聽見坎費齊斯的表態，朱克臧就知道自己已經贏下了貿易戰的第一局了。
而貿易戰的第二局，並不在大明本土，南洋或是南天竺區域。
而是在遙遠的美洲……
在此之前，大明必須製造更好的遠洋船隻，首先成本要低，其實能多運人。
大明目前的蒸汽輪船不適合遠洋，而蒸汽運兵船造價太高，不適合大規模建造。
對於大明而言，要製造一種專門用於美洲和大明本土之間，在太平洋東西兩岸穿梭的艦船，必須要兼顧成本和效率，成本儘可能要低，效率儘可能要高。
爲了滿足朱大皇帝的要求，安平軍械庫採用了大量的先進的技術，同時也使用了大量的便宜的金屬構件，採用相對便宜的木料，讓船隻的建造成本可以壓縮到很低的地步。
設計此方案的人是造船名匠黃都。
來自泉州峯尾黃氏。
“峯尾黃氏造船世家”因造船技藝精湛而聞名於世，宋、元、明時期便已載譽班門，馳名海內外名揚四海。
據《黃氏族譜》記載：“明代峯尾建城時，僅城內一族，黃氏造船首執斧者達九十餘人之多”，分佈各地造船、修船。
公元1405年，明成祖朱棣命宮內太監鄭和率船南下西洋，期間，黃氏造船人嘔心瀝血，夜以繼日帶領衆多的造船工匠揮汗施工，共同完成了鄭和船隊62艘遠洋船中最大的幾艘木帆船。
其中最大的的船長四十四丈四尺（146.5米），寬18丈（59.4米），相當於大明時期的“航母”。
黃氏先祖不僅參加了鄭和寶船的建造，造船名匠黃都先後爲國姓爺收復東寧寶島和施琅水師建造“戰船”，並受清廷委任爲“道憲廈廣軍工監匠首領”，分轄監造圭峯、沙格二澳戰船任務。
大明光復泉州一後，黃家許多匠人都入職了安平軍械庫。
“陛下，這樣一艘船的造價在五千銀元左右，船身沒有使用貴的木料，而使用的是木、鐵皮複合板，造價便宜，而且適合大規模流水線式的生產，如果能進行大規模的生產的話，這種船型的造價可以壓縮在三千銀元！”
造船名匠黃都笑着說道。
三千銀元，這也太便宜了！ 不少來到廣州剛剛建造而成的天字碼頭的大明文武官員都面面相覷。
看着黃都帶來的樣品船，負責往外殖民地移民的戶部尚書楊英問道：“這麼便宜，安全麼？一艘這麼大的船，光是木料都不止三千了吧？”
“尚書大人，測試過了，非常安全，船身堅固程度雖不如蒸汽運兵船堅固，但也比一般的大福船、大廣船都要好。”
“這木板夾鐵皮作爲船身材料，因爲大明到處是鍊鋼廠，鋼鐵的價格非常便宜，用滾壓機壓鐵皮也很方便，這樣一來，就不需要什麼珍貴木料，用普通木料就可以了，造船的材料容易獲取，可以支持大規模的生產！”
造船名匠黃都介紹到。
楊英欣喜地點了點頭，便宜好用，省錢又安全！
這時候另外一邊，大明首相陳永華也湊了上來問道：“這船快麼？往返一趟需要多久？能載多少人貨？”
“當然，也有缺點的，因爲需要安排一定的船上空間來裝載煤炭和蒸汽機，但一趟來回可以節省將近五十天的時間，在加上建造成本的低廉，我相信這一款船型在未來幾十年，都會成爲最出色的商船船型！”
黃都自信滿滿，他在衆人欣喜的目光下繼續補充，“它能夠裝載而萬石貨物，再加上五百多名乘客。”
“二萬石？這是最大的廣船運載量的兩倍！”
“還有五百名乘客呢，就需要這座能運人，又能運貨的船！”
黃都的話一出口，現場議論紛紛。
就連朱克臧臉上露出了微笑，兩萬石，換算過來就算一千兩百噸。
在現代算不上什麼大船。
但是在這個時代，這個載重量已經相當優秀了！
“這是新大陸的一號艦，設計就是人貨混載的，下層船艙運送貨物補給，上層船艙載人，爲了節約成本，可以在上海港接一批運往日本的貨物，在日本卸貨後利用裝運的船費，補充糧食、澹水、農具等貨物，再從日本起航前往金山港。”
朱皇帝拍了拍新大陸型一號艦的船身，仰着頭說道。
如果是一趟是五百人的話，算是路上可能的死亡損耗，能順利抵達的保守估計可以有四百五十人。
一艘船，來回七十天，一年送三趟，至少1350人。
假設這種船隻平均使用年限是十年，那一艘船十年的時間，能至少送人上岸美洲！
如果有一百艘這樣的船，十年的時間就是一百三十五萬人！
靠北，朱克臧默默算了一下，不得了！
這些移民過去的肯定是青壯年男女吧，那邊又沒什麼娛樂的地方，不像大明。
那他們能做的比較好玩的時期，肯定就是晚上滾牀單生娃了嘛！
只需要一百艘船，十年時間，大明就能得到一個大約兩百萬人口的殖民地。
有兩百萬人口，意味着就算不從大明本土抽調兵力，也能維持個五萬到十萬人的軍隊，那整個美洲肯定都是大明的了。
而且大明這個工業機器一開，肯定不止造一百艘這樣的船。
人口，這是最終佔領美洲的關鍵！
足夠多的人口，才能支撐足夠多的軍隊在美洲作戰。
否則的話，依靠大明本土的海運支撐一支軍隊在隔着太平洋和英國、西班牙、法國人在內的歐洲勢力作戰，海是很喫力的。
因爲跨越太平洋的難度，和跨越大西洋的難度，完全不在一個級別上。
“陛下，臣斗膽請您爲它起個名！”
黃都走上前請朱克臧爲它賜名。
“朕想想，就叫愚公型運輸船吧！”