而所謂的FW190衝鋒機在增強武器的時候還是不夠的,因爲他們近距離衝擊轟炸機羣的時候,會面對無所不在的機關炮掃射,所以,爲了更好的打擊敵人,爲了能看見明天的太陽,德國人在增加武備的情況下還要增加額外的裝甲防護!
實際上,FW190戰鬥機本身就有一定的裝甲防護,主要是發動機前部裝甲和座艙裝甲。總重量在137KG到165KG之間。而如果要改成衝鋒機的話,裝甲重量增加到了248KG,這就又是一筆額外的重量負載!
那麼好了,爲了更高效的幹掉轟炸機,作爲一款截擊機就必須帶上足夠的武器和裝甲,而這種負重是歷史上的米格15無法承擔的,那麼歷史上米格15的負載情況如何呢?米格15比斯本身的內油量是1400L。這個燃料量在一般戰鬥中是絕對不夠的。(不要拿噴氣式飛機的燃料消耗和戰鬥機比,那是不行的,畢竟燃料消耗不是一個檔次。)所以他必須懸掛油箱,米格15比斯可以在機翼上懸掛從250L到600L的副油箱。在這種情況下,他是沒有能力懸掛額外武器的!
但是實際上,作爲截擊機,你必須在懸掛副油箱的同時還要帶上額外的燃油吊艙!因爲飛機重量和阻力大增,耗油量肯定上去,內油不夠,你自然必須攜帶副油箱,而且高空攔截之前首先要爬升,帶着如此高的負重爬升自然是十分耗油的,所以,作爲一款截擊機,你必須在同時攜帶副油箱和武器!而這種要求下,米格15是肯定做不到的!因爲負載情況不允許!
那麼神祕戰鬥機可以嗎?自然是可以的,神祕戰鬥機的自重是4100KG,而最大起飛重量是7900KG。那麼好了,這款飛機除了內油、武器彈藥之外,還有將近2噸多的負載,也就是說他可以同時在掛載2個450L的副油箱的情況下,再攜帶2發重達1000磅的炸彈,或者是16發火箭彈,而有如此大的負載量的情況下,如果執行對空攔擊任務,把炸彈換成機炮吊艙自然是可以,當然,也可以攜帶對空火箭彈!
僅從截擊的需要來說,如果讓魯普雷希特做出選擇的話,他也會選擇神祕而不是米格15。因爲後者的負載實在有些糟糕,根本無法改成所謂的衝鋒機。當然,你要說能搞出F86級別的飛機,那自然是更好了,不過現在保底選擇是神祕戰鬥機,未來肯定會再改改的!
未來,在航程方面,德國可以接受的最小的飛機就是FW190。如果未來能搞出來P51這樣的戰鬥機最好,如果不行,那就搞出來類似F4U這樣的飛機也可以。再然後就是噴氣式飛機了,而噴氣式飛機目前準備以歷史上達索的MD.450神祕戰鬥機爲基礎。這條線是比較穩妥的,實現起來難度也不算太大。
未來的噴氣式飛機研發團隊,魯普雷希特已經想好了,戰鬥機方面讓馬塞爾和譚克博士負責。畢竟譚克博士在歷史上也算非常有名了,在2戰期間搞出來了FW190這樣的飛機。而且還是TA183的設計師。
甚至他還是2戰後德國少有的有噴氣式飛機設計經驗的人,譚克博士曾經幫助印度人設計了他們第一款戰鬥機—HF24風神戰鬥機。譚克博士和他的助手從1956年開始爲印度工作,一直幹到了1967年!而在他離任之後,風神戰鬥機的後續設計完全可以GG來形容。總體來說譚克博士也算一個猛人了!
那麼好了,既然有譚克博士在,爲何不直接照搬歷史上風神戰鬥機設計呢?原因有兩點,第一點,風神戰鬥機本身出來的就非常晚,1961年首飛,1867年服役。而且還是雙發飛機,實際上,如果不是德國發動機過於說不過去的話,魯普雷希特並不想在初代噴氣式飛機上使用雙發動機,因爲早期噴氣式發動機推重比非常低,這個時候空戰還是近距離機炮格鬥,推重比很重要。雙發飛機未必就比單發飛機好用。
第二點就是風神戰鬥機對發動機要求比較高,需要用非常高級的發動機,歷史上風神使用的發動機雖然推力不高只有22千牛。但是人家重量可是隻有379千克!這個技術是現在無論如何都達不到的。而且如果有這麼高級別的發動機的話,誰還造風神啊,直接搞幻影了!
至於發動機方面還是由德國曆史上的團隊負責吧,德國噴氣式發動機之父奧海因、恩斯特.亨克爾他們來領導吧,前者在2戰結束後在美國也獲得了重用,與1956年擔任空軍實驗室的總管,1975年成爲了美國航空推進實驗室的首席科學家,這個技術能力是有保證的。漢斯.毛奇、夏爾普這些人也是可以繼續留用的,總體來說,只要給出正確的思路,資源能夠保證,這個團隊還是很有戰鬥力的,搞出一款不錯的發動機問題不大。
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