從原油、橡膠、染料再到電子設備元件，各種各樣的原材料幾乎應有盡有。
而且二十一世紀兩千年初，國內的勞動力市場正處於蓬勃發展的階段，可謂是擁有着這個世界上最高效且又廉價的勞動力。
因此海外的那些大企業都願意在國內投資工廠。
在國內投資工廠可以得到官方的大力扶持，各方面政策上有所優待。
這是國內吸引海外資本勢力入駐的手段和優勢之一，現如今國內市場正需要大筆的資金輸入盤活整個市場經濟，因此海外的基金也就蜂擁而入。
這種情況可謂是一舉多得，雙方都是贏家。
海外的資本在國內開工廠，一邊享受着國內的優惠政策，一邊又可以付出相對來說比較低僱傭成本，得到無比實惠的勞動力。
國內的市場經濟也可以被這些海外的資本帶動起來，並且給大批人民羣衆找到了更多就業的機會。
在這個時代背景下，這的確是一個雙贏的局面。
不過陸豪心裏明白這種情況其實不會持續太久，頂多也就是繼續這十幾年左右。
等到十幾年過後，國內的經濟會呈現一個快過奔雷的趨勢迅速增長，甚至GDP一度成爲世界數一數二的國家，各個領域領先於世界。
從發展中國家朝着發達國家的進程過渡。
因此也會出現市場的轉型，到那個時候重工業以及輕工製造業會慢慢的退出歷史的舞臺。
國內的勞動力不再廉價，那些海外資本也會逐漸退出國內市場，選擇在更加廉價的勞動力東南亞地區乃至非洲等地生根發芽。
而國內則將是面臨一個徹底的市場產業升級轉型，逐漸減少破壞環境的重工業，輕工業製造方面也趨於成熟。
農業和科技領域越來越完善，基礎建設方面則更是遙遙領先世界，第三服務產業百廢待興，整裝待發！
不過這些都只是後話……
現如今陸豪重活一世，正處於二十一世紀兩千年，因此陸豪對國內未來十幾年之後的發展方向幾乎瞭然於胸，更別提他所熟悉的主戰場濱海市了。
現在冰海事海洋運輸業，很多船運公司最主要的業務就是運送一些原材料以及一些海外的商品。
在這其中諸多船運公司實際上就是起到了一個物流的作用。
說白了他們只是負責配送和運輸，是徹頭徹尾的傳統物流。
這個年代各種船運公司並不少。尤其是港島等地區以港口貿易賴以生存的大都市，不像十幾年之後，很多船運公司逐漸關於國有化。
現在的船運公司大多都是私營，而且能夠在海上跑船的船運公司，其背後的老闆在本地往往都會有一定的勢力。
像港島的船運大亨，也就是所謂的船王，當年崛起之初，在港島就算是一位叱吒風雲的人物，後來組建了數家船運公司，逐漸在港島打響了名氣。
其實像這些在海上討生活的人，往往最不缺乏的就是勇氣。
要知道這個年代海洋可沒有那麼太平，尤其是出了公海之後，說的難聽一點其實一切都聽天由命。
船運公司的角色其實更像一個鏢局。
爲什麼會有這樣的說法呢？
那是因爲陸上的物流公司，無論是運輸還是配送，無非就是貨車和火車兩種交通方式，基本就在國內轉悠。
雖然現在這個年代的治安環境並沒有十幾年之後那麼好，但是總體來說還是比較穩定的。
所以陸上的物流公司在運輸過程中，出現意外的狀況其實並不多。
像港島那些古惑仔電影當中各種佔地爲王，打家劫舍的橋段，只不過是藝術的加工成分。
國內的整體治安大環境還是比較穩定的，往往戾氣的道/上混的，撈偏門的各種社會人士，往往都像下水道里的老鼠一樣，越來越不敢露頭。
更不可能明目張膽的打家劫舍，要是國內一家物流公司的貨車在陸上工人被搶了，那麼當地的官方部門分分鐘就能滅了那些人！
不要小看各地官方部門的戰鬥力以及打擊那些惡勢力的強硬態度和決心。
但……海上可就不一樣了！
陸上有陸上的規矩，海里有海里的法則。
要知道兩個國家之間進行貿易。大多數的商品往來往往都會選擇海洋運輸，這就必然繞不開各種船運公司。
而當一艘滿載着各種各樣商品以及原材料的貨輪遊蕩在公海之上，一旦稍有不慎就會容易招惹海盜。
沒錯，就是海盜！
這個詞看起來距離很多人的生活很遙遠，好像只活在文學作品以及各種影視劇當中。
但實際上海盜其實一直都存在！
而且還一直活躍在世界各處的海洋區域中。
打個比方，如果兩個國家想要完成一場貿易，那就必須得保證相互之間的貿易的安全能夠得到保障。
因此船運公司的作用也就體現出來了。
雖然國內海域絕不會有海盜出現，因爲打擊力度很大，並且一路上還有巡航艦護航，可問題是一旦出了國內海域進入公海，那麼剩下的安防工作也就只能交由各個船運公司了。
茫茫的公海之上，隨時隨地都有可能出現各種意外的情況，無論是天災人禍都有可能在下一刻上演。
因此很多船運公司都會有屬於自己的一批合法護衛隊，這些護衛隊倒不會配備qiang械之類的武器，但在這些運輸貨輪上往往都會配備高壓水qiang，以及一些基礎的防身工具。
所以這就是爲什麼船運公司更像是古代的鏢局了，因爲它們實質上的本質沒什麼區別。
這也就是爲什麼說組建一個船運公司不是一件容易的事情了。
如果沒有一定的社會地位以及能量人脈根本就玩不轉，甚至容易賠的底朝天。