“張掌櫃太客氣了，快，進屋坐。”
沒有營養的寒暄結束後，劉一峯終於坐在了船隊商會的會客室。這裏裝修非常奢華，可見船隊商會的財大氣粗。
實際上，能加入船隊商會的船掌櫃基本很少有窮人，商會對於會員是有挑選的，那些一看就知道只能跑短途的小船掌櫃，商會是不收的。
可以說，商會的每個船掌櫃都是有單獨往返東山州和本土能力的，這種船掌櫃除非是遇到天災沉了船，就不會出現窮人。而且加入了商會後，面對運氣不好沉了船的船掌櫃，商會有極其優惠的貸款政策的，這其實才是衆多船掌櫃對船隊商會趨之若鶩的真正原因。
這樣的船隊商會，財大氣粗非常正常。不過比起奢華的裝潢，劉一峯更感興趣的還是放在大堂兩邊的衆多船模。這要是讓後世的那些重度船模愛好者看見了，估計要瘋掉。
“張掌櫃對船模也有興趣？”
“主要沒見過。”
聽到這話，作爲地主的邱老闆自然要帶着劉一峯參觀下了。
“這是，南洋級？”
劉一峯看着構造非常熟悉的長達1米的船模，認出了是他待了幾個月的南洋級。
“張掌櫃很識貨嘛。”
邱老闆這句話一半是奉承，另一半則是誇獎。南洋級作爲大明最大的船之一，見過的人談不上多但也談不上少，但能一眼就從船模認出來的人的確少見，不過真正讓他震驚的是劉一峯居然還認識鄭和級。
“張掌櫃認識海軍的人？”
“呵呵，有一個朋友，在南洋那邊服役，是個破浪校尉。”
邱老闆頓時對劉一峯越來越刮目相看了，他也認識很多海軍的中層軍官，破浪校尉也認識幾個，但自己是因爲鄭系家族出身，而劉一峯這個明顯不是他們圈子中的人能認識破浪校尉，要麼他有其他較硬的背景，要麼他有一番機緣。
別看東山州有5艘鄭和級，現在也基本都停靠在金山城港口，實際上見過鄭和級的人並不多，而能一眼就認出是鄭和級的人那就更少了，金山港的5艘鄭和級也停靠在溼船塢內，每次停靠和出港都是要清場的，很多人只是遠遠的見過而已，並不能從船模就分辨出是鄭和級還是尼德蘭弗朗機人的軟帆船。
即便是在很多船掌櫃眼中，鄭和級和王掌櫃的卡拉克帆船之間，除了大小和噸位外，他們也看不出區別來。他們辨認是不是鄭和級，靠的是桅杆頂部的海軍旗幟。畢竟對他們來說，卡拉克帆船和鄭和級都是相對陌生的軟帆船。
但對劉一峯來說，卡拉克船和蓋倫船之間的區別還是肉眼可辯的。
鄭和級是大明喫透了卡拉克船的各項技術指標後，集合華夏船舶的技術，設計出來的一級軟帆船，基本上是當世最先進的船之一了。
整條船完全是華夏和歐羅巴船支設計的精華的集大成之作品。
歐羅巴那邊的技術主要體現在炮擊艙室的佈局和軟帆動力系統上，而華夏這邊的的技術主要體現在船體結構和水密隔艙上。
後世人很多都以爲水密隔艙是歐羅巴人發明的，但實際上水密隔艙是漢人發明的。第一次有文字記載的水密隔艙就是在唐朝，不過普遍使用水密隔艙卻是在宋朝。而歐羅巴人第一次使用水密隔艙已經是18世紀中葉的事了，第二個日不落帝國已經稱霸了海洋，纔開始在他們的戰艦上使用水密隔艙。
但鄭和級的很多數據依然還是保密的，這個船模製作並沒有南洋級那麼精良，只有外殼內在結構空虛，不像其他船模甚至可以一一拆除後再裝上，兩人也就觀看了下就繼續向前走了。
之後的船模中，就是華夏最多的福船，廣船，鳥船和沙船了，這四種船型也被稱爲華夏4大古船。其實還有個寶船的，可惜滿清摧毀了寶船99%的文獻資料，讓後世只能靠隻言片語去想象。
4大古船中，最老的是沙船，唐朝的主力船型，其原型是秦漢南北朝就有的防沙平底船。從秦到唐這近千年來的多個王朝，本質上船舶技術是一脈相傳的，最多就是船的外形和大小不同，核心技術完全一致。
