飄天文學 > 造車 >第七十九章 交易達成
    23億!

    只用了23億美金,福特就把捷豹路虎兩大品牌賣給了中華集團,這真是出乎所有人的意料!

    要知道中國人最開始的報價估值在55億,後來根據市場情況一路下滑,45億——40億——35億……最終停留在23億美金這個數字之上。請()看最全!更新最快的小說!

    當年福特拿下捷豹和路虎花了54億美金,經過多年追加投入金額不少於100億美金,最終爲套現只賣了23億美金,屬於衆所周知的賠錢買賣!

    不過各大美國媒體對此交易卻爲福特公司打出了a級評分,認爲福特汽車壯士斷腕甩掉了一大包袱。

    如果沒以23億美金將其賣掉,那麼明年捷豹路虎會聯手給福特汽車送上至少另一個23億的虧損。更可貴是中國人答應一個月內分兩期完成23億現款支付,這對深陷危機之中的福特汽車來說,屬於一大筆救命錢。

    當前次貸危機颳起的風暴愈演愈烈,全球各大國家央行的聯手救市行動沒能起到預期效果,市場上流動性匱乏,現金爲王的時代來臨。

    福特汽車以集團整體資產抵押,在危機開始不久獲得了230億美金的現金用來過冬,現在又有23億美金入賬極大增強抗擊金融危機的底氣。

    唯一的問題在於,到底次貸危機會持續多久?

    令無數美國人聞風喪膽的30年代大蕭條經濟危機,持續了整整5年時間,導致整個國家差點分裂解體。

    而時間最近的1997年亞洲金融危機,長達3年時間,不但重創了亞洲各國,還間接導致了2001年美國納斯達克泡沫破滅,引發對互聯網新經濟的質疑,開啓又一個3年時間的科技指數大熊市。

    照理來說,美國人民也是見慣了大場面的人物,但次貸危機不斷引爆金融炸彈,依舊不斷波及各行各業。

    你以爲自己在看戲,但資產貶值裁員失業很快降臨到你的頭上,這時所有人才會明白自己也是戲中擔當演出的一份子。

    金融被稱爲國民經濟的血液,一旦主導新陳代謝的血液出了問題,那麼整個國家生病就不足爲奇。

    儘管央行和政府官員不斷強調危機處於可控狀態,但市場表現卻做出相反迴應。股市不斷下跌,公司持續裁員,金融機構不時爆出鉅虧,沒有人敢說危機何時才能到頭。

    “這個問題恐怕只有上帝才能回答!”

    電視臺不免遭遇危機衝擊,裁員的風聲已經在內部流傳,因此外出採訪的主持人,也一臉彷徨迷茫地對危機何時結束,做出了自認最可信的回答。

    經濟危機不以人的意志爲轉移,它由人類社會經濟活動孕育產生,但何時消亡卻由自己任性說的算。

    “最快1年,最慢3年時間,次貸危機只是國家感染了一場感冒,美國依舊是全世界最強大的國家!

    就算生病,我們也比其他國家要更快恢復站起來。”

    得益於經濟和科技的發展,以及美國主導全球金融業,有專家給出人類理性思考的回答。

    福特汽車儲備的過冬糧食,就至少3年時間爲限,力爭在寒冬之後能恢復生機,重返國際一流巨頭行列。

    成交價23億美金,已經是特意爲了宣傳而誇大的數字!

    真實內部成交價爲18億美金,因爲捷豹路虎拖欠着6億員工養老福利支出,這筆錢得算在福特汽車身上由他們承擔。

    當中華集團併購組進駐福特汽車後,開放數據庫對接後就發現了高達6億的大窟窿,這爲雙方談判天平傾向中方一邊加上重重籌碼。

    如果繼續留着捷豹路虎在集團內部,那麼福特除了要用6億現金支付養老福利窟窿,還得持續向他們繼續投入10億級別的研發資金,並且還將在未來幾年承受銷量下跌帶來數億的經營虧損。三者相加起來,至少是數十億美金的大金額。

    賣的話,福特刮骨療傷;不賣的話,傷情惡化又無力送醫,只能危急全身健康。

    雖然在談判桌上中美雙方不斷爭吵,但出售捷豹路虎是最佳選擇卻是共識。

    18億美金聽上去實在數字過少,爲了企業形象考慮,福特堅持要求以23億美金成交,多出來的6億美金將在福特賬戶上轉了一圈後,又返還到捷豹路虎賬上用於養老福利支出。

    因此,23億美金的金額就是公佈的併購最終成交價。

    23億美金只是中華集團去年淨利潤的70%,也是中華集團今年在股市增發融資的一半金額,更是韓皓全副身家的十五分之一!

    用這樣的價格把捷豹路虎拿下,無論對中華集團還是韓皓來說,都是非常划算的交易。

    本想遲些日子再正式公佈收購結果,沒想到無孔不入的美國媒體們很快拿到了第一手資料,率先在在電視直播新聞上報道了這個“突發新聞”!

    對福特汽車來說,成功甩掉了一大賠錢貨,因此美國媒體們紛紛表示這筆交易屬於a級操作。

    但對購買方中華集團來說,如何能讓捷豹路虎重振榮光,在激烈的豪華車市場中爆發,就是非常大的難題。要知道中國人沒有跨國併購的經驗,自己的汽車產業也相對落後,面對捷豹路虎好幾年沒有推出新產品的窘境,他們可做的事情並不多。

    尤其次貸危機影響還在繼續,以歐美爲主打市場的捷豹路虎品牌,銷量肯定一路下跌,虧損在所難免。中國人除了要注入大筆研發和運營資金外,還得考慮承受至少3年時間的虧損,因爲新車型的研發上市需要時間。

    所以美國各大媒體給中華集團的評分就沒有那麼客氣了,最高分是c,這還是看在中國人有足夠資金用來燒的前提下。許多媒體都給了d的評分,表示這項交易剛合格,稍有不慎非常可能是一大失敗的投資。

    有媒體甚至呼籲汽車愛好者趕緊到市場上搶購在售的捷豹路虎汽車,因爲過幾年時間後很可能會成爲絕版,它們從國際化品牌退化成小衆品牌,屆時想購買只能到遙遠的中國去採購了。

    跟美國媒體一致看衰交易不同,中國的媒體卻迎來了狂歡。

    伴隨中國經濟增長和國力恢復,國人急需一些振奮人心的事情來恢復自信。

    自明朝伊始,隨着西方大航海時代開啓,中國這個古老文明就因閉關鎖國落後於西方列強。尤其鴉片戰爭以來,一百多年中國受欺凌被殖民的近現代史,差點面臨亡國滅種的危險,簡直是許多中國人不堪回首的舊傷疤。

    落後就要捱打,就是無數中國人用血和淚得出的真理。

    所幸在無數懷抱振興中華信念的仁人志士前赴後繼下,中國終於找到了最合適自己的道路,開啓了漫漫復興的長路。


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