除了考慮資源問題以外，朱由檢還有一個更爲宏大的計劃。他準備現在就啓動一項大工程，在通州到密雲之間建一條鐵路。
沒錯就是要建一條鐵路，沒有火車你建的那門子鐵路？馬車就不能在鐵路上跑嗎？有了鐵路，即使是用騾馬做動力，運力也會比現在的二輪馬車翻幾倍，運輸效率會提高不少。這樣首先就能解決密雲工業區的產品往京城運，以及出海的問題。
這不是最重要的，最重要的是可以依託鐵路，打造一條鋼鐵防線。長期以來，不管是清軍還是之前的蒙古軍隊，他們都比明軍有機動性的優勢，誰讓人家的軍隊全有四條腿的馬代步哪。有了機動優勢後，往往會形成局部戰場上的人數優勢，造成明軍需要數倍的兵力，才能應付他們的攻勢，還往往是疲於應對。
爲了解決這個問題，老朱家想的辦法是修邊牆。後世看到的能用的長城，基本上都是老朱家修的。這玩意雖然投資巨大，但也不是沒有作用。現在朱由檢決定用一個更積極的辦法來解決這個問題！
修鐵路成本是大，但再大能有修長城大？長城只能作爲防禦工事，而鐵路還能有改變交通環境的作用，弄好了不但不虧錢，還能盈利。兩條腿是跑不過四條腿，但四個輪子就未必不如四條腿了。
依靠鐵路，明軍的反應速度會成倍提升，而且運兵運物資的規模還要比只有騎兵的清軍強。要是密雲到通州的鐵路建成，清軍就不會再像去年入關那樣，在通州密雲一線來回折騰，真當這裏是你家啊？
眼下就是沒錢，如果資金足夠朱由檢都想直接啓動從天津到通州、密雲、宣化的鐵路建設計劃，構築一個半圓型防禦圈。因爲缺錢，眼下就只能弄個一期工程，先把通州到密雲的鐵路工程啓動起來。
“朕安排人做的鐵軌路做好了沒有？”起身問身邊的太監，看前幾天在西苑讓人弄的鐵軌實驗路搞的怎麼樣了。要是搞好的話，就得着手啓動鐵路建設工程了。
密雲到通州的鐵路朱由檢想一次性建成雙線車道，這樣一來運力上是沒問題，就是花的錢有點多。靠賣搪瓷廠剩下的五十萬兩銀子自然是不夠，不過這條鐵路應該在今年之前是很難建成的，明年還得繼續追加投資。
“皇爺、奴才們問過了，西苑那邊將一里的鐵路已經建好，皇爺可以去查驗了。”
得到太監的答覆後，朱由檢動身去了西苑的鐵路實驗現場。仔細的看過工匠們做的實驗路，基本上是符合要求的。
鐵軌是鑄成的，質量並不高，但能勉強用。固定軌道的是螺絲卡扣，這玩意以現在的工藝來說加工難度不小，尤其是大規模製式化生產起來更難，還得繼續改進工藝水平。兩條鐵軌之間是用枕木來連接的，這倒沒啥難度。路基是用三合土加礫石鋪設，成本也不低。軌距確定爲一方步(1.3米)，基本上和後世主流的鐵路軌距相同。
“朕決定在密雲工坊區和通州之間，鋪兩條這樣的鐵道，這事等密雲那邊工坊區選址確定後就開工。鐵道的規制以西苑修的這條路爲標準，必須要完全符合不得有任何差錯。大伴、會後你就安排人去和工部溝通讓他們協助，先把路線確定了。記住選線的時候一定要慎重，一定不能有大的斜坡。”
“皇爺、鋪設這麼兩條得需要多少鐵和沙石、木材？還得花很多人工！這也太耗費錢糧和人力了。”一但涉及到花錢，王承恩總是會提出反對意見，這幾乎成了他的習慣。也就是他能在皇帝面前這麼隨隨便便的提反對意見而皇帝不生氣，換作旁人還真沒這個膽子和資格，當然也沒這個忠心。
“大伴你覺得修這麼兩條鐵道與修邊牆比起來，那個花的錢更多？”
“這自然是修邊牆了！可修邊牆能防虜，修鐵道除了走路可能方便以外，並無大用。即使走路也沒多方便，還得制專門的車子，輪子怕是又得用鐵來做吧，甚是不划算。”
“什麼叫不划算？朕問你，在鐵道上跑的馬車能不能多拉一倍以上的東西？能不能比平常路上的馬車快？”
“這應該是能行吧？我看做的樣車似乎是能比平常的路省些力氣，多拉些貨。”
“這就是划算的地方，你說我大明的士卒沿着這條鐵道阻敵方便，還是走土路去截敵方便？要是咱們的士卒以路爲牆，是不是可以用更少的兵力防入了關的虜兵？若是有了這條路，虜兵還會像年前那樣在通州、密雲一線來回折騰？平時鐵路運貨，戰時鐵路運兵，軍民兩便，這條路修成，不就是在通州密雲修了一道鋼鐵防線？只用數旅精兵，即可防住虜兵南下禍害京畿、直隸，這不划算？鐵道上跑的馬車能不能是車廂炮車？是不是可以隨時組成一道移動的邊牆？”
以路爲牆、鋼鐵防線、移動邊牆？朱由檢的這番話打開了王承恩閉塞的思維，他也出去督過軍，知道車廂營是對抗騎兵的好方式。“老奴未能體會皇爺的深謀遠慮，差點誤了軍國大事，罪該萬死，罪該萬死。”
見王承恩承認了錯誤，朱由檢也就沒在計較，而是轉過頭交代起鐵廠的管事以及工匠們接下來要乾的活。接下來他們要乾的活當然是提高工藝質量和想辦法提高生產速率！除了要在鐵道設施上下功夫以外，他們還得在車輛上下功夫。適合鐵路使用的馬車，首先車輪和地盤就得用鐵的，車輪和車軸的連接還得用軸承，而且還得給車做相應的剎車系統，總之是一件相當麻煩的事。光是制式軸承的生產，對工藝的要求就高的離譜。這玩意看着簡單，但做起來相當難，尤其是大規模的精確化量產更難，總不能每個軸承的尺寸都不一樣吧？