“已經調整的差不多了，這裏海上空氣的溼度和鹽度和北海區別很大，我們感到這裏的飛機木質機體上出現了些許問題，不過還好，現在都解決了，主要是發動機，維護時間比較長，發動機冷卻液和一些部件也需要更換成一下，再調試幾天就可以了。”一名負責技術的軍官說道。
所謂越精密的東西越麻煩就是這個道理，飛機更是這樣，海航飛機就必須考慮富含水汽和鹽分的氣候對飛機機體和設備的影響。而到了2戰，同樣的飛機在不同的地區作戰，配置也會出現一些改變，就像飛機有高空型和低空型一樣。而且，別的不說，機羣從基爾港不斷轉場飛到法奧，更換髮動機也許不至於，但是清洗一下火花塞，更換一下冷卻液什麼的還是需要的。對了，還有，飛機的外面的油漆也要換新的
28架飛機中有4架偵察機，12架戰鬥機兼職轟炸機，另外12架是魚雷機，戰鬥機自然是以巴伐利亞生產的j3型戰鬥機爲主，這款換裝了新式400馬力發動機的j3s型戰鬥機最高速度超過每小時220千米。裝備有1門20機關炮和2挺大口徑機槍。在執行轟炸任務的時候，可以攜帶300kg炸彈，航程有450千米以上。在攜帶300kg炸彈的時候可以以較小的角度俯衝轟炸。
而魚雷轟炸機轟炸機則是容克斯飛機制造廠生產的ju5型魚雷機。作爲歷史上大名鼎鼎的容克斯飛機制造廠和發動機製造廠的創始人，胡戈.容克斯的個人能力還是很不錯的。而這款ju5型魚雷轟炸機的性能也很出色。
這款飛機第一次使用了波紋鋁製蒙皮，再增加了飛機的強度的同時，阻力增加的並不多，這款飛機使用了j3s型一樣的發動機，搭載兩名成員。機體長度11米，機翼展開12米。雙層機翼可以折翼，最大起飛重量2500kg上下，可以在機體腹部懸掛一發500到600kg的炸彈或者魚雷。帶彈飛行，巡航速度接近每小時100千米，此時作戰航程不低於500千米。在這個位面是一款非常不錯的轟炸機，要知道，英國人的第一代艦載魚雷機杜鵑攜帶的魚雷只有400多公斤
而偵察機同樣使用ju5型魚雷機改的，不能攜帶魚雷，但是搭載的人員一共有3名，分別爲駕駛員、導航員以及電報員兼後射機槍射手。原本，對於偵察機使用3名飛行員，王子是並不看好的，畢竟，這年代飛機對重量非常敏感，而多一名飛行員的話，機體重量增加的有點多。但是考慮到北海糟糕的能見度，本着多一雙眼睛更好，以及引導機羣攻擊效率更高的原則，最終，這款編號爲ju5b型的偵察機變成了3名飛行員。
雖然是轟炸機改的，但是這架飛機爲了保證高速，儘可能的優化了氣動佈局，同時因爲不用攜帶魚雷或者炸彈，所以結構重量也減輕了一些，於是，這款飛機正常最大起飛重量只有2噸不到，最大速度接近每小時200千米，而且因爲增加了機內油箱，在懸掛副油箱的情況下，作戰航程達到了1000千米以上。
除了飛機要準備之外，各種武器同樣需要調整，機槍和機炮的校準很簡單，幾乎是日常維護水平，炸彈嗎不過是同時配備了兩種引信，一種是高爆彈的瞬發引信，另外一種是半穿甲彈的延時引信，介於目前轟炸機悲催的速度和俯衝角度，穿甲彈已經暫時離開了德國海軍航空兵的視野。
最關鍵的還是魚雷，裝備了新式t3型魚雷，這款魚雷最大重量580kg，口徑450，最大航行速度30節，航程2000米的。戰鬥部裝藥高達150kg，雖然比不上艦載和潛射魚雷，但是這也幾乎是航空魚雷最大的裝藥量了。射程雖然短一些，但是速度比較快，而且作爲航空魚雷，一般也就是在800米內投射，遠了也沒用啊。
這款魚雷到目前位置最讓德國海軍滿意的還是它的引信，穩定性非常好，出現啞彈的概率不超過10。而且從空中投擲之後，也不容易發生故障。不過即使這樣，在換了一個環境之後，也需要重新對引信以及雷體進行保養。
在巴伐利亞航空隊正在整備飛機，並且做適應性訓練的同時，美國人也同樣開始對這艘名爲星座號的小型航母進行維護。
原本搭建在上層的木質僞裝建築已經被卸下來，整個寬闊的甲板上只有右側的艦島。爲了避免煙囪排氣影響飛機降落，這個煙囪類似歷史上舊日本艦隊加賀號的煙囪，是彎曲向下的。
整個戰艦的長度並不大，這艘戰艦是用奧馬哈輕巡洋艦改進的，原型船體長度是169.4米，船體水線寬度是16.9米，喫水4.1米。星座號幾乎維持了這個標準，上面的飛行甲板長度是160米。還不錯，只縮短了9米。甲板最大寬度是20米。機庫長度130米，高度在4.5米以上，裝備有2臺升降機。理論上裝進去28架飛機一點問題沒有，機庫採用的也是美式的開放機庫，打開機庫側面的卷閘門就可以在機庫中暖機。同時，上面還有幾架美國自己生產的飛機。
這艘戰艦骨子裏畢竟是艘輕巡洋艦，4軸推進，最大輸出功率9萬馬力，最大航速在32節以上。如果要說這個位面那艘航母最快的話，那麼非它莫屬了。可以輕鬆的伴隨兩艘快速戰列艦進行高速機動。
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