在這其中他們又無形中規避了車輛老化後的三電系統維修費用，就算真的有老車主不買新車，而是堅持就要使用老車。
在這七八年乃至十幾年的平果4S店保養與維修中，他們實際已經爲當地的平果4S店與平果公司貢獻了龐大的保養與維修利益。
而這些利益或者說成本相比於路邊維修店，多出來的昂貴維修費用與保養費用如果能省下來，那估計能買得起半臺新車了。
所以三電系統終身質保這個套路喬布思玩得真是好啊，表面上三電系統終身質保是讓利於所有人，實際上卻是坑了所有人一把，還能賺取龐大的利潤……”
此時某個昏暗的房間中，網名名叫陶瓷壺的青年看着林軒發出來的分析文章，他只感到背後一陣發冷。
要知道不久之前，他可是在企鵝羣中和羣友暢想着如果漢唐科技也能學平果公司，也搞三電系統終身質保那該有多好啊。
但此時看到林軒說出那三電系統終身質保坑人套路背後血淋淋的現實，他只感到一陣身體發冷。
不得不說，林軒所說的都是現實，林軒所說的每一句話都經得起人們逐字推敲，而且林軒指出平果4S店維修與保養費比外面貴至少一半以上也是現實。
事實不只是平果S4店的維修與保養比外面路邊店貴，就連漢唐科技自己的4S店維修與保養也比外面貴。
而這種4S店保養與維修比路邊維修店貴也是行業的通用情況，不只是電動汽車，就是燃油車也是同樣出現。
畢竟4S店建設與運營成本確實比外面的路邊維修店高，而4S店的人員也比路邊維修店多。
這種情況下他們的成本確實是比路邊維修店高很多，價格自然會高很多。
不過相比起來漢唐科技對於自己4S店的控制能力似乎更強一點，雖然他們的維修與保養費比外面貴了大約一半。
但是漢唐科技用的電動機變速箱齒輪油還有各種配件都是真正原廠件，並不存在其他汽車企業那種聲稱原廠件，結果維修時卻拿副廠件的現象。
這一切的原因都在於漢唐科技對於4S店的控制力十分之強！
漢唐科技掌握汽車的三電系統生產，其他底盤如擺臂減震或者內飾配件也是儘可能的自產，就算不能自查也是儘量用控股或者合資的形式。
這種情況下漢唐科技的電動汽車維修就幾乎就是自己體系生產的配件，並不需要採購其他外圍公司的配件。
所以漢唐科技對於4S店的控制能力很強，供貨能力也很強，成本也不算太高，那些4S店就沒有必要搞什麼小套路免得丟失了4S店的經營資格。
得益於漢唐科技一騎絕塵的銷量，無數小有資本的人可是十分想開一家漢唐電動汽車4S店。
但因爲漢唐科技的佈局戰略，一個城市最多允許三家漢唐電動汽車4S店的充分競爭策略，一旦他們搞小手段丟失了牌照，那可是要鬱悶地吐血。
因爲漢唐科技並沒有對4S店給出什麼優惠，林軒可是十分討厭前世4S店中的各種銷售坑人套路。
所以漢唐官網的電動汽車是什麼價，當地的4S店價格也是什麼價，消費者想要在漢唐4S店中買到更便宜的車。
那隻能等那些用於前臺展覽的車子經過半年後變成庫存車時，他們纔能有可能撿漏少花一千兩千買下那出廠半年以上的庫存車。
不過這些閒話不提，此時網名名叫陶瓷壺的青年看着林軒指出平果公司三電系統終身質保套路的坑人之處後，他真的感覺一陣背後發涼啊。
原來三電終身質保這一件看上去是消費者獲利的局面竟然是一個坑，一個殺人不見血的坑。
此時他再也不寄希望於漢唐科技也學平果公司那樣搞什麼三電系統終身質保了，反而寄希望於漢唐科技一定不要搞什麼終生質保。
而且林軒說得好啊，現在每一臺能上市的電動汽車都是通過國標考驗的電動汽車，也是能正常家用運行6年以上的電動汽車。
在這其中，如果你只盯着三電系統終身質保，然後在這至少6年的時間裏只去4S店維修與保養。
那無形之中因爲4S店的維修費用與保養費用較高，你實際資金支出肯定是個不小的數字。
這相比於路邊維修店保養與維修多出來的資金用來買半臺車有點誇張，但買一個十分之二或者十分之一的車子也絲毫不誇張！
想到這裏，網名名叫陶瓷壺的青年便掏出了他的漢唐S5手機，然後問起了第二代人工智能小夢。
“小夢，4S店他們主要怎麼盈利？賣車賺得多還是售後賺的錢多呢？”
“根據小夢收集到的互聯網大數據分析，4S店盈利主要來自汽車銷售，汽車貸款與保險返點，售後維修保養與其他盈利五大項目。
其中汽車銷售所佔盈利佔比爲12%，汽車貸款與保險返利後盈利佔比爲30%，汽車售後維修與保養盈利佔比爲50%，其他盈利項目爲8%。”
聽到人工智能小夢給出的答案，網名名叫陶瓷壺的青年眼中露出了一絲恍然地表情。
說起來幾年前他想買車的時候，他還在詫異爲什麼他說要全款買車的時候，那汽車銷售人員會對他愛理不理。
反而明知他全款買車還極力地推薦他貸款買車，甚至話語中隱隱表示不貸款就沒有車賣！
哪怕他聲稱一定要全款買車並且資金充足不需要貸款，那銷售人員也沒有什麼銷售積極性，這原因原來就是貸款買車後4S店盈利更高！
這也就代表着那些銷售人員收入會更高，所以他們纔會極力地推薦他貸款買車，貸款買車給出的優惠也纔會多了那麼多。
畢竟據說汽車4S店銷售人員收入多少可是跟賣出多少臺汽車掛鉤的，賣的越多賺得越多。