奇瑞老總尹飛躍坐在發佈會主席臺上，對記者們侃侃而談。
“中國自主品牌目前的技術實力並不比國外差，只是品牌上有些認知差距。所以我們也要做高端品牌，要往上走，不能將好車只賣出白菜價。
我們奇瑞汽車和量子基金將聯手打造一個面向未來的國際化汽車品牌觀致我相信不久之後，觀致將比沃爾沃要更加知名。”
面對中華集團咄咄逼人的攻勢，奇瑞汽車感覺到了危機。他們不得不加快了被寄予厚望的合資新公司的進度，將觀致這個全新的品牌公告天下。
在奇瑞汽車的戰略中，觀致將是公司的高端品牌，但又跟奇瑞汽車低端形象切割，將走國際化高大上的路線定位。
“觀致是在中國工匠精神指引下誕生，成長的每一步都選擇最好資源搭配，精益求精打造世紀精品。無論是投入資金、招募研發設計工程師還是配套供應商選擇，都是世界一流，跟國外品牌不相上下。
沃爾沃雖好，但未來還得看觀致。”
中國自主車企中的高端品牌，以前就只有紅旗能擔當得起，現在多了兩個半路出家轉投到中國的混血兒路虎和沃爾沃。
尹飛躍雖然力挺自家新品牌觀致，但也不得不將其時不時與當前最火的話題沃爾沃相提並論。
碰瓷營銷的選擇，讓那些第一次聽聞“觀致”兩字的消費者，下意識將其跟沃爾沃並列相處。
在中華集團的集火攻勢下，奇瑞的“多生孩子打羣架”戰略明顯潰不成軍，趁還能有自保之力時，只好重新拾起“精品戰略”。
觀致就是精品戰略中的王牌，寄託了奇瑞汽車未來的希望。
“觀致到底是什麼”
韓皓在高管聯席會議上發問道，他也獲知了這個奇瑞新公佈的品牌。
雖然中華集團已經將主要對手鎖定爲國際汽車巨頭，但面對奇瑞這樣的自主同行，韓皓還是沒有掉以輕心。從戰略看，奇瑞汽車發展高端品牌確實有合理性，因爲奇瑞品牌一直徘徊在10萬元範圍天花板。在消費者心中，跟華夏品牌相比都要稍遜一頭，想要溢價賣車很難。
如果自己處於奇瑞汽車老總位置，想必也會有走高端品牌的想法。
爲此，韓皓希望能掌握更多有關觀致公司的情報。
“觀致公司將總部設立在滬江市，但工廠放在了長三角經濟圈的常蘇市。他們已經搭建好公司構架，並且招聘了一大批資深設計師和工程師，另外工廠已經奠基開工。
從我們獲知的消息看，觀致給出了很高的薪酬待遇挖角，我們集團也有一些骨幹轉投他處。看上去觀致公司確實打算在汽車領域大幹一場，他們對供應商的招募也非常嚴格高標準，非500強零部件企業不要。
德國大衆據說是觀致真正對標的品牌，沃爾沃只是拉高身價的障眼法。他們想直接越過我們中華和華夏兩大品牌，直接一口喫成大胖子。
”
在屬下的彙報中，韓皓腦海中對“觀致”的形象大致有了初步認識，對方確實是一家有所追求的新品牌。
“沒有壓力就沒有動力，看來我們這條大鮎魚還是攪動了中國自主品牌的一灘渾水，讓大家都有了積極向上的意識。
只要不涉及知識產權核心技術，公司員工可以來去自由，不反對他們跳槽到更好的發展平臺。
光是我們中華集團一家強大還不夠，要的是整個中國汽車工業強大才行。”
韓皓現在所處地位看問題的層次明顯高出許多，他並不擔心觀致能給自己帶來多大的麻煩。如果國內車企能多出幾個觀致，將會極大提升自主品牌的研發能力，未來中華集團一統國內市場時把各路人才招致麾下將是最大的受益者。
按照當前產銷兩旺的局面，今年中華集團在全球汽車界排名將會從第十名繼續往前進步，此消彼長下殺入核心區域不成問題。
帶着這樣的美好心情，韓皓踏上了前往北歐的飛機，出席沃爾沃汽車的董事會。
經過3個月的談判交割，福特汽車終於將沃爾沃汽車完完整整交到了中華集團手中，中國人開始走進船長室對沃爾沃這艘巨輪進行掌舵。
有了捷豹路虎交接的經驗，沃爾沃公司的接收很順利，公司依舊在憑慣性運行，只不過未來走向如何要看韓皓如何抉擇。
路虎原ceo戴維斯因跟韓皓意見不合被火線罷免，給了沃爾沃董事會成員非常明確的信號，就是這個中國老闆實際上非常強勢。
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說到路虎公司，戴維斯被罷免後由cfo亨利接任，亨利在位置上做得不錯，至少執行貫徹韓皓的指示不含糊，公司運作挺順利。因此，韓皓也就順理成章讓他正式接任路虎ceo，不再從外部找人。
韓皓此行召開董事會目的非常明確，就是將四處遊蕩的沃爾沃拉回正軌，提出了“四個一”策略。
“一個市場”，就是沃爾沃將中國作爲發力點大舉投入資源。
中國經濟高速發展，豪華汽車的大爆發已經來到臨界點，沃爾沃進來恰逢其時。
要在江州和中華集團組建合資公司，將來完成30萬輛生產規模的工廠，要佔據沃爾沃全球銷量的一半，成爲全球最大的單一市場。
“一個平臺”，就是全力打造沃爾沃的spa平臺，未來可以將沃爾沃所有車型納入這個平臺下生產，從而達到平臺化、模塊化標準。
沃爾沃由於之前被併入福特體系，導致旗下擁有3個不同的車型平臺，每個平臺對應3到4款車型。但各平臺生產線之間不能共用生產，引發資源浪費並效率底下。
現在啓用spa平臺的話，將來xc90可以和xc60共線生產，還能將s60、s40等轎車導入，只要一條生產線就能兼容幷包，極大解決了成本效率問題。
由於福特缺乏對沃爾沃研發的投入，導致spa平臺已經被拖累了3年時間，韓皓一進來就馬上撥出大筆資金對其重新啓動，力爭在2年後可以見到成效。
“一天研發”，就是爲了提升spa平臺以及對應新車型的研發速度，沃爾沃將在中國設立第二個全球研發中心。24小時不間斷研發將成爲常態，就是當歐洲白天時由瑞典沃爾沃研發中心主導研發，但到了晚上下班後正好是中國白天時間，後續工作由中國研發中心接手。如此對同一個項目接力反覆，便能打造24小時不間斷的研發流程，可以極大縮短新產品上市的時間。這纔是全球研發的真正目的，除了吸納不同文化，還能在地球村24小時接力研發同一個項目。