“可惜啊。”首先進入戰場的拉斯中校看着海面上以菱形隊形航行的四艘日本航空母艦不由的發出了一聲嘆息，雖然距離還比較遠，但是視力完全可以用超常來形容的中校依然可以對日本航空母艦上的情況作出一個大致的判斷，日本航空母艦甲板上確實有飛機，但是數量稀少，提升機似乎還在運轉，這說明，日本海軍這一輪整備纔剛剛開始，而看着在艦隊上空盤旋的日本戰鬥機，中校大概計算了一下時間，這些飛機應該是剛剛升空的。畢竟，如果是第一批飛機的話，它們應該沒油了。
“日本人的補救措施還是很不錯的。在我們的打擊到來之前，日本人儘量提升了自己的防禦力，而因爲第二波機羣的延遲，我們想要擴大殺傷的想法也落空了大半。情況雖然算不上最糟，但是也稱不上好。”拉斯中校戰後這樣評價接戰時的情景。
不過在德國人良好的航線規劃的情況下，拉斯中校帶隊的機羣居然成功的穿過了日本海軍最外層的警戒線，日本驅逐艦並沒有發現在最後階段在雲層上方飛行的美國海軍機羣，而這無疑大量壓縮了日本艦隊的準備時間。
“好了，預祝各位好運！戰鬥機A隊和誘餌分隊跟我走！”戰鬥機指揮官泰隆少校對自己的部下說道，隨後，大約35架戰鬥機從機羣中脫離準備撕開日本人的防空網！而他們需要面對的是超過55架的日本戰鬥機，而最要命的是，日本人的航空母艦還可以臨時補充少量的飛機，而現在是展現操作的時候了！
“該死！是德國人！”當泰隆少校帶着第一波戰鬥機從5500米的高度俯衝而下的時候，日本人也在第一時間發現了對手，並且很快認出了對方的身份，原因很簡單，德國人依然使用的是自己的塗裝，而在5500米的高度上，能夠進行有效作戰的飛機也只有德國戰鬥機，因爲後者裝備了新式的機械增壓器，而正是因爲增壓器的存在，讓德國在大戰末期終於在戰鬥機技術上將自己的老對手英國人踩在腳下！
在經過了最初的驚慌之後，反應過來的日本戰鬥機部隊立即展開了攔截，一箇中隊的日本戰鬥機勇敢的迎了上去，而他們的對面只有大概12架戰鬥機！10打18，日本人擁有明顯的數量優勢！
這是日本航空力量第一次和德國人交手！雙方在空中盤旋糾纏，在短暫的交手之後，兩國最精銳的飛行員對彼此的情況都有了一個粗略的瞭解！依靠較大的機翼和較輕的飛機重量，日本人的艦載機擁有較低的機翼載荷，所以在轉圈的時候表現更好，而德國人的艦載機脫胎於J6戰鬥機，機翼面積縮小，重量增加，採用了更大功率的發動機，強調了垂直性能、速度以及結構強度。
第一輪掠襲中，德國人以0損失幹掉了至少3架日本戰鬥機，雙機編隊的靈活性在空戰中展露無遺，一個負責掩護，一個負責進攻，彼此之間的配合簡單高效。泰隆少校輕盈的控制着自己的飛機通過一個乾淨利落的滾轉，甩開了身後的對手，而後面的對手也似乎想要通過滾轉來追上對方，然而，少校的轉動方向和日本人飛機的螺旋槳方向正好想法，日本戰鬥機本來就輕，所以想要克服螺旋槳的反向力矩有些困難，於是這就造成了順着螺旋槳方向滾轉速度很快，反方向則如同一個笨鴨子！而就在日本人還在努力的和反向力矩做鬥爭的時候，少校的僚機輕易的咬住了這架日本飛機，然後用一個乾淨利落的點射干掉了對手！
試問，在這個位面，一戰時期中等規模空戰應該怎麼配合？答案就是，一切從心！戰鬥的時候自然不可能靠吼或者寫字板聯絡，飛機以小隊爲單位幾乎是自己打自己的！更多的還是飛行員對自己任務的理解和對戰場形勢的把握！
而這個時候，德國飛行員的戰場大局觀就顯示出來了，他們很清楚自己的任務，並不是說要擊落對方多少飛機，老實說，泰隆少校自己帶着的飛機只有12架，想要單純依靠他們撕開日軍的防空網是不現實的，再優秀的飛機一旦陷入被多架敵機近距離獵殺的話，那麼也是非常被動的。因爲你的發動機不可能一直極速運轉，而一次次機動和閃躲也會讓飛機的能量越來越低！
所以，在這種情況下怎麼辦呢？自然是利用高速暫且脫離戰場，等待飛機恢復了能量在殺進去啊！而德國戰鬥機優秀的高速和垂直機動性能讓日本人非常的不適應，戰局不利的情況下，他們可以快速滾轉，然後俯衝依靠極高的俯衝限速甩開對手，等到沒人跟着了，再慢慢爬升，恢復能量和高度。隨後再一頭扎進戰場繼續和日本戰鬥機纏鬥，他們的任務就是拖住對手，不死不休！
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