“竺總的意見我同意一半，但另一半持反對意見！”
看到全場目光聚焦在自己身上，韓皓坐直身體以便讓自己能更好闡述自己的觀點。
看着比自己年輕十來歲的韓皓，竺天峯心中不由冒出一個想法，年輕人有時候總愛故意唱反調奪人眼球。他也曾有過這樣的階段，看來如今自己也算老人一個了。罷了，就聽聽坐在對面這位韓首富有何“高見”吧。
“韓總，請問你的一半意見分別都是什麼？臺下的觀衆們已經迫不及待想知道！”
這種對話節目就是要有對立觀點碰撞纔會讓人興奮，當看到韓皓出聲反對後主持人心裏非常高興，因此他趕緊把話筒遞給了韓皓。
“我同意竺總的看法，就是國內汽車產業和國際巨頭間確實存在相當大的差距，中國追上國際水平需要一段時間。
但我不同意的方面是，我覺得我們這代人就能完成國際化追趕的目標。在耐得住寂寞20年的同時，也要敢於向國外巨頭髮起挑戰，誰能保證10年後風水不會輪流轉，我們中國自主汽車企業依舊有趕超的機會。
國外的汽車發展規律來到中國不一定就能包治百病，很可能水土不服。例如我們都知道有一個15萬輛投資均衡的標準，我們國家許多汽車廠都以此爲論證標準。
但近兩年，以廣汽本田爲代表的合資公司，在1萬輛銷量就能維持收支平衡，3萬輛就能實現盈利。
以我們中華轎車爲例，我們測得的盈利平衡點更低，只要6000輛，超過這個量我們就能迎來盈利。
所以，具體事實已經說明，中國汽車市場有自己獨特的運行規律，生搬硬套國外經驗不一定準確。
我們比外國汽車巨頭要更加熟悉這個市場，因爲我們是土生土長的親歷者，我們知道身邊的親戚朋友需要怎麼樣的汽車，什麼樣的汽車更加容易受到中國人青睞，我們也能造出來最合適中國國情的國民車！”
韓皓的觀點比竺天峯要顯得更加積極樂觀，聽了他的一番話，現場的觀衆覺得也有道理。
“歐洲、美國孕育出全世界知名的汽車企業，中國這片廣袤的大陸一樣具備同樣的潛力。所以，我們不能老跟在國外汽車巨頭身後走，要利用好中國這個潛力無限的大市場，瞄準機會勇於超車。
我們在發動機、自動變速器和底盤等都和國外有差距，但這不是我們放棄追趕勇氣的理由。竺總說他願意做甘爲平凡的一代，爲下一代中國汽車人打好基礎，我等不了那麼久，我堅信事在人爲，國際化的目標一定會掌握在自己手中！
20年時間後，我覺得中華集團肯定已經實現了國際化的理想，成爲中國汽車業的代表之一！”
對公衆宣佈中華集團未來的戰略目標，而且還打包票20年後就能實現，全場中就算最樂觀支持韓皓的擁躉者都不敢贊同。因爲，國內外汽車產業巨大的鴻溝，不是光憑動動嘴皮子就能實現。
“你這不是理想，而是空想！”
竺天峯原本一直耐着性子傾聽韓皓的說辭，但聽到他說20年後中華集團已經實現了國際化時，他終於忍不住打斷眼前的這個年輕人。
“汽車行業猶如登山，要一步步耐心攀登，稍微求快跨步就有可能翻下萬丈深淵。我敬佩韓總年輕人的朝氣，這些年中華集團確實取得了一些成就，但不能因成績矇蔽了雙眼，盲目開啓大-躍進模式。
理想太過超前就會變成空想！
當局者迷，旁觀者清，你我之間一時半會誰都無法說服對方。
下面我就讓現場觀衆來舉手投票，看看有多少人敢於支持20年後中華集團實現國際化目標？”
作爲汽車業的前輩，竺天峯覺得自己有必要敲打一下這個年輕的後輩，免得在他帶動下中國汽車業掀起一股浮躁風氣。
“中華集團20年後就能成爲國際汽車巨頭中的一員，贊同這個觀點的觀衆朋友麻煩舉起手來。”
站起來面對臺下，竺天峯大聲說道。
全場鴉雀無聲，一時之間竟然沒有任何一個人勇於舉手支持韓皓的觀點。
如今要成爲國際巨頭，兩大門檻，一是要進入前十至少銷量在200萬輛；二是外銷份額要佔到50%以上。
這兩點，就算只看其一，現今中國的汽車企業就沒有任何一家可以輕言達到。
“看——”
竺天峯伸手邀請韓皓站起來自己看看臺下的結果，現場無人支持完全符合他的設想，韓皓真是太過天真自大了。
