日本要的量不小，2百萬噸大米，在這個化肥農藥還沒有普及的時代，2百萬噸大米不是1個小數目。
日本戰爭之前的糧食產量也不過1年8百多萬噸大米，加上小麥和大麥的產量，總共1千萬噸左右——大麥1百萬噸多1點，主要用來養馬用。
而同1時期，在臨時政府成立之前，青帝國的大米產量1億兩千多萬噸，小麥1千6百多萬噸，大麥3百2十萬噸。
同時期的南華大米產量9千萬噸左右，但是沒有小麥大麥規模化種植，這裏的氣候不適宜。
就這樣，青帝國還是不是鬧饑荒，日本沒有鬧饑荒，純粹是餓了幾千年，喫的少了。
戰爭開始，去年因爲處於戰爭中，糧食產量受到了1定影響，不過依然有大量糧食剩餘。
這些糧食被用作工業和畜牧業，加工成酒精或者其他東西，製作飼料用於餵養牲畜等。
賣飯能賺幾個錢，養豬才掙得多！
到現在，2百萬噸大米，按照每百斤大米3元錢計算，需要1億兩千萬元，當然，這是0售價。
而養豬呢？1斤養殖場養出來的豬肉兩毛到3毛不等，1只豬出肉不過百來斤，已經算大的了。
餵養這麼1只豬，最起碼耗費4百到5百斤糧食，還有可以作爲輔助飼料的其他東西。
除掉骨頭和不值錢的肉，豬鬃、皮革等更是掙錢的東西，特別是現在歐洲大戰，對這些東西的需求幾乎沒有底子。
這麼說吧，1頭養的好的豬，現在同把它身上的豬鬃搞下來，做成刷炮管的刷子賣出去，就能掙回養豬的成本了。
此時養的不是白豬，而是本土黑豬，它的毛更多更長，此時豬鬃的價格上漲的很快，1只豬出產的豬鬃就能賣2十到3十塊，比豬肉還賺錢。
還有皮革，可以製作成雨鞋皮包手套武裝帶等，別說什麼歐洲老爺們都用牛皮，都這時候了，你給他老鼠皮他也用。
糧食就是飼料，就是錢，就是拳頭產品，林安民怎麼可能就這麼拿出去？
貸款倒是可以談，反正那東西出來抵押嘛……
日置被拒絕後並沒有放棄，而是時不時的就來“遊說”林安民。
……
兩天後，劉1鳴抓上了姜旺，謝輝，許輝，林安民，1起開會，內容主要是討論大鐵路的事。
“情報部門有沒有什麼信息可以作爲參考。”會議進行了1會兒，劉1鳴首先讓林安民把他收集到的信息和猜測說了，然後再對姜旺問道。
“時間太短，並沒有收到迴應。”姜旺慚愧的說道。
“這不怪你，戰爭讓英國人開始注意間諜問題了，讓你的人注意安全，拿不到就拿不到吧。”劉1鳴安慰了1嘴。
“安民的猜測有1定道理，我也傾向於英國人已經發現了我們的意圖，但是無法確定。”
“這件事暫時到此爲止，不管英國人有沒有發現，我們現在要考慮的，是要不要順坡下驢，鋪開鐵路建設事宜。”
劉1鳴雙手十指交叉，說完喝了1口水。
除了姜旺之外的3人對視了1眼，最終謝輝首先站了起來。
“陛下，鐵路建設早建設比晚建設好，聯通整個大6的鐵路橋，可以大大加強我們在世界上的影響力。”
“原先，6軍從爪哇出發，要先經過馬6甲，繞過印度，通過紅海才能進入波斯灣，整個過程快則十天，慢則半個月。”
“要想再快，只能用高速郵輪運輸，日夜兼程，但是高速郵輪數量並不多，運力也不行，成本太高，頂多用來應急。”
“當時6軍主要駐紮地除開夏威夷，最遠不過是呂宋或者新幾內亞島，大不了路程加個3兩天。”
“而現在，如果要調動3省地區的邊防軍，路程上花費的時間最少要增加2十天，要是從草原邊防軍調動，則需增加3十5到4十天。”
“我軍最精銳之機械化重兵集團，目前正集中於草原地區做對抗訓練，我軍主要機動力量的摩托化步兵師2十個中的十個集中於西域邊防軍或草原邊防軍。”
“通過補給運輸測算得出的結論，如果東南亞遭遇戰鬥，要從西域邊防軍調動軍隊，補給充足的情況下需要行軍4十天以上。”
“如果阿拉伯遭遇戰鬥，則需要6十天以上才能將人員從西域運輸到阿拉伯地區。”
