興安二年的四月至六月，魏國境內各郡增設了今年的恩科，這次考舉，乃是由禮部右侍郎何昱主持，又一次爲魏國提供了許許多多的年輕俊傑。
目前魏國的大局勢，前昭武年間所生的人，正逐漸被文德年所生的年輕人所取代，就比如大理寺卿正徐榮，這位老爺子在五月初時，向朝廷上奏乞老，並舉薦了大理寺少卿「楊愈」接替他的位置。
按照歷來的規矩，作爲魏君的趙弘潤在再三挽留之後，最終同意了徐榮的上表，並在朝會中提拔少卿楊愈出任大理寺卿正一職。
記得在此期間，大梁府府正褚書禮對工部尚書孟隗等幾人玩笑，說想當年的時候，他們這一代被稱之爲朝中的年輕人，日後的頂梁，可如今，他們卻成了朝中年紀最大的一批。
其實不止大梁朝廷，事實上地方官府的官員也陸續出現更替，年邁的官員離職，而由有才能的年輕人頂替其位置，這過程雖然難免讓人感到有些傷感，但相應地，魏國的官府機構也因此變得年輕化，具有拼勁與活力。
七月初時，朝廷出臺了對地方官員的政績考評標準，今年的政績考評標準是「架路」與「墾田」兩塊，簡單地說，就是各地方郡縣境內的道路與田地的情況，將作爲該地方官員的政績考評標準——達不到朝廷標準的地方縣令將會被撤換。
雖然這條例未免有點硬性指標的嫌疑，但考慮到魏國目前正全力在國內鋪設道路網，少許的弊端，朝廷還是在容忍範圍內的。
當然，這「少許的弊端」，指的是地方官府爲了達到大梁朝廷的硬性指標，在稍稍耽誤其他建設的情況下全力鋪設道路，並非是指弄虛作假，謊報政績。
不過話說回來，地方官員就算想要弄虛作假，這次也毫無辦法，畢竟今年可不止一個朝廷府衙盯着這塊，除了吏部、御史臺外，天策府左都尉高括、右都尉張啓功，皆關注着這件事，甚至於就連魏君直掌的拱衛司，也派出了拱衛司御衛，到地方各郡縣視察進度，最大程度上保證了趙弘潤可以清楚得知地方上的道路施工情況。
截止於八月時，「大梁-鄭城」地段的軌道馬車率先鋪設而成，因爲鄭城大致位於「三川郡」、「潁水郡」兩地的中心，朝廷有意將鄭城的地位拔高至與大梁平起平坐的位置，作爲全國路網的幾個樞紐之一。
在這條軌道馬車正式投入使用時，鄭城的貴族、百姓紛紛出城觀瞧，目瞪口呆地看着一輛輛裝載着貨物的馬車在軌道上疾馳如飛。
大梁至鄭城，直線距離堪堪一百六十里，而實際距離則超過兩百五十里，甚至還要多，但是距在場施工的工部官員所稱，依靠着這種軌道馬車，他們可以大約一日到一日半左右，從一座城池趕到另外一座城池。
當聽說此事後，鄭城的貴族與百姓大爲震驚。
一位鄭氏子弟當場表示不信，此人乃是現吏部尚書鄭圖的堂弟，與太后王氏那一支「泫氏王氏」又存在有聯姻，他表示毫不相信工部這種鬼話。
據他所言，他往年前往大梁時，就算騎馬也需要五六日的工夫，而且這還是在着急趕路的情況下。
對此，在當地施工的工部官員也沒有辯解的意思，索性就叫那名鄭氏子弟，還有其餘幾名鄭城的貴族子弟嘗試乘坐這種軌道馬車。
爲了取信於民，測試這條軌道馬車的工部官員們，也邀請了這條道路上沿途縣城內德高望重的老者乘坐這種軌道馬車，畢竟這條軌道馬車日後朝廷可是要收費的，多一個人朝廷就多一份收入。
在工部的‘宣傳’下，這種神奇的軌道馬車逐漸在鄭城傳開。
其實事實上，魏國此前早已有了五條軌道馬車，分別是大梁連接河東汾陰、河內山陽、商水郡商水縣、三川雒城等等，但由於這幾條軌道馬車被朝廷與成陵王趙燊等國內的大貴族把持，以至於在國內名聲不顯，哪怕是知情者也僅僅只知道有這麼個事物，且不知具體如何。
但這次，朝廷卻是確確實實將軌道馬車呈現在鄭城人的面前，上至貴族、下至平民，皆被這個神奇的事物所震驚。
甚至於，就連附近縣城的百姓，在聽說此事後，也紛紛涌到鄭城，希望一睹這種神奇的事物。
話說回來，倘若說鄭城的貴族與平民只是圖個新鮮，那麼鄭城的商賈，則是看到了其中的商機。
事實上，鄭城有不少商賈其實早已試用過這種軌道馬車，比如他們在三川、商水縣往返做生意的時候。
毫不誇張地說，在試過軌道馬車之後，誰還願意像以往那樣，老老實實地用尋常的馬車託運貨物？——相同的時間從大梁出發，別人藉助軌道馬車，數日內往返大梁與三川，而若是沿用以往的運輸辦法，這數日之內，可能連雒城都到不了，這意味着什麼，但凡是有些頭腦的商賈都清楚。
於是乎，在鄭城百姓還處於觀望態度的時候，鄭城的商賈們，第一時間跟當地施工的工部官員搭上了線。
不得不說，當鄭城開通了軌道馬車後，這座城池的面貌彷彿一下子就變得不同了，在短短一兩個月內，便有許多以往難得瞧見的商品貨物涌入鄭城的市集，使得鄭城的市集迅速變得興旺起來。
而鄭城當地的特產，彷彿也一下子變得促銷起來。
事實上，這並不關乎鄭城的特產究竟好不好賣，關鍵原因在於運輸的花費，魏國的許多商賈已經被水運以及軌道馬車養刁了，自然不肯再像以往那樣，花費巨大人力物力馱運貨物。
打個比方說，雖然楚國的珍珠這些年在三川已不像之前那樣好賣，但勝在商水縣至三川的運輸便宜啊，一船的珍珠，哪怕價格再賤也能有很大的利潤。
更別說如今水運還能直通秦國的咸陽，在秦魏兩國結盟、且稱霸河西的情況下，這條商路簡直就是一本萬利。
雖說以往相比較之下鄭城更近，但因爲運輸困難，誰樂意往返跑這座城池？
繼鄭城開通軌道馬車之後，在當地施工的工部官員，迅速將這條軌道馬車的維護移交給了兵部轄下的駕部，着急於以鄭城爲中心，以向四周輻射的方式增設軌道馬車，比如西邊的「陽城」、西南方向的「陽翟」、東南方向的「長社」，最終一路修到三川郡與商水郡，在連接現有道路網的同時，激活魏國境內整片的道路網。