延安府最突出的成就就是修了一條通往長安城的油路，這是大明唯一一條長距離油路。之前靠煤焦油煉出來的瀝青，也就是修修工業區，還有京城等城區的路，不像延安府有大量再無他用的瀝青。延長油路的通車，雖然沒有鐵路對交通的改善大，可還是很可觀的，馬車在油路上的通行速率比沙石路要快兩成以上，載重也要比沙石路高兩成以上，石油類物資的運輸成本自然要比以前低很多。
延安石油的競爭力也因此走強，再加上長安與鐵路網聯通的影響，延安石油，已開始衝擊原有的煤油市場。逼着北直一帶的煤油產業鏈，想辦法提高產效，來爭奪市場。
不過延安這邊出的油總體來說還是產量有限，做不到像後世的中東那樣富的冒油。對整個地區經濟的影響，終究是沒有想象中的那麼大。好在陝北除了可以挖油外，還能挖煤，煤的儲量還極爲豐富。
剛剛光復時期的陝北並沒有大量外運煤的條件，煤炭的效益也一般。可現在不同了，大明已經進入了蒸汽時代。煤炭的需求與此前是不可同日而語的，就是隻供應陝西本土市場的需求，也足以帶動起整個陝北的發展了。陝北有煤的地方不止是延安，榆林府的煤炭資源比延安更豐富。
如今的陝北，最期盼的就是歸化到長安城的鐵路修通，越早修通，就能越早與全國實現高效率聯通。歸長鐵路修建的難度比較大，要穿越大量的山區和丘陵地帶，對現有的鐵路施工技術來說，挑戰是空前的。
“首相、朕準備籌建一個專職於培養交通人才的大學。道路尤其是鐵路之重要，估計現在已成爲朝野上下的共識。未來幾十年，大明對車輛製造、鐵路及官道勘察、設計和施工方面人才的需求會無比旺盛。建一所專業本科，是必要的需求。
歸長鐵路的施工難度已然很大了，但與往四川、雲貴地區，以及從長安過秦州、直通蘭州的鐵路相比，還真是小巫見大巫。以現有的鐵路技術來說，朕都擔心有生之年能否將這些地區與主網實現通聯。提高鐵路的修建技術，可以說是時不我待啊。”與朱大典進行日常政務溝通時，朱由檢提了一下建專業交通大學的必要。
目前鐵路施工的專業技術人員，主要是由理工大學工程系和太僕寺辦的鐵路專科畢業生組成。從專業程度，以及供應量來說，有很大的不足之處，得儘快出措施來解決。
建交通大學，除了人才供應的問題外，另一個大用途就是可以集中人才，對一些修建難度大的鐵路線進行重點技術公關。入川、入雲貴、以及由陝西直入甘肅的鐵路，山河阻隔、可謂是迎着天險硬上，施工技術沒有大突破，還真是可望而不可及也。
沒辦法、這玩意帶來的改變和衝擊實在是太大了，朱大典自己就深受其利！大明有那個首相（首輔）在任職時，經常巡視行省？朱大典就做到了，最近一年，他去了陝西、中原和江南等數個省，所用的時間加起來也就一月出頭而已，這還是在一半以上的里程是單線通車的情況下完成的。要是這些地方與京城的鐵路是雙線聯通，一月時間都能完成。
令他感受最深的就是去江南的巡視之旅，一來一回不到二十天（首相出巡、鐵路線肯定是優先保障，單線的地方也是盡力保障直通，速度要比正常列車快很多。），他還在南京城待了整整三天。一路上沒受什麼罪，首相府班子大部分都帶在身邊，可以說是喝着茶、睡着覺就到了南京城與同僚故舊相聊。出遠差，居然和享受生活差不多，誰不喜歡？
以現在的條件普通人乘坐火車是談不上享受的，朱大典這個級別另當別論。人家是配了專車的，五節車廂，專門有一節是人家的臥室，還有一節是接待室兼辦公室，剩下的三節隨員乘用，肯定是相當舒適。沿途要接見的官員，也是早早通知在車站候着，到了站點，在接待車廂相談半個到一個時辰，繼續上路，感覺就像是首相府動了起來，簡直不要太爽。
“對了、滿地平靖的工作，應該是到了時間，今年入冬啓動如何？”遼東光復已有數年，基礎條件已經具備，大明是時候深入遼東了，顧此朱由檢向朱大典提出了想要在今年開戰的想法。
“正當其時！有鐵路和瀋陽工業的支持，徹底平靖東北時不我待也。此次平滿，只要軍事行動能完成，當能永絕遼患。不會再像此前國朝數次平遼行動一樣，只能成一時而無法長久。”
“首相、朕比較擔憂的是往瀋陽以東移民的事，有了鐵路往過運人和運物資不難，難的是人從哪兒來？中原歷來是移民大戶，可時至今日，中原人丁還是沒達到能大量向外移民的程度。除了中原，還有那個地方能組織大量的移民？”人力的成長需要時間，幾年時間是沒法完成的，時下的大明雖然進入了平亂後的嬰兒潮時期，新生兒驟增。可這一波嬰兒潮距離真正能用，最少還得十年左右的時間。所以別看大明人多，可用的還真不富裕，這就是地主家也沒有餘糧啊。