第二天演習開始的時間非常早，凌晨4點，德美兩國海軍官兵就已經齊聚一堂。在喫過豐盛的早餐之後。（至少伯爵是這麼認爲的，美國人的伙食標準在德國人看來是偏高的，亦如歷史上美國陸軍的伙食比英法陸軍高一樣，美國海軍的伙食標準同樣比德國海軍戰時要高一些，這也是德國海軍另外一點不如美國人的地方！）西姆斯將軍向斯佩伯爵介紹了今天的演習內容。
“今天的演習主要分成兩個部分，第一個部分是如何尋找在大洋上航行的艦隊，這一點，我們將貴國海軍艦隊作爲假想敵，由我們的偵察機負責偵查和確定方位，並且進行一次引導作業。第二部分就是防空演練，貴國空軍（從法國沿海機場起飛。）將作爲假想敵，然後進行模擬的攔截實驗。”西姆斯說道。
“爲了讓這次演習更加貼近實戰，我們的水上飛機將攔截貴方的偵查機羣和引導機羣。至於防空演練中，我們的魚雷攻擊機將負責投擲沒有安裝戰鬥部的魚雷，希望貴方能夠高度重視這次演習，這恐怕是我們開戰前最後一次綜合預演了。”斯佩伯爵說道。
“很好，如果沒有異議的話，我們就開始吧？”西姆斯問道。
“可以開始了。”斯佩伯爵點點頭表示贊同。而隨後，伴隨着演習命令的下達，獨立號航空母艦和驅逐艦分隊離開了停泊地點，而與此同時，航空母艦上的地勤人員也開始忙碌起來。
伴隨着機庫側面的卷閘門拉開，大量的空氣被輸送到機庫內部，一羣羣地勤人員開始給發動機暖機，這個過程通常要持續20到30分鐘的時間。而與此同時，在飛行甲板上，地勤人員開始給甲板繫留的飛機填充燃油和彈藥。
這一次德國人注意到了美國人的極限操作，一些飛機放置的位置簡直可以用“驚險”來形容，飛機的兩個前輪在甲板上，而從甲板上伸出了一根導軌，而飛機的後輪則固定在導軌上，也就是說，半個飛機的身位實際上是處於甲板外的懸空狀態！飛機的輪子和機翼被繩子固定在繫留孔上，伴隨着一聲令下，由小型車輛攜帶着彈藥和油料給飛機進行補給。油彈裝填完畢後，這些飛機被整整齊齊的排布在甲板的起飛待機區，然後稍作固定。而此時，所有飛機的機翼是摺疊的。
“升降機提升飛機的速度大概是90秒鐘一架。稍微慢了一些。”蘇雄放下手中的秒錶對旁邊的斯佩伯爵說道。
“不過美國人的整備和補給效率還是很高的，他們的效率和我們的航空母艦分隊差不多。”斯佩伯爵說道。
到了早晨6點半的時候，所有飛機都已經準備完畢，此時，在獨立號的甲板上停放着超過40架各種飛機，飛機數量超過了載機總量的一半以上！伴隨着起飛命令的下達，位於甲板前部的風擋被放下，而獨立號也進入了逆風航向，整艘戰艦的速度被加速到了22節，合成風速在28節以上！這個時候強風已經讓甲板上的人行動有些困難了。
“開始吧！”伴隨着起飛命令的下達，第一批起飛的12架偵察機以此進入了起飛跑道，美國人的起飛速度同樣不錯，平均1分鐘起飛一架飛機。而起飛之後，12架飛機向目標方向展開，每一架飛機兼顧7度左右的扇形區域。而第二批起飛的是12架戰鬥機，他們將要執行空中戰鬥巡邏任務，也就是後世所謂的CAP任務。而剩下的20多架戰鬥機則依然停留在甲板上，沒辦法，這年代單發戰鬥機的滯空時間實在是感人。出去的多了，獨立號也沒有那麼多飛機去輪換啊！
“艦隊左轉2個羅經點，15節航速航行。”所謂照貓畫虎，在演練的多了，西姆斯的戰術素養還是有的，因爲是對抗性演習，所以在釋放完戰鬥機之後，西姆斯決定暫且離開戰場，因爲按照設定，假想敵艦隊和假想敵機羣的來襲方向應該是一致的，畢竟實戰中英國航空母艦和大艦隊是一起行動。所以，獨立號航空母艦在釋放飛機之後，果斷選擇開溜。
“今天是個好天氣，我們應該很快就可以發現對方，燃煤戰艦的煙霧很大，我們甚至不用看到艦隊本身，看到艦隊上空的煙柱就可以了。”在一架美國偵察機上，位於後座的無線電操作員輕鬆的說道。
“把高度降低點，我們要在雲層下飛行。”中間的觀察人員說道。也許，今天美國人的運氣確實不錯，當飛機飛到雲層下之後不久，一道道煙柱就出現在了美國人的視野中，然而可惜的是，美國人還沒有高興多長時間，一架德國飛機突然從雲層中穿出，而後者機體下方的浮筒明確的表明了它的身份——這是一架德國水上飛機！
“該死！這個傢伙真狡猾！”按照演習的約定，當對方咬住12點鐘位置，並且靠近到300碼以內之後，被咬住的飛機就被判定擊落。而德國戰鬥機趕到的時間非常好，美國人甚至來不及發出一封完整的電報。
“似乎4號偵察機出了點問題。”幾分鐘後，一名美國軍官拿着一份電報向西姆斯彙報道。
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