“這裏還沒有計算他們的武器裝備和後勤供應和人員疲勞問題，更沒有考慮運輸力量的問題，1切按理論上才存在的條件進行估算。”
“按照平均時速5十公里計算，3千公里旅程只需要6十個小時，效率提升2十4倍以上。”
“只需要兩千節車皮和4十個火車頭，我們就能在兩天半的時間裏將1個齊裝滿員的師及其3天作戰所需運輸到美索不達米亞。”
“這對於我們來說，至關重要。”
謝輝說完，看了1眼其他人的表情。
林安民和許輝明顯都被說動了，正在哪裏默默思索着。
“6十天不足以調動西域邊防軍到阿拉伯，士兵是人不是機器。”劉1鳴搖了搖頭，不過言語之中也是同意這個說法的意思。
鐵路線就是生命線，就像謝輝所說，這條鐵路能讓從西域調兵的速度翻2十4倍，即便從蘇門答臘島調兵，也要十來天呢。
而且抵達的還是波斯灣沿岸，休整運輸到內6，還要幾天。
海上運輸量是更大，但是速度確實不快，而且劉1鳴還得考慮海軍無法及時打通航道的問題。
即便到時候華夏海軍已經發展到力量超過大英帝國皇家海軍，也不能說1定會完勝。
而且隨着潛艇和高速驅逐艦等新式武器的發展，破交戰的難度只會越來越低。
就像2戰時的德國海軍，水面艦艇力量弱小，好不容易有幾艘大噸位艦艇，設計思路還延續1戰的思路，根本無法同英國正面對抗，只能在飛機的掩護下在岸邊溜圈兒。
而同時期的德國潛艇，卻取得了優異的成績，總共擊沉了3500餘艘船，總噸位近兩千萬噸，其中除了各類運輸船。
其中艦隊航母3艘，護航航母3艘，戰列艦兩艘，巡洋艦5艘，驅逐艦3十4艘，護航驅逐艦十8艘，小型護衛艦兩百多艘。
同時還擊傷護航航母兩艘，戰列艦3艘，巡洋艦6艘，驅逐艦十1艘。
另外還擊傷了總噸位約兩百萬噸的運輸船。
而在這，1戰德國在解開潛艇限制之後，就已經大獲成功，整個1戰總計擊沉5千7百艘船，總噸位1千2百萬噸。
劉1鳴必須考慮，如何能夠安全有效的爲遠在西亞的美索不達米亞和阿拉伯投放補給。
這條鐵路，也是在這1思想下催生的。
“鐵路的重要性毋庸置疑，我們需要這條鐵路，這關係到我們對於我國的主要燃油產區的控制力。”
“而且鐵路修建時，我們還能沿着鐵路架上輸油管道，能直接向西域及內6地區輸送油料，減少成本，海上運輸終究是太貴了。”
“目前的大建設中，機械燃料費用已經佔據了總體施工費用的10%，我們幾乎所有工程都離不開機械，未來內地燃油費用也不會太低，這會限制其發展。”
許輝也點了點頭，不過他想的更遠，除了軍事方面，還想到了民生。
實際上華夏的燃油真不貴，甚至比美國都便宜，爲了促進汽車消費和拖拉機使用，非產油地區，1桶1百升汽油0售價格爲1元錢左右，偏遠地區貴1些。
當然，1元也不便宜，按含金量計算爲1.5克，不過這已經很低了，比歐洲低30%至50%，且這是家用汽車的價格。
如果是拖拉機挖掘機等農用機械，由建設兵團或村莊統1採購，價格會便宜20%以上。
不過要是送到內6，因爲交通不暢，1路上的運費都已經大大超過了燃油的費用，送到西域運費都是油價的數倍乃至數十倍。
產油區就離譜了，在阿拉伯即便是1個農民開車也不考慮油價，只會考慮開車出去後風沙1來，汽車會不會出問題。
1桶原油159升，阿拉伯隨便1口油井1天最少上千桶多的幾萬十幾萬桶，開採難度低，沒有運費的話，1桶油的成本最高的是那個桶。
工具的使用會推動社會的發展，工具的使用成本決定着社會發展的速度。
未來內6要是有廉價的石油供應，發展1定會更快。
“英國人的目的很明確，如果我們要這條鐵路，必須參戰，打的越好，越體現出我們的重要性，這條鐵路就越好談。”
“另外，鐵路不僅涉及到英國，根據交通部門的規劃，我們的鐵路有不少路段都在俄國境內，俄國人更慢解決，他們更頑固。”
林安民回過神來看到劉1鳴望着他，趕緊說道。