給大家10秒鐘思考時間，問問你的內心，支持不支持這樣的觀點！”
大局已定，竺天峯終於堂而皇之擊敗了韓皓，他豪氣沖天地問道。
這時，有一隻手顫抖着緩慢舉起來，猶如鶴立雞羣般醒目，原來是陳老站了出來支持韓皓。
一個最不可能舉手的人舉手了，陳老可謂是一汽的祖師爺，沒想到卻沒有給竺天峯面子。
“雖然在實際上推斷韓皓的設想基本不可能實現，但世界上總會有奇蹟，說不定就發生在我們中國汽車業上。
我老了，可能看不到那一天到來，但我至少親眼見過它的起源。
說實話，我有些失望，在座的各位都是中國汽車界的精英人物，可以說中國汽車的未來就掌握在你們手中。但大家都太現實主義，連想都不敢想，談何將來能夠超越國外的競爭對手？
理想還是要有的，就算是空想，也比光坐着不動要強！”
陳老在現場是資格最老的汽車先驅，他搞汽車的時候現場許多人還在孃胎裏，所以他說出來的話沒有人敢反駁。
韓皓也想不到自己唯一的支持者竟然是陳老，他感激之餘又慶幸，還是有人理解自己的想法。
沒想到陳老站出來給自己拆臺，竺天峯鬱悶之餘又無奈，他又不能直接說什麼。
現場一邊倒的支持率早證明到底誰纔是掌握真理的所有者，就算韓皓嘴皮子再倔強，也改變不了他只是打口水仗的本質。
在心中，竺天峯對韓皓的評價再次下調一檔。
雜牌軍就是隻會旁門左道，要正面抗擊國外汽車勢力衝擊還得看一汽這樣根正苗紅的正規軍。
“陳老鼓勵後輩的一番苦心，大家都有目共睹，接下來我們進入下一個環節。”
眼見要冷場，主持人趕緊出來救場。
這次國內兩大知名汽車企業少帥間的強強對話，很快引發了輿論熱潮。
“耐得住寂寞20年”，“20年後成爲國際化企業”，分成爲兩派不同的對立觀點。
在主流媒體上，基本都贊同要耐得寂寞20年，中國汽車業要踏踏實實發展，不要想一步登天。
不過還是有支持20年後中華集團成爲國際巨頭論點的少數媒體，他們用韓國現代汽車短時間騰飛做對比，韓國人能做到的事情中國人也能做到，未來一切都有可能。
在互聯網上，支持雙方的觀點各佔一半，韓皓的觀點符合許多網民的期望。
雙方在互聯網上進行激烈論戰，最終雙方約定讓時間來證明一切，20年後再來看這個帖子，到底誰纔是最終獲勝的一方。
這就是在中國汽車界鼎鼎有名的“20年之約”的來源，不單韓皓和竺天峯在賭，背後各自的網絡支持者也在較勁。
作爲話題人物，韓皓沒有理會太多雜音影響，他來到華清大學，出席雙方在產研領域的合作項目。
在信息產業部的牽頭下，華清大學旗下汽車安全與節能實驗室經過三年多時間研究，作爲“九五”科技重點攻關項目課題——汽車液壓防抱制動系統（ABS）獲得成功。
課題在ABS控制理論與方法、電子控制單元、液壓控制單元、開發裝置和匹配方法等關鍵技術方面都取得重大成果。
在國外紛紛進入ESP新技術領域時，我們國家終於在ABS有所突破，追趕上了國外的入門水平。
中國科研成果的轉化率堪憂，許多項目拿國家經費做出來後評獎完畢就鎖入了抽屜，沒有能夠實現工業量產轉化。
這次華清大學在ABS上獲得突破，領先於中華汽車研究院現在進行的成果，所以韓皓第一時間得知消息後就主動聯繫對方，準備把國產ABS進行項目量產。
現在中華集團的ABS產品主要採購自德國博世公司，成本接近3600元。如果能自己量產，那麼成本就可以降下來。
不過華清大學只是在學術理論上攻克了ABS難題，在具體轉化爲工業品生產時還要面臨各種難題，這一切需要中華研究院進行後續研究分析。
ABS作爲幾大國際汽車零部件巨頭的保留地，現在中國人準備染指，自然對他們產生了威脅。
博世公司主動找上門跟華清大學洽談，準備收購其ABS科研成果，但被拒絕了。
一是因爲中華集團已經搶先下手，二是這是中國汽車國家戰略的重要成果，背後有着國家意志，當然不會把其賣給國外巨頭。
作爲中華集團旗下掌管零部件業務的神州精工，自成立起就沒有太大動作，這次ABS量產化就是其第一個大項目。