不僅僅是成交額的巨大，更是在於展現武器裝備的先進，以及數款首次參展甚至是以前聽都沒有聽說過的武器裝備。
轟6-KS，基於6爺的基礎上不斷進行各種魔改，26個字母甚至都已經不夠用了，得用2兩個字母，看起來表面一點都不好看，好像就是一個糟老頭子，可沒有誰會去小覷它的戰鬥力，因爲這個糟老頭子壞得很，誰信它老掉牙絕對是‘試試就逝世’！
此次的轟-6KS，搭載着一款某型空射彈道導彈，該彈明顯採用雙錐體彈頭設計，體型和KD-63型空地導彈相仿，轟-6KS可以攜帶4枚，彈體印有2PZD-21字樣，具體性能未知。
KJ-500A型預警機，具備空中加油能力，是華夏以運-9飛機爲平臺自主研製的中型預警機，主要擔負空中巡邏警戒及指揮控制任務。該機採用揹負“圓盤”預警雷達天線佈局，配備相控陣預警雷達等任務電子系統，具備全天候空中預警與指揮控制能力，相比空警-500飛機，在預警指揮、遠程遠海作戰等方面的效能有顯著提升。
當然，KJ-500A型預警機並非是此次航展最先進的預警機，當它是其他海外國家買得起的，一架只需要30~40億人民幣就可以了。
此次珠海航展展現的的預警機，最先進的是基於運20平臺研製而成的KJ-600預警機，不過這一款預警機，那就不是一般國家能夠買得起了。
證實保留貨運能力的運油-20型加油機，該款裝備並不是第一次公開露面，但是運油-20開尾艙門卸貨的確是頭一回見，此次證實運油-20的最大供油量達到了80噸，也代表着華夏空軍裝備的運-20平臺已經超過了60架，列裝速度堪稱驚喜。
某新型隱形制導彈藥，這是首次出現在公衆視野的，彈體外標有AKF98A字樣，據說是一種巡航導彈，可以搭載在飛豹戰機上面，而它的威力如何，只有買回去使用後，才知道效果如何，但是往往會證明真香定理。
車載戰術激光武器，這是首次公開展示的自用型激光武器系統，如同以前的大炮一樣，但是誰也不會小覷，因爲在不久前，就是激光武器，擊毀了一顆顆妄圖搗亂的衛星以及一架架戰機、無人機，方纔保證了8月份軍演的順利舉行和完成目標。
新一代三軍通用末端防空系統紅旗-11，這是我國自主研製的新一代三軍通用彈炮結合防空武器系統，主要用於攔截空面導彈、制導導彈、巡航導彈及固定翼作戰飛機、直升機等空襲兵器，爲高價值目標提供中低空、近程末端防禦。這一套防空系統，全面取代之前裝備的紅旗-6D系統進行要地防空和低空補盲，其防空導彈較紅旗-6D系統的4枚增加一倍，防空炮升級爲新1130，而且防空導彈載車搭載的雷達系統也是升級後的裝備。
無偵-10型無人偵察機，一款極爲先進的無人偵察機。近年來我國無人機產業得到了爆發式增長，各類軍民用無人機暢銷海內外，各類無人機在海外戰場環境中經受實戰考驗，成爲各地區的戰爭明星。而無偵-10偵察機機身長9米，高3.7米，翼展18米，雙發配置，起飛重量3.2噸，升限1.6萬米左右，其是一款直面高危戰場環境的‘隱身無人機’。
一款優秀的隱身飛機並不是單純依靠隱身塗層解決問題，而是需要將低可探測要求貫穿整機設計始終，不僅大的雷達放射源要做到屏蔽，細節設計也是錙銖必較。而此款無人機還有一個優點，那就是最快速度可以達到1馬赫，戰場響應速度更快，能夠在較短時間內抵達作戰陣位。
至於直-20，已經多次感慨露面，但是卻是首次參展，配上美女飛行員，簡直帥爆了。
而在此次的航展，華夏也拿出了各款國產發動機，性能都達到世界領先水平，從而正式向外界展現了，華夏已經徹底解決飛機‘心臟病’問題，也展現了其成爲大空軍的底氣所在。
一款款海陸空三軍作戰設備，有攻擊的，有防禦的，全部都是性能極爲出衆，可以說是各類武器應有盡有，各種方案都非常齊全，完全展現出華夏在國防建設中取得的傑出成就。
航展，在取得豐碩成果之後，圓滿落下帷幕。
而劉一辰此時，正在九龍大學一處會議室，參與一次工程會議，那就是跨海大橋或者海底隧道的世紀工程。
這一項世紀工程有兩條線路，一條線路是從平潭到寶島新竹的跨海大橋，全長68海里，也就是126公里，這裏將建設跨海大橋，總投資3500億元左右。
一條線路則是閩南連通金門、澎湖列島、寶島嘉義，這條線路全長210公里左右，總投資5000億元。其中鷺島至大嶝島、大嶝島至金門的大橋已經建成通車，現在還需要建鷺島本島直接到金門的大橋，以及金門、澎湖直至寶島的大橋。
而其中是選擇大橋還是海底隧道，就在開始進行論證。
論證大會，便是在九龍大學舉行。
可以說，兩條線路的交通方案，總投資接近萬億，規模遠超港珠澳大橋的總投資。
哪怕華夏是基建狂魔，哪怕這麼多年已經積累豐富的經驗，可是這個工程依舊極具挑戰性。
整個工程的設計勘察工作，都是由大型央企、國企的設計單位進行，而且還是設計單位聯合幾大高校一起，僅僅一個建議書，就花費了大半年時間。
而現在的可行性研究報告，更是直接由7位工程院院士、3位華科院院士牽頭組成一支35人的專家組進行審查。
由此可見，國家對於這個工程的重視。
當然閩省對此也非常重視，一旦這兩個交通樞紐建成，對於閩省和寶島的好處，自然是不言而喻，雙方的往來、經貿的發展都會迎來爆發式增長，甚至於海峽經濟圈，也將絲毫不亞於粵港澳大灣區，可謂是潛力無窮。
而此次的世紀工程，閩省也將承擔着30%的建設資金，這還是閩省積極推動這個工程，咬牙寫下承諾書的。
劉一辰，正是擔任此次專家組組長，牽頭進行審查。
整個審查會，足足進行了一個禮拜。
只有通過了可行性研究審批之後，這個世紀工程纔會進入初步設計階段。
審查會上，劉一辰提出了自己的一個設想，那就是在北線、南線的中間建設一座人工島嶼，作爲支撐點，畢竟北線126公里，南線中間最大150公里之間都是海平面。