單翼機呢?轉圈肯定比雙翼機差一些,但是擁有更高的速度以及更好的垂直機動性,在戰鬥中更加主動。但是製造起來比較困難,別的不說,單純加工機翼就比雙翼機複雜一些。
王子對J-5型戰鬥機的要求很簡單,在裝備450馬力左右的發動機的情況下,飛出超過每小時260千米的速度即可,爬升方面則要保證每分鐘至少400米左右的爬升率。武器系統和K-3相同,載油量保證在350L左右,續航時間4個小時,飛行航程800千米。飛行員正面和背後有5MM裝甲保護!
考慮到研究難度會比較大,所以,王子並沒有選擇將這款飛機作爲主力戰機,甚至在今年都不會正式服役。如果計劃進行的不好,就當作爲技術儲備了,如果計劃進行的好的話,那就在明年逐漸換裝。不過估計也到了戰爭的末尾了,王子的計劃是在三年內結束這場戰爭!
如果說J-5至少有6成以上機會在大戰中嶄露頭角的話,那麼另外一種實驗型飛行器投入戰場的可能性就只有3成左右了,在預研單翼全金屬戰鬥機的同時,在王子的推動下同時開始研究單翼四發轟炸機,這也是當初德皇同意接受三發轟炸機的另外一個願意。——我們不是不搞4發轟炸機,德意志帝國一定能搞出最優秀的大飛機,只不過因爲週期太長,所以先用一個3發轟炸機頂崗。至少王子是這樣說的,也是這樣做的。
單純堆砌4臺發動機,甚至喪心病狂一些,想搞個大新聞,堆出6臺發動機其實都沒啥意思,依然是木質結構爲主,依然是雙翼機,依然是落後的結構設計,這有什麼意義?成本會很高,穩定性和技術提升會非常喲先,性價比會非常的低,在魯普雷希特看來,對於龐大的航空計劃而言,戰爭不過是一個過場而已,所以一些前瞻性的設計必須開始積累,你可以不造,但是不能不研究!
而且這東西要是改進一下的話,做第一代客機都是可以的......。好吧,這航空業估計是賠錢,國家還要補償......。先不說安全性和速度。單純舒適性肯定就不行,畢竟這年代不可能有加壓機艙的,上飛機之前船襯衫,上去之後拿出皮毛大衣的事情是很正常的。當然這是後話,暫且不提。
對於這款編號爲K-8的轟炸機,王子提出了這麼幾個要求,第一,發動機努力一把,看能不能搞到600馬力,如果600馬力的DB301搞不出來的話,那就先用500馬力級別的湊合一下。
第二,必須是全金屬單翼飛機,發動機佈局就是採用正常4發機的佈局。絕對不搞類似V1500這樣的異端佈局。不但現在不讓搞,以後也絕對不讓搞......。
第三,飛機外形一定要科學!至於說怎麼科學?至少要別像現在的轟炸機那樣弄一個類似陽臺的機首吧?最好圓潤一,流線型的。當然了,這一切都要建立在風洞試驗中。不能以領導人的好惡作爲標準。
另外一方面就是導航,包括但是不限於無線電導航,電磁羅經,全新的高度儀、空速測量等等設備。
這款飛機要是最後搞成的話,目測最大起飛重量可能在15噸上下,最大載彈量恐怕可能突破4噸。在最大載彈量情況下,機內燃油量可能在1500KG左右。飛機長度能超過22米,飛機的機翼長度可能反而比V1500短一些,當然,機翼面積會更大。最大飛行速度可能能到180千米。至於具體續航力和時間,這個還待定。但是可以肯定的是,這樣一款巨無霸肯定是超越V1500的存在。
在得知這款轟炸機的技術指標之後,德皇十分興奮,並且稱之爲堪比古希臘泰坦巨人的存在,於是這款轟炸機在德國內部暫時被稱爲K-8泰坦轟炸機。
而對於這個稱謂,魯普雷希特表示無所謂,你們高興就好。現在看起來龐大無比的東東也許過幾年就感覺不咋地了,所以王子的意思是,起名別光顧着高大上,小心到了後面,沒有名字可起。比如說英國海軍中N艘被稱爲胡德的戰艦,再比如說後世美國空軍中已經重複的P38和F35......。
對了,這還說道一點,被王子關注的俄國著名航空設計師西科斯基同志已經到手,那是在冬天,俄國人殘存的伊利亞轟炸機在執行了一次夜間轟炸之後,在返航的途中被兩架獵空者戰鬥機逮住。(說是夜間轟炸,其實就是凌晨出發,然後到目標上空天已經矇矇亮。然後白天返航。)在經過短暫的交手之後,3架俄國轟炸機毫無例外的被擊毀。
然而,這位俄國第一款四發轟炸機的設計師就這樣落在了德國控制區,而根據王子的命令,一旦發現有伊利亞型轟炸機墜毀,會有一支專門的行動小組乘坐汽車立即趕往墜毀地區找人。而西科斯基自然不可能用受傷的雙腿跑過汽車,然後這哥們就被逮住了。
“先關起來,好好優待,他要是想要出去走走也可以,多帶點人,跟緊一些。”王子這樣吩咐道,他要是能從慕尼黑跑回華沙的話,那算他狠。對於技術方面的大牛,王子向來是非常寬容的。
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