在一汽齒輪廠的實驗室，一位資深工程師發出這樣的指示。
從國債資金獲得專項資助，齒輪協會組織8大國有變速器生產廠準備攻克自動變速器難題，爲此他們選擇了市場主流的AT變速器作爲研發對象。
儘管看上去陣營龐大，8家變速器廠聯合一起佔據了國產自主變速器將近90%的市場份額，但在如何攻克技術難關上卻分散各自爲戰。
從國債資金獲得撥款進口了國外最先進的各款AT變速器，從3AT到6AT應有盡有，但現在研發進程只是來到拆解分析結構，沒有進入到研發實際工作。
“這樣精細的行星齒輪我們廠裏的設備能做出來嗎？”
一位實習工程師拿起其中一枚齒輪問道。
“你看看我們工廠的大老粗機牀，精度上就差了5倍，就算給圖紙我們也造不出來。更不必說這種齒輪所用的材料工藝，都是保密事項。說不定光是喫透這個齒輪，咱們就得花上三五年時間！”
在菜鳥面前，資深工程師總會不自覺給其上上課，讓他們知道實際工作和課堂知識間有多大的差距。
“那不是說AT變速器，我們現在其實無力研發出來？”
心直口快，實習工程師很快得出如此結論。
“你想聽真話，還是假話？向領導彙報當然是有可能研發出來，不然咱們單位福利哪裏來？實際上嘛，盡人事聽天命。如果設備不達標造不出來合格零件，這也不是我們的錯！”
已經是老油子的工程師向新來的實習同事灌輸所謂的職場經驗。
這次國債專項資金撥下來，讓研發部門豪氣了一把，趁此機會把辦公條件改善了一番，職工福利方面也比往年要高出不少。
“AT技術真有那麼難嗎？6AT是最前沿技術，那麼3AT我們應該可以搞懂吧？”
實習工程師不信邪，3AT在國際上已經屬於過時技術，國外30年前就達到的水平，現在國內那麼多廠家集體聯合，肯定可以搞出來吧。
“別做夢了！現在國內都是MT變速器，沒有哪一家敢上馬AT項目就說明了一切。想當初，我剛工作時跟你想法一樣。不過那時候國內外只相差15年，現在都變成30年了什麼都沒有改變！”
原本也是有志青年，現在變成混日子的中年大叔，想起往日經歷真是不勝唏噓。
“算了，別說了，把錄像往回放一放，我再看看到底是哪裏出了問題。現在其他廠的同仁估計日子也不好過吧，AT可真是一座大山，咱們就是跨不過去！”
在一汽齒輪廠發生的情況在其他協會成員中也出現，真正開始研究AT變速器才發現其難度超出了想象。材料造不出，工藝不過關，技術突不破，尤其是AT變速器的電控系統超出了國人的認知，攻克AT變速器成爲了一句笑話。
人多心不齊，國家又不能把8個廠的研發人員抽出來組成一個團隊，只能先這樣由其在所屬工廠自行研究。唯一能做的就是每半年召開一次研討會，讓各方互相交流經驗。
現在進展緩慢，國家還另有專家組對此進行考覈，如果發現一直在做無用功，很可能就會停止這個戰略性項目。畢竟近十億的國債資金，可不能任由揮霍往水裏扔錢。
“這個主動錐盤和行星齒輪之間的壓力咬合數據不對，雖然裏卡多工程師堅稱沒有問題，但還是由我們的一位實習生髮現了問題。小董，你做得很好，非常值得表揚。我現在宣佈，董齊海正式加入我們，他用實際行動表明了自己擁有加入我們團隊的素質和能力。”
在衆人一片掌聲中，一位戴着眼鏡略帶靦腆的大男生摸了摸頭髮，不好意思向衆人表示感謝。
原本半年的實習期，由於自己堅持認定一個細節數據錯誤，用了三天時間在宿舍計算，發現了根源彙報上去，結果只實習了一個多月便被團隊主管宣佈轉正。
董齊海在高興之餘，打算回到宿舍就馬上給家裏父母打個電話報喜，渾然不顧現在已經是凌晨時分。
正式員工的待遇可是實習員工無法比擬的存在，現在中華集團在研發上投入大筆資金，可以說公司的研發人員在國內拿着數一數二的薪酬。尤其如果攻克項目難關，還有對應的獎金髮放，這個從華夏造摩托時遺傳下來的優良傳統，很好保留至今。
只要在虎山大街上，說起你是中華集團的研發工程師，就連路邊的小攤販都知道你是有錢一族。當然給你的報價也會比其他人要高一些，因爲這些工程師們很少還價就掏錢購買。
團隊主管夏天誠屬於典型的高材生，一路從重點小學、中學考到華清大學，然後留學美國深造獲得碩士學位後加入了通用公司，從事變速器研發工作。
在美國人主導的項目中，夏天誠感覺自己的作用貢獻太小，猶如一顆顆螺絲釘只能從事基礎工作。覺得屈才和看不到前景，正好韓皓跑到美國招人，他就放棄了綠卡跑回國來“創業”。
對他來說就是創業，組織一個團隊從零開始弄出中國人自己的自動變速器。在通用時，夏天誠參與爲AT變速器研發工作，對CVT沒有接觸。但這並不妨礙他轉攻CVT領域，畢竟自動變速器在基礎領域還是具有一定相通性。
趙全復發掘了夏天誠，覺得他是一個非常有創造力和行動力的年輕人，便讓他來主管CVT研發團隊。整個團隊除了海歸精英，就是剛從大學畢業出來的新人，猶如一張白紙可供他們盡情揮灑想象力。
英國裏卡多公司負責提供技術支持，博世公司提供關鍵性鋼帶和電子控制單元，再由一羣中華汽車研究院的年輕人進行CVT主導型開發。
“我們整個團隊，一切以數據說話，咱們工程師就應該具備冰冷的情感和懷疑一切的精神。現在CVT看上去很複雜，但咱們至少已經進行了基礎性工作，開始深入到內核領域。我們不是單兵作戰，我們可以隨時利用全世界的優秀資源，因此日本人能造出的東
西，我相信中國人也一定能夠實現。”
飯堂工作人員準時送來了夜宵，趁大家進食的時候，夏天誠繼續爲團隊鼓勁加油。
雖然韓皓和趙全覆沒有給CVT團隊期限，但夏天誠自己定下的目標是3年時間攻破難題，到第4年開始商用量產裝車。