韓皓算是明白爲何美國人熱衷於舉辦各種宴會酒會，這其實就是一個交際場所。大家利用這個機會，互相拓展自己的人脈關係。
幸好有華人聯誼會會長周儀和趙全覆在一旁幫忙，不然韓皓可無法應對接踵而至的名流們。
身爲中國數一數二的富豪，韓皓此次舉辦的中華晚宴一共發出去了200張邀請函。沒想到供不應求，又有許多人主動找上門討要，後來又追加了100張。
一不小心，此次中華晚宴成爲了底特律名流們的聚會熱點，原本主要是華人圈的範圍，在會場上出現了不少白人身影。
其中有不少是美國的汽車零部件廠商代表，有意進軍中國市場，趁此機會特意來和韓皓接觸一二。
“通用汽車去年在中國市場的成功，刺激了許多汽車零部件廠商，他們打算到中國試試運氣，畢竟美國本土的成本太過高昂。但對中國不熟悉，所以希望能和有經驗的夥伴合作。”
一旁的周儀小聲向韓皓介紹道。
“那是不是說明我們之間會存在共同利益，中國汽車零部件基礎很弱，單靠自己力量發展很難，如果能和國外先進企業聯合，這倒是非常不錯的路子。”
韓皓腦子轉得很快，一下子抓到了關鍵部分。
“和中國企業合作有助於他們降低風險和成本，不過具體還得看雙方商談的條件，今天來了不少美國知名零部件的廠商代表，待會我會介紹你們認識。”
深入性商談肯定做不到，許多廠商代表只是抱着認臉目的，留了聯繫方式後屆時到中國考察再詳談。
但在現場還是出現了另外的巨鱷，福特公司的董事長比爾福特意外現身在此次宴會當中。
作爲發明了流水生產線，生產出T型車讓汽車進入千家萬戶的汽車巨匠亨利福特的曾孫，比爾福特是福特汽車的實際掌門人。
他的出現，讓許多人第一念頭就是難道福特盯上中華集團，準備雙方合資嗎？
老對手通用汽車已經進入中國，福特汽車卻一直不得其門而入，在股票市場上明顯比通用要矮上一頭。
福特汽車準備進入中國時間其實很早，早在80年代中期就聞到了中國市場的誘人之處尋味而來。
1984年在南汽商用車項目上，福特本來和南汽談得非常不錯，南汽也想和當時世界排名第二年銷量559萬的福特公司合作引進全順，先上輕客後上轎車是當時南汽領導的指導戰略。
可惜本來談得不錯的合作計劃，被意大利菲亞特進來攪局成功。菲亞特當時年產量只有141萬排名第九位，但在建設二汽時就跟中國政府有過良好合作關係，甚至還曾爲改革開放初期中國遠赴意大利，進行拖拉機培訓的人員專門蓋了一棟大樓。
菲亞特爲依維柯項目開出了優惠條件，意大利政府提供了國家貸款，並且同意把依維柯車型後續改款技術轉讓給中方。因此在中央介入下，南汽和福特的合作被棒打了鴛鴦，迫不得已娶了菲亞特依維柯。
本來福特的首席談判代表已經和南汽達成合作意向，但卻被中國政府叫停，因此一氣之下回到美國後就中風病倒了。
談判歷經2年時間，福特爲此花費了300萬美金做了各種可行性報告，中央政府默認二汽可以和福特合作。
1986年二汽準備和福特簽約，從美國前來的福特代表團已經來到首都賓館打算和中方簽署30萬輛汽車合同。
沒想到命運再一次捉弄了福特汽車，二汽突然在簽約前決定中止和福特的合作。
“真想不到，你們中國這麼大的企業，說話不算數，沒有商業信譽！”
福特的又一位首席談判代表流着淚對中方人員表達出強烈不滿。
本來不錯的合資戰略，爲何二汽突然變卦呢？
就因爲二汽更換了掌門人，前任主要領導定下來的重大決策被後繼者推翻了，福特再一次倒在了進入中國市場門檻之上。
福特談好的果實後來被法國雪鐵龍公司摘了桃子，入主二汽建立了神龍富康。
事不過三，命運多舛的福特在中國市場依舊沒能走出厄運。
在上汽集團準備引進第二個合作伙伴時，福特比通用要先和上汽接觸，還是在中央領導的介紹下和上汽接觸，中國政府一度透露支持福特介入上汽集團項目。
可惜，這次原本板上釘釘的合作又被第三者通用汽車攪黃了。通用汽車爲了進入中國，拼命壓價，給出了許多讓中國政府無法拒絕的條件。幫忙中國建立起一個具有國際競爭力的汽車工業體系，把最新的產品和核心零部件企業投放中國，以及建立起合資企業研發中心爲中國培養汽車人才。
福特只好追加同樣的條件，在爭奪上汽項目中與通用差點撕破了臉皮。在雙方條件一致前提下，上汽只能看各自產品的競爭力了。福特提供的是金牛座車型，而通用拿出來了別克。
經過比較，別克比金牛座要更加合適公務用車需求，而且通用汽車還戴着全球第一汽車企業王冠。
就這樣，福特在中國一連經歷了三次逆轉出局，可謂是最悲慘的國外汽車巨頭。
有因就有果，風水輪流轉。
福特在上汽項目出局後，中國政府爲補償福特汽車再次介紹其和南汽合作。不過福特看不上南汽，敷衍般談了一陣就散夥了。當年的飲恨出局，福特可是一直沒有忘記。後來福特全順和江鈴汽車合作，成爲了依維柯的主要競爭對手。南汽也沒能搭上全球老二汽車巨頭的東風，只能和菲亞特汽車一直小打小鬧，現在也沒有轎車目錄。
隨後，90年代末期二汽由於經營困難，再一次主動找到福特汽車尋求合作。這一次福特沒有太過理會二汽
，當年的出爾反爾讓福特很是受傷。因此在談判中不惜獅子大開口壓價，實際上並不想和二汽過多糾纏。二汽也錯過了能讓自己提前翻身的合資夥伴，爲此在困境中沉淪了許多年。當然，這樣也給了中華集團介入的機會，如果二汽不虛弱，那麼民營企業想堂而皇之地進入轎車領域就是做夢。