伴隨一聲巨響，一輛量產型中華“宋”在encap碰撞實驗室開啓了碰撞試驗。
這是中國自主品牌汽車第一次出現在這個全球知名的汽車碰撞實驗室內，或者可以說是中國製造的汽車第一次現身這裏。
因爲只有在歐盟銷售的轎車，纔會被邀請在這裏進行碰撞試驗。作爲中華集團試水歐盟市場的首秀，小型suv”宋“寄託着韓皓美好的期待。
從去年亮相日內瓦車展伊始，就有歐洲汽車經銷商把目光投向了中華集團，進而還關注起中國汽車來。
汽車經銷集團一直保持着跟中華集團的聯繫，持續不懈地希望得到中華集團對歐盟國家出口汽車的代理權。
在他們給出可行的營銷推廣方案以及承諾用“照付不議”模式年包銷2萬輛汽車的條件下，韓皓同意了選擇集團作爲試水歐盟市場的代理人。出口的產品將會主打中東歐市場，以性價比取勝。這也可以說是某種意義上的“農村包圍城市”，先從法德兩國汽車巨頭影響力相對薄弱的地方開始立足腳跟。
“照付不議”模式是不管如何條件，集團都必須支付2萬輛汽車產品的費用。不管實際賣掉多少，最終都由集團負責買單處理。
“中華集團的產品非常棒，我們首選的小型suv宋極其符合歐洲市場需求，它駕駛靈活，在歐洲狹窄的街道上得心應手。最重要的是，它的價格非常親民，只要9999歐元起就能開回家。而且，小型suv跟歐洲熱銷的兩廂車近似又錯開，同等領域它幾乎沒有競爭對手存在”
集團負責中國業務的高管解釋了爲何敢於報銷中華集團產品的原因。
“更關鍵的是，我們可能在跟來自未來中國的豐田在交易，現在下注的話今後會獲得更高的收益。我們對中國汽車市場有過嚴謹研究，中華集團是其中最讓我們看好的企業”
看來最後這句話纔是重點，集團敢於包銷2萬輛中華集團產品，就下足了功夫進行盡職調查。
在中國廉價日用品紛紛佔據歐洲各大商家貨架之際，汽車這種大件家用品，未來很可能也會出現中國人的身份。
“除了死亡和交稅外，歐洲人現在還得加上第三件躲不過去的事情就是購買來自中國的商品”
這句話成爲許多歐洲人的調侃，他們發現自己已經離不開“中國製造”了。
正是基於如此背景，集團決定充當第一個喫螃蟹之人，開啓跟中國汽車的合作之旅。
除了中華集團之外，集團還在中國尋找到另外兩家合作伙伴，分別是江鈴汽車和華晨汽車。
其中江鈴將向歐洲出口3000輛陸風suv，而華晨將出口5000輛駿捷和新上市的尊馳轎車。
跟中華集團相比，江鈴和華晨的出口代銷合同屬於意向非保障性合同，集團並未承諾一定完成雙方的約定數量，第一批只進口了200輛陸風suv和300輛華晨轎車赴歐試水。
與第一批整整2000輛“宋”統一在定海市碼頭裝船相比，江鈴和華晨的規模氣勢就低上一大頭。
這艘滿載2500輛自主品牌汽車的巨輪，鳴笛緩緩從中國出發前往歐洲，開啓了中國汽車登陸歐洲的諾曼底之戰。
爲了配合中國汽車登陸歐洲的宣傳，應集團建議，中華、江鈴和華晨三家中國自主品牌車企攜帶着即將在歐洲發售的產品，統一亮相在德國的法蘭克福車展上面。
作爲汽車起源地，尤其德國汽車在豪華車市場上一騎絕塵，法蘭克福車展隱約有世界五大車展中帶頭大哥的意思。許多品牌選擇在這裏公佈全球首發車型，相互間展示自身技術實力，有種同臺競技暗自較勁的感覺。
今年最大的聚焦點之一就是中國汽車登陸歐洲的新聞，這讓許多媒體都把其當成是值得關注的頭條。
“小心，中國汽車終於真的來了”
這樣的報紙標題顯示出歐洲人民對中國汽車有着一種“狼來了”的複雜感情。
去年日內瓦車展，中華集團展示的新車讓歐洲許多人開始認識到遙遠的東方國度並非想象中落後，他們已經可以製造出足以讓人眼前一亮的汽車。
當時媒體報到就有“中國汽車來了”的標題，沒想到喊了許久的“狼來了”，今年終於變成現實。馬上中國汽車就會登陸歐洲，準備在歐盟地區銷售。
不管最終結果如何，中國汽車開始遠赴重洋，登陸歐洲已經是板上釘釘的事情。因爲，來自歐洲的消費者可以在法蘭克福車展上現場訂車，從中國運抵的汽車已經入港報關，有現車可以提走。
對這樣的熱點，法蘭克福車展主辦方當然是舉雙手歡迎，可以進一步擴大車展的影響力。
他們特意劃出中國館範圍，讓來自中國的三家汽車企業展示自己的產品。
三家企業內，中華集團實力最爲雄厚，因此展臺面積佔據了中國館的一半，除了即將發售的明星產品小型suv“宋”外，還展出了自己的首發車型k1小型轎車“明”。
這是k1量產定型後的首次亮相，同時也正式確認了自己的名字“明”，以此來跟更高一級的中華“秦”對應。明朝在中國歷史疆域中面積不算大，正好用來對應小型轎車k1的大小定位。
韓皓的意圖非常明顯，在小型suv“宋”之後，就輪到小型轎車“明”接棒跟上，繼續進軍歐洲市場。
爲了表示對中國客人的歡迎，法蘭克福車展主席特意來到中國館，跟韓皓一起爲來自中國的全球首發車型“明”揭幕。
伴隨紅綢步落下，小型轎車“明”展現在所有人面前，這款號稱2.0製造升級版的新轎車，將會是中華集團近期力推的主打。
“喔”
陣陣鎂光燈閃起，來自歐洲各國的記者們趕緊記錄下這個時刻，因爲其有着深刻的歷史意義，預示中國汽車開始真正躍上國際舞臺展露鋒芒。
“明”跟高一級車型“秦”有些相似，但在外形上做出一些改進，顯得更有侵略性，內飾上升級了不少方面，更加符合歐洲人的審美風格。
“這款車跟另外兩個展臺的中國轎車相比，顯得高出一籌的美感如果不是親眼目睹，我很可能把它當成是一輛日韓品牌的新轎車”
一位德國記者目睹了“明”的真容後，用德語對身旁的同行說道。