這個跟中華集團幾乎同步成立的汽車企業，憑藉當地省政府的大力支持迅速成長爲國內自主品牌的一面紅旗，獲得諸多積極評價。
在中華集團集中力量先搞發動機再搞自動變速器的思路下，奇瑞也邯鄲學步，先後成立了發動機和cvt變速器的項目攻關小組，甚至在自主車型研發上也跟隨中華集團步伐嘗試擺脫模仿痕跡，組織力量打造屬於自己的特色車型。
就連“中華之夜”這般的產品發佈會，也一股腦學了過來，開啓“奇瑞之夜”的模式。
中華集團要走國際化，學習的對象是韓國現代起亞集團，而奇瑞汽車爲了能在國內競爭中站穩腳跟，學習的對象卻是中華集團。一內一外殊途同歸，這在一定程度說明了後發優勢的存在，跟着成功的典型過河，可以取得更快發展捷徑。
在2006年初的“奇瑞之夜”上，奇瑞汽車公佈了他們最新研發的成果acteco發動機。該款發動機是在avl的幫忙下研發而成，首款樣機爲1.6l排量，最大功率80kw，號稱百公里加速13秒成績。
之前奇瑞一直使用福特淘汰下來的1.6l發動機，以及向沈航三菱購買2.0l發動機，現在終於有了自己的主打發動機，acteco號稱從0.8l4l全系標配研發，當前率先推出1.6l機型裝配在新旗雲身上。
奇瑞風雲和旗雲兩兄弟定位太過接近，於是該公司管理層把兩者合二爲一，統稱爲新旗雲。至於風雲品牌這個爲奇瑞打江山的元老被封存，這樣的操作讓一直關注奇瑞發展的韓皓看不清楚。論知名度風雲比旗雲更大，也更受消費者歡迎，但最終勝出的卻是旗雲，奇瑞內部管理水平值得商榷。
另外奇瑞還公佈了號稱用10億元打造的a5車型，這是奇瑞首款正向研發的車型，其剛亮相就獲得業內高度關注。
a5樣車搭載acteco第二款量產發動機2.0l的版本，奇瑞內部稱其爲a520。將來還會推出1.6l版本，稱呼變成了a516。
實際上a5是借鑑了第七代三菱藍瑟的底盤，車身內飾屬於自主設計，是由一幫從日產汽車學習歸來的設計師聯合完成。
跟中華集團當初設計“秦”一樣，高技術難度的底盤找個模板照搬過來先，奇瑞的前進之路果然吸取了中華集團不少經驗。
不過a5一亮相，彆扭的屁股讓許多人感覺不好看，因爲原本設計是兩廂半車型，後來爲符合國內市場需求改成了三廂版本，導致整體顯得不協調。
中華集團給同行的壓力過大，必須拿出與之相抗衡的競品，奇瑞a5稍欠打磨就被催着上馬，以求能搶到市場紅利。
奇瑞第二任老總尹躍飛意氣風發出席“奇瑞之夜”現場，並且公佈了被他寄予厚望的a520售價。
“起步價是8.8888萬元”
光從配置上，a520屬於低價上市的表現，它對標的主要對手就是中華“秦”。
用2.0l自主發動機來對打中華集團的1.8l，而且整車售價上還有低於對方一頭，尹躍飛覺得a520將會是中華“秦”的強有力競爭對手。
每個月“秦”都能賣掉2萬輛以上，這讓同爲自主品牌的奇瑞汽車很是羨慕，恨不得早日生產出替代品來證明自己實力。
經過多年時間在國內汽車市場摸爬滾打，中華集團總結了暢銷產品的三大要素：外觀漂亮、穩定性好以及價格便宜。只要做到這三點，不愁產品不被市場熱捧。
戰略上藐視對手，戰術上重視對手
雖然奇瑞還未能真正給中華集團帶來麻煩，但自主發動機和自主正向研發車型的落地，證明奇瑞汽車是一個值得尊敬的對手。跟一汽等國企巨頭相比，奇瑞的進取心更加強烈，假以時日他們可能會給業界帶來更大的驚喜。
當奇瑞公佈自己的新發動機時，在遙遠的歐洲，大衆集團也公佈了自己的第二代渦輪增壓發動機ea888。
ea888用來替代ea113發動機，採用了缸內直噴、渦輪增壓與可變氣門正時等最新技術，油耗更低但動力輸出更加強勁。可以說，ea888是當前全世界最先進的發動機，缸內直噴和渦輪增壓同時集成在一臺發動機上，創造了新的歷史。
在技術上，當美系汽車陷入停滯，日系汽車日趨保守，韓系汽車仍在追趕，代表歐系的大衆集團開
始顯示出激進的一面，大舉把許多前緣技術應用在汽車身上。
渦輪增壓直噴發動機、雙離合自動變速器以及平臺模塊化生產等概念，都是是大衆集團第一個試用量產，他們充當了技術領先者的角色。
這款全球最先進的發動機ea888，率先搭載在奧迪旗下明星車型a4身上。作爲研發ea888的主力功臣，大衆集團旗下奧迪汽車的工程師爲ea888貢獻大部分成果，自然新產品要用在自己的品牌明星之上。
搭載ea888發動機的奧迪a4顯示出強勁的性能，一舉拉開了跟同級別競爭對手的技術差距。
就在大衆集團宣佈ea888正式上市同時，兩輛更換了全新心臟的奧迪a4被運上了飛機，直接飛抵遙遠的中國江州。中華集團早就盯緊大衆的動向，一有動靜就趕緊下手，把急需的樣品想盡辦法從歐洲運回中國。
跟積極進取的大衆集團一樣，中華集團也把下一代發動機技術放在了渦輪直噴領域上面，在自吸發動機被各大巨頭廣泛使用普及之時，中國人打算在渦輪發動機領域實現彎道超車追趕的目標。
但是從零開始的探索實在太過艱難，沒有太多渦輪增壓技術儲備的中華集團，在面對缸內直噴和渦輪增壓兩大技術疊加時，顯得有些手足無措。
因此，這次從歐洲第一時間把大衆ea888帶回來拆解，就是準備站在巨人的肩膀上學習。
在全球汽車巨頭中，只有大衆集團孤注一擲開啓了渦輪發動機的不歸路，他們開始把其應用到旗下各款車型產品。其他汽車巨頭都在冷眼旁觀，只有來自中國的中華集團開始跟進，打算跨越式發展跳過自吸階段直接進入渦輪發動機領域。