飄天文學 > 遊走在晚清的亂世理工男 >第六百三十章 航線
    回到家後沒幾天,段祺瑞又派另一名心腹靳雲鵬專門找上李諭。

    靳雲鵬是段祺瑞“四大金剛”之一,有點斜眼,見到李諭後拱手道:“院士先生,久仰久仰!”

    李諭隨口回道:“靳將軍好。”

    靳雲鵬開門見山說:“總理讓我專門過來與院士先生商量商量飛機航線的事情。”

    “段總理的消息很靈通嘛。”李諭說。

    靳雲鵬說:“幾天前,段總理見了美國公使芮恩施,提到您想聯合美商成立一家航空公司。您說巧不巧,我們正好也建立了籌辦航空事宜處,想着如何推進航空事務。”

    李諭確實想聯合老美成立這家民營航空公司,仍舊屬於無可奈何。民國官場太不穩定,總理總統啥的沒幾個能堅持一年,地方軍閥勢力又錯綜複雜,胃口大還辦不了事;等到北伐勝利後,民間資本在四大官僚資本面前更是如同待宰羔羊。

    官場深如海,最好和他們不要有太多接觸,後來劉鴻生的遭遇就是一個典型例子,偌大產業差點被宋子文設計吞掉。

    既然不想和官場打交道,就只能選擇洋人,以避免未來的覆轍。

    李諭說:“原來如此,芮公使或許是從花旗銀行獲悉,我們正在準備階段。”

    “既然大家都在準備,提前相互通個氣,以後能省很多麻煩,您說是不是。”靳雲鵬說。

    “也好,”李諭想了想,將來北洋政府肯定要對航線進行管理,於是問,“靳將軍剛纔說的航空事宜處,歸軍政部管轄,還是交通部管轄?”

    靳雲鵬一愣,旋即說:“當然隸屬在軍政部之下。大家有目共睹,歐洲戰場上,飛機已經成了不可忽視的軍事力量。”

    李諭說:“民航呢?我指的是,專門運送普通人、如同火車一樣的民航。”

    靳雲鵬說:“段總理認爲,民航業務歸在航空事宜處,航空事宜處隸屬軍政部,民航業務自然也是如此。”

    李諭很難左右他們的決定,估計背後還牽扯出一些派系之爭。現在民國政壇上規模大的有研究系、交通系以及馬上成爲國會最大勢力的安福系。

    所謂安福系,就是段祺瑞委派徐樹錚組織的“安福俱樂部”,以競爭幾個月後的選舉,辦公地點在安福衚衕,就取了這個名字。

    安福系自然不想讓太多權力落到交通系手中。

    李諭只能提出最基本的要求:“不影響民航業務的開展就好。”

    “當然不會,”靳雲鵬笑道,“我們還聽說,閣下在天津的飛機廠已經造出了民航專用飛機。”

    “連這個都知道?”李諭說。

    “試飛的時候那麼大動靜,半個天津估計都看到了。”靳雲鵬說。

    “效果竟然這麼好,看來下一步宣傳的時候就得讓飛機親自出馬,”李諭說,“這款飛機的航程比較可觀,達到了九百公里,從京城去天津、瀋陽、青島、濟南都輕輕鬆鬆。每隔幾百公里選擇一些城市建立預備站後,飛機可以遠達上海。再中轉兩次,甚至能到廣州。”

    “算起來,一天就能直達南北?”靳雲鵬問。

    “差不多吧,”李諭說,“巡航速度起碼能達到每小時一百四五十公里。”

    靳雲鵬嘖嘖稱奇:“真是不敢相信。”

    李諭說:“至於預備站、中轉航空站,就需要航空事宜處來操作了。”

    “只是小小航站,下面估計求着要建。”靳雲鵬並不擔心。

    反正這時候的航站極其簡單,只要地面夠平夠結實就行,至於什麼信號指示燈、無線電聯絡、空中指揮,還全都木有。

    ——

    兩個月後,馮如親自駕駛飛機執飛第一條航線:北京至天津。

    李諭充作另一名機組成員,四名乘客都不簡單:靳雲鵬、徐樹錚、黎元洪以及記者邵飄萍。

    天津的機場滿滿都是觀衆。

    他們四個全是頭一次上天,黎元洪在飛機上很慌張,耳朵巨大的壓力讓他以爲自己聾了。

    下了飛機,李諭教給他閉氣股耳膜後,才慢慢緩過來。

    “爲什麼不早說!”黎元洪心有餘悸。

    李諭無語道:“我強調了至少三次,但你們當時的注意力都在飛機身上,根本沒聽進去。”

    黎元洪尷尬地咳嗽了一聲:“我還以爲只是隨便說說,嚇唬人的。”

    邵飄萍坐了一趟飛機激動異常,非常想再借着試飛的機會嘗試嘗試北京至上海的遠途旅程。

    北洋方面已經在濟南、徐州、南京設立了中間航站,專門就是爲了這條航線。

    他拍好照片,拿着小本本追着李諭詢問飛機的各項參數,以便寫成今天的新聞通稿。

    “據馮如機長所說,飛機隸屬新成立的遠亞航空公司,也是您控股?”邵飄萍問。

    “我是股東之一,大股東還有花旗銀行、鹽業銀行、天津總商會。”李諭說。

    邵飄萍在本子上寫下,說:“只要不再是美孚那樣的外商獨資就好,還有鹽業銀行、天津總商會入股,已經令人倍感欣慰。”

    李諭說:“我給這種公司取名爲合資企業,我的大部分企業都是這種模式。”

    “我明白,”邵飄萍邊寫邊說,“一個人的力量終究有限,吸引洋人的資本再正常不過。”

    邵飄萍的報道讓飛機開通航線的事情瞬間火遍全國,但光這樣遠遠不夠,李諭和馮如沒多久就駕駛客機從京城飛往了上海。

    有了上次鋪墊,效果更加拔羣。

    在這個國人普遍缺乏自信的時代,絕對稱得上大新聞,李諭和馮如的名字越發響亮。

    各國公使參贊看得目瞪口呆,他們震驚於落後的中國竟然第一個開通了這麼長的航線。

    飛機票價定得很高,一張接近兩百大洋,——確實沒辦法,國內石油全靠進口,燃料的成本就不低,更別提稀少的飛行員和各種地勤支出。

但訂票的人依舊多到需要排隊一兩個月。

    老外裏最激動的要數小鬼子,三菱副總巖崎小彌太與第一代特務頭子青木宣純立馬找到李諭,詢問能不能開通北京-奉天(瀋陽)-漢城-京都-東京的跨國航線。

    李諭笑道:“巖崎先生的飛艇項目正火熱,怎麼又來研究飛機?”

    巖崎小彌太說:“飛艇在日本國內挺受歡迎,可惜慢了點。”

    “巖崎先生沒去過法國嗎,有錢人要的就是高品質的慢生活。”李諭假惺惺地吹噓道。

    “話是這麼說,但如果是緊急事態,有錢人也能急成熱鍋上的螞蟻。”巖崎小彌太說。


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