慢慢講解，他在孟買港工作過，雖然規劃得小，也全都安排進去了。
林嶺東聽了半天，剛開始還連連點頭，到後來，卻越聽越不對味：“還有呢？”
薩米爾口水說幹，將圖紙合了起來。
“沒有了，還有什麼？這些還不夠嗎？先給我1500萬，把框架給你搞起來。”
林嶺東：“沒有了？你告訴我沒有了？再給你一次組織語言的機會，到底還有嗎？”
薩米爾：“沒有。”
林嶺東怒道：“你個傢伙，主次不分，連主營業務都搞不清楚了？連輕重緩急都不分麼？連利潤大頭在哪裏都搞不懂嗎？”
薩米爾愣愣的道：“什麼業務？我們主營不是航運嗎？”
林嶺東：“航運個鬼呀，我的礦石呢，你把他吃了？這麼多礦石你怎麼卸貨？我跟你說了幾次？我的礦石港池你給我規劃哪兒了？”
薩米爾一拍腦袋：“哎呀，我忘記了，你等我，馬上規劃。”
林嶺東這個氣啊。
指着遠處堆積如山的礦石。
“來，請你告訴我，下一批礦石回來，你怎麼卸貨？還是靠人力搬嗎？信不信我就下放了你，讓你下去挖礦？”
薩米爾不說還好，一說又開始頂嘴，不服氣的說：“你還好意思說，讓你拉去印度賣了，我們這條件不成熟，你非要拉回來，堆場都沒建好，連地基都沒打過，連島都差點給我壓沉了，你搬回來有什麼用？費時費力，你還要再裝一次？你不嫌麻煩？”
薩米爾幾乎想死。
港口上什麼都沒有，老闆非要把礦石卸回來，還好馬爾代夫當局幫忙，出人出力，調了三輛抓鬥式吊車過來，幫忙卸貨，還出動了幾百名孟加拉勞工，在碼頭上肩挑腿扛，一船礦石要下七八天才能搞定。
而正規的港口，根本就不需要這麼麻煩。
礦石泊位，在海上都有輸送帶連接，安幾個橫臂式抓鬥卸貨，或者滾輪提升艙式卸貨，一船萬噸的礦石，也就半天時間搞定。
林嶺東怒噴，用手指點着薩米爾腦袋：“所以說，你真是個豬腦袋，你東叔不要牌面嗎？我的礦是拿來競標的，想要就自己來拉，我的港口不要名氣的嗎？我不怕明白的告訴你，薩米爾，甘島港，將成爲印度洋最大的礦石堆場。”
林嶺東叉着腰，手朝着海面一揮。
“這整片海域，就是印度洋的鐵礦石集散中心，4座島都不夠，我要用10座島嶼來改建堆場。”
“一期規劃，也必須給我搞上去，搞4個礦石泊位，500米浮筒式帶，20萬噸礦石堆場，立刻，馬上，現在就給我畫上去。”