李賀是齊汐挖來的能人，四十多歲已經在汽車行業幹了超過二十年，是出了名的穩重和可靠，所以齊汐纔會高薪請他過來掌管彗星汽車廠。
說實話僅僅20億的投資用在汽車生產上並不多，而且還要求儘快投產，這裏面李賀是功不可沒的，當然前提是他很順利的到處挖老東家的牆角。
不過不管怎麼說，李賀給人的印象都是那種悶頭幹事的人，但現在看來人不可以貌取之，看着老實憨厚沒想到還挺冒進。
江誠不相信李賀不清楚現在處於什麼階段，幾乎所有的錢和貸款都投入到了前期建設，還沒開始回收資金，人力也是緊巴巴的，現在去開發重卡顯然非常困難，無論哪方面都是。
卡車的開發可比普通汽車難得多了，國內有名的卡車生產商哪個不是有着二十年以上的歷史，還多多少少引進了日本和歐洲的卡車技術，才擁有了自我研發能力。
卡車需要的技術以及設計功底相比乘用車要高得多，同時市場也難得多。
這和汽車區別還是非常大的，造小汽車的經驗不能用在卡車上。
不過處於對行業能人的信任，江誠還是翻開起來，沒看幾頁就挑起了眉毛。
李賀和其他人就的看着江誠站在外面看計劃書，見到他被內容吸引心裏也多了幾分期待。
快速看完之後江誠才發現李賀的思路和他想的不太一樣，看着眼巴巴等着的李賀等人，合上資料說道：
“走吧，我們進去聊聊。”
李賀並不是要自行再建立一個卡車品牌，這樣的話投資少了兩百億想都不要想，而且還十分冒險，很容易就全部打了水漂。
至少從彗星汽車廠的建設中他就能看出來，江誠的資金還沒有多到能如此揮霍。
江誠坐在會議室裏，李賀就像個創業青年一樣指着PPT唾沫橫飛。
“……傳統的燃油重卡相比，採用電驅動其實優勢非常大。
第一，因爲需要拉着幾十噸上百噸貨物在各種惡劣環境中運輸，現在的卡車普遍採用高扭矩的柴油引擎，但爲了適配這樣的高扭矩，對於卡車的變速箱要求就非常嚴格，結構複雜且死重很大，迄今爲止國產質量優秀的變速箱還很少，而且依然不如國外的先進廠商。
採用電驅動可以省掉複雜昂貴的變速箱，並且極大降低故障率，降低整車質量，並且電動馬達天生扭矩就非常強大，用來驅動滿載貨物的卡車輕而易舉，絕不存在動力不足的問題。
相比燃油車只會更便宜，更可靠，更加簡單。
第二，因爲排量大、油耗高，油費也非常高昂。假如一輛550馬力的卡車有800公升的油箱，加滿柴油的價格會在6400元左右，拖着50噸的貨物，百公里耗油量35L，續航里程頂多2000公里。
這就是我們電動汽車的切入點了，即使假設換成電驅動後百公里耗電量高達180kwh，要求達到2000公里續航也不過3600度電，按照工業電價1元的電價，充滿一次電也不過3600元，一公里只要1.8元，這裏面的差價對於運輸行業來說絕對非常吸引人。”
李賀的雙手誇張的拍在投影幕布上，眼睛裏閃着光芒，一直在下面扮演投資人角色的江誠聽着這麼誇張的數據倒吸一口冷氣。
如果真的造出來，絕對是被爭着搶着買。
不過在欣喜之餘江誠也想到了一件事，電動卡車並不是獨創，早在幾年前就有廠家推出了電動貨車的消息，怎麼沒有聽說大賣的消息呢？
李賀聽到他的疑問絲毫不覺得意外，馬上調出了市場上最新的電動重卡信息。
“這型JH6電動卡車搭載了兩噸多的磷酸鐵鋰電池，容量280kwh，續航200公里，但實際上在拖着50噸貨物後最多能做到130公里續航，甚至只有一百公里，只能用在碼頭等特殊場合，而且磷酸鐵鋰電池價格極其昂貴，整車價格在60萬以上，比燃油版要高出近20萬。
其他幾型電動卡車也差不多，電池過於昂貴且笨重，雖然也很省錢，但毫無實用價值，兩年才能收回溢價成本，但我並不認爲磷酸鐵鋰電池能支撐住那麼久，一年肯定會大衰減需要換電池。
而如果使用650wh的鹵素電池，絕對可以把價格壓低到燃油車同等水平，並且我已經論證過，因電池增加的自重不會超過30%，雖然重了些，但相比於便宜的使用成本和超長續航來說是完全可以接受的。”
原來如此，江誠感覺豁然開朗，之前計劃書上描述的美妙前景似乎可能變成事實。
至於生產卡車需要的工藝和設計要求高等，李賀也已經給出了方案，那就是找一家技術成熟的卡車廠商合資建立新品牌，這樣既省錢又省事，也能用別人的品牌價值來背書。
有便宜又高能的電池誘惑，相信還是有人願意一起合作的，反正合資對象是彗星汽車公司而不是電池技術，雖然可能少賺一些但還是大有搞頭。
而且電動卡車還有個非常大的優勢，那就是環保。
0排放意味着很多地方對於卡車的限制都可以突破，不再需要晚上偷偷摸摸進入城市，很多物流園區進入也更加方便，不會遭到那麼多牴觸。
還有很重要的一點，那就是可以免除被偷油的風險，別小看偷油賊，很多卡車改裝了上千升的油箱，一箱柴油輕鬆破萬，不少長途貨車都因此虧的褲子都沒了。
感受到了純電卡車的巨大價值，江誠對李賀也高看了不少，又是一個在原來企業被埋沒的人才。
不過現在幾型乘用車上市在即，他也不可能頭腦一熱就立即投入到卡車上去，電池產能也遠沒有那麼多。
是個好計劃，只是暫時沒有精力去做。
在李賀期待的目光中他只得沉吟道：
“在不影響現在計劃的情況下，可以先找一些人再仔細研究一下，等乘用車穩定下來，公司收回了資金和釋放精力之後再去着手開發。
至於和其他卡車廠商的接觸就交給你，但要在彗星汽車上市之後。”
李賀點點頭，待價而沽嘛，至今爲止鹵素電池的價格和具體性能都未公開，外界只知道鹵素電池性能非常好，有大概的猜測。