試驗剛開始的時候，卡爾·西門子就已經在雜誌上登出李諭到達德國，並且成立了一家新實驗室的事情。
而且還是發表在了德國物理界最重量級的《物理年鑑》上，——後來愛因斯坦的幾篇超級炸裂內容，比如狹義相對論、光電效應都是發在這本雜誌上。
但目前大家貌似對什麼
“單光子”並不感興趣，主要是李諭本人的名頭確實在歐洲很響亮。他在物理學和數學上均舉世矚目，再加上天文學的重大發現，早就讓他在科學家如同超新星一般耀眼。
關鍵還有《星球大戰》這種頂級暢銷書，搞得李諭現在宛如一個頂級流量明星。
所以大家似乎對他能發表新東西一點都不意外，反而也是像普朗克一樣更加關注《星球大戰》。
在做實驗的過程中，普朗克還動不動對李諭說：“每天工作八小時就夠，剩下的時間抓緊寫星戰前傳！”德國人對工作時間那是相當嚴格，後來打起仗來都不加班。
到了後世，更是嚴格控制
“內卷”，中日韓都是非常勤奮東亞人，去了歐洲要是加班還會被批評：“你們要是加班，別人怎麼辦？這種不良風氣必須得改！”李諭也就入鄉隨俗，晚上沒事的時候寫寫星戰前傳內容。
自從《物理年鑑》發表了報道，沒多久，媒體便全都報道了李諭的消息。
這天傍晚，就有人登門造訪。
“請問是李諭先生的實驗室嗎？”過來的是三個西裝革履戴着紳士帽的中年人。
李諭說：“是我，請問三位是？”最前的一人說：“我叫埃米爾·耶利內克，是一名商人。這兩位是威廉·邁巴赫以及保羅·戴姆勒先生。”好嘛，邁巴赫本人。
而保羅·戴姆勒則是創始人戈特利布·戴姆勒的兒子。戈特利布在三年前過世，把戴姆勒公司交給了自己兩位兒子，以及這位耶利內克共同打理。
耶利內克確實沒多少人聽過，但他女兒的名字你們一定知道：梅賽德斯。
當年耶利內克與戴姆勒達成協議，公司成車的汽車品牌以他的小女兒梅賽德斯的名字命名，從此一直沿用下來。
耶利內克對初期的戴姆勒公司堪稱金主。後世有一些笑話，說某個人敗家，一個人就能養活某某公司。
但耶利內克真是幾乎一個人養活了剛創立的戴姆勒公司。他買了好多輛戴姆勒公司的汽車，導致很長時間裏戴姆勒公司感覺就是爲他一人服務。
不過人家畢竟懂商業，對戴姆勒公司的貢獻很大。此刻他是戴姆勒公司董事會的主席。
李諭連忙說：“三位請進！”然後招呼呂碧城：“給幾位貴客倒點茶水。”——也不知道爲什麼突然就敢這麼和呂碧城說話了。
耶利內克是個商人，而邁巴赫和保羅·戴姆勒則是技術出身。尤其邁巴赫，當年他很年輕時便一直與老戴姆勒一同工作。
老戴姆勒在一定程度上提拔了邁巴赫，因爲邁巴赫的設計能力太出色。
經過十多年，邁巴赫業已成爲目前歐洲一等一的工業設計以及工業繪圖專家。
可以說如果沒有邁巴赫，戴姆勒也不會造出第一輛四輪汽車。此前邁巴赫曾短暫離開過戴姆勒公司，不過如今已經回來，並且仍舊是公司總設計師。
“先生果然謙虛，”邁巴赫說，
“昨天耶利內克先生聽帝國物理技術研究所主任所說，先生在汽車設計方面同樣出色，已經在美國獲得專利，能夠實現汽車電子啓動，我對此非常感興趣。”李諭說：“沒錯，這樣可以省掉搖桿啓動的動作。”邁巴赫說：“這是個非常偉大的專利，正因如此，我們纔會親自到訪。我們的汽車產品是面向貴族與紳士，如果能夠優雅地啓動汽車，吸引力將大大提高。”歐洲有貴族傳統，汽車早年價格昂貴，面向的恰恰就是這個羣體。
李諭道：“這項專利我已經投入工廠生產，並且將會交付美國凱迪拉克等公司裝車使用。”
“哦？”邁巴赫訝道，
“竟然已經可以實際裝車了？”
“在原型車上非常成功，”李諭說，
“我在設計之初就考慮到了汽車的集成度問題，所以很容易便可以配合到汽車的生產之中。”
“令人驚歎！”邁巴赫說，
“先生能不能具體爲我講解一下？”
“當然可以。”李諭拿出紙筆給他們三人開始講述其中的一些技術原理。
邁巴赫和保羅·戴姆勒都是搞技術的，很快就知道的確可行。邁巴赫激動道：“先生可否爲我們供貨？我們的車輛也亟需這樣優秀的產品！”李諭說：“可以是可以，不過目前需要從美國供貨，我的公司現在底特律。”
“我明白，”邁巴赫說，然後看向一旁的保羅·戴姆勒和耶利內克，對他們說，
“價格上應當會高一些，但如果應用上，完全可以提高公司的銷量。”邁巴赫是總設計師，保羅·戴姆勒和耶利內克是戴姆勒公司的實際擁有者，但他們對邁巴赫相當重視，於是二人說道：“美國並不遠，藉由海運不會讓價格過於離譜，能夠接受。”李諭說：“用處肯定很大，因爲我現在也能夠集成上車燈系統。”如今德國還有不少電動車，天生自帶電池，所以部分車型也有車燈，只是集成度有些低。
邁巴赫知道這也是個非常優秀又實用性極大的專利，
“先生的設計能力讓我刮目相看，這種系統的設計想必難度不低。”李諭笑道：“邁巴赫先生言重了，不算特別難，比不上我另外一個關於四驅系統的專利。”
“四驅系統？”這回說話的是保羅·戴姆勒，
“先生還懂得四驅技術？”後世大名鼎鼎的奔馳公司，一共有三位創始人：卡爾·本茨、戴姆勒以及邁巴赫。
奔馳公司的全名叫做
“梅賽德斯·奔馳”，而其母公司就叫戴姆勒公司。只不過歷史上一些商業的原因，
“戴姆勒”這個品牌多次易主，如今只有捷豹能夠生產
“戴姆勒牌”車輛。但現在戴姆勒顯然還是在創始團隊手中。李諭說：“是的，但四驅是個偏向系統層面的設計，對於具體車型需要一些對應的調整，無法像電子打火系統一樣迅速供貨。”