第一次技術革新是宋元時期的福船，船低部不再是平底了，而是尖底，這讓福船在海面上有了遠超沙船的穩定性。
聽着邱老闆的講解，劉一峯也逐漸明白爲什麼他見到最多的就是福船了，其次纔是廣船，而樕山城和藟山城之間海域收集鳥糞和打漁的船，大多數都是鳥船，金山灣的渡船過半都是沙船。
“我們的會員，基本都是福船和廣船的。”
“那像王掌櫃那種軟帆船的會員多嘛？”
邱老闆搖了搖頭：“整個東山州，除了海軍的鄭和級，就他一艘軟帆船。不過南洋那邊軟帆船挺多的，畢竟安南都護府的尼德蘭人和弗朗機人很多，而且我聽說安南都護府那邊和我們這邊追求載重量不一樣，已經開始在追求航速了。”
劉一峯能理解，畢竟南洋一帶氣候炎熱潮溼，部分商品保質期並不長。特別是某些商品一旦受潮就徹底毀了，比如香料。而東山州運往本土的商品大多數不在乎輕微的受潮，比如皮草和鳥糞肥，東山州距離本土的距離又遠，所以東山州的海運還是以追求運載量的福船和廣船爲主。
“如果未來能出現南洋級的運載能力和鄭和級的航速，估計廣船，福船和尼德蘭人的軟帆船就都沒用武之地了。”
邱老闆的一句感嘆卻給了劉一峯一個提示。
這種船在風帆時代並不是沒有，那就是風帆時代集大成之作：飛剪船！
不過他沒有提出來，他是個外行，對飛剪船的理解也更多的體現在外形上。他提醒自己回去後儘可能的回憶起飛剪船的外形和特徵，記錄下來，然後找到個艦船設計專家讓他來設計。
兩人又聊了幾句硬帆和軟帆的區別後，邱老闆徹底的認同了王掌櫃寫給他的信中提到的劉一峯有軍方背景了。原因很簡單，劉一峯對軟帆船真的太瞭解了。這個時代，一個非航海領域的漢人，對軟帆船瞭解程度如此之高的，只能說他和海軍之間有說不清道不明的關係。
爲了再次確認下，他主動說起了自己的出身。
“鄭系？”劉一峯問到：“難道是三寶太監後人？”
邱老闆點了點頭，又搖了搖頭：“鄭系的確是三寶太監的後人，不過我們這一脈不是鄭家的，而是當年和三寶太監一起出遠洋的人。”
經過邱老闆的講解，劉一峯明白了何謂鄭繫了。
當年鄭和下西洋作爲永樂帝大力支持的行爲，無數資源的傾斜必然培養出了一個個堪稱世家的存在。雖然在之後一百多年內，隨着大明海禁，這些沒有底蘊的家族慢慢落魄了，但航海人出海就團結抱團的特性讓他們形成了一個被後來人稱爲鄭系的聯合體。
這其中有人當了官，有人成爲了海商，甚至有人加入過嘉靖朝的倭寇。鄭系的家族聯合固然沒有底蘊，但聯合後龐大的財富讓他們渡過了沒有底蘊的痛苦期。等到萬曆朝開海禁後，厚積薄發了一百多年的鄭繫緊緊的抱着海事局的大腿，就發展了起來。
目前海事局中有鄭系官員，海軍中有鄭系派，船舶領域有鄭系工匠，民間跑船人有鄭系掌櫃。這些當年鄭和下西洋的既得利益者一個姓鄭的人都沒有，但依然團結在這個姓氏的旗幟下，宛然成爲了大明航海領域的一個龐然大物。
劉一峯對這個鄭系家族還挺有興趣的，感覺就是大明的船舶資本聯合體。他也明白邱老闆展現自己的出身，必然有所求，這讓他有些擔心，因爲他什麼都沒有，必須要搞清楚對方求什麼，於是主動說道：
“邱老闆，我只是一個來東山州探險的北庭退役軍人罷了，對航海的確瞭解不多。”
邱老闆也聽出來了，劉一峯在試探自己的目的了，笑了笑說道：“張掌櫃，我們鄭系也只是在航海領域有些份量，但在其他領域還是要靠朋友幫持的。”
“比如？”
“比如北庭軍，比如南軍，比如西軍。”
劉一峯揚眉苦笑，邱老闆說的這3軍只有一個共同點，那就是武器。而他們所求的武器肯定不是什麼刀槍劍戟，而是火銃。
（年底有些忙，所以經常有錯字和BUG，但我基本後面都改正了，見諒）