這位舾裝艦長其實更像是一位行政官員，他一邊負責協調船廠和海軍之間的聯繫，同時還要肩負起訓練技術軍官和基層水兵的責任，帶領他們儘可能的熟悉這條戰艦的各項系統，保證艦艇在試航期內能夠正常測試。
讓.羅納克目睹着這條戰艦漸漸在他面前成型，對這位海軍上校來講，讓巴爾號就像他的兒女一樣，他爲她的先進與強大而感到自豪，無法容忍在沒有經過一次嘗試之前就宣告將其放棄。
讓.巴爾號此時靜靜的停放在巨大的舾裝船塢裏，注滿水之後這裏的水深達到了十米，足以浮起讓.巴爾號龐大的船體。工程師建議就在船塢裏炸開一邊的船殼，讓她的艦體向一側傾斜翻轉，這樣會對船體以及底部龍骨造成結構上的損傷，船體的重量還會對船塢造成極其嚴重的破壞。
這樣即便是德國人得到了船體，也沒有了任何修理的價值，還可以讓這座先進的船塢，短時間內無法爲敵人所用。
這實在是一條狠辣又切實有效的計策，如果當時讓.羅納克同意了副官和工程總監的建議，德國人最後除了一個爛攤子，將會一無所得。
但是讓.羅納克上校拒絕採用工程總監的建議，他認爲任何事情都存在着風險，而眼前這個顯然很值得他去冒，爲了法國海軍保留住這條新銳的戰艦，哪怕只有千分之一的可能他都不會放棄。
和歷史上那條半成品戰艦不同，此時讓.巴爾號大致已經完工，船體重量和喫水深度，基本和設計數據相同。疏通船塢至河口的航道的工程，是承包給私人公司施工的，爲了節省施工量，一開始制定的標準，是給初步舾裝的船體使用的，法國海軍原打算在聖納澤爾只進行海試，將這條戰艦後續裝配工作放在佈雷斯特港的海軍船廠完成。
在海軍的計劃裏這條戰艦出航時的重量要比完成體輕六千噸，計算下來喫水能夠維持在八米左右，而原有的航道水深平均只有五點四米，所以計劃裏施工方需要在河底挖掘出一條四米深九十米寬長達三點四公里的溝渠，才能保證這條戰艦安全的進入盧瓦爾河的主航道里。
這是一項相當艱鉅的工程，施工環境很複雜，因爲河底除了淤泥還有大量的岩石礁體。中間爲了趕上工程進度，船廠方面還先後數次降低了航道的標準，原本的九十米安全寬度被縮減到了五十米，而四米的深度被降低到三點五米，勉強能夠讓喫水八米的戰艦從中間穿行。
但是現在這條戰艦，喫水早就已經超過了九米，所以想要從港內逃離，就必須減少艦艇的喫水深度，於是讓.羅納克艦長和船廠的工程師們，想盡了一切方法爲戰艦減重。
這意味着船底與河牀之間只留下了不到半米的安全間隙，任何一個小小的失誤都將釀成嚴重的擱淺事故。
讓.羅納克艦長預見到這次出航將會非常困難，但是德國的摩托化部隊正在飛速逼近，海軍上校已經沒有其他的選擇，只能硬着頭皮鋌而走險。
離開舾裝船塢的那段航線上，讓.巴爾號沒有啓動自己的動力，全部依靠船廠的兩條蒸汽拖船前後牽引，因爲航道狹窄，啓動主動力的話，拖船很難能夠控制住戰艦的航向，因爲就算是漂流狀態，爲了克服這條戰艦具有的巨大慣性，就已經讓這兩條拖船疲於奔命了。
就在讓.巴爾出塢的同時，船廠裏留下的三千多名工人也被就地遣散，這些人原本是準備隨着戰艦一起撤離的，但是因爲喫水的原因，他們只能被留了下來，被組織拋棄的感覺實在不太好受，心懷沮喪的工人們默默的離開船臺，沒人回頭再去看讓.巴爾號一眼。
戰艦小心翼翼的被退頂出了那條九百米長的人工航道，衝進入了盧瓦爾河裏，這時正處於落潮時間，戰艦擱淺的危險正隨着水位的下降，開始成倍的向上增加。
沿着預先設定好的浮標，戰艦向前慢慢移動着，讓.羅納克上校站在航海艦橋上，親自操作着舵盤，在無動力狀態下船舵在此時幾乎沒有多少作用，海軍上校現在這樣做，完全就是爲了一旦出現什麼問題，他能夠承擔起所有的責任。
戰艦的航行到目前爲止很順利，只要通過bilho沙洲與佩諾埃礁之間兩百米長的通道，戰艦就能進入深水區域。眼見得勝利在望，艦橋上的官兵的表情漸漸開始放鬆，一些人臉上甚至露出了笑容。
巨大的艦體緩緩從河面上駛過，長滿蘆葦和茅草的bilho沙洲就在艦艏的左側，右舷已經越過了佩諾埃礁石，就在人們以爲已經渡過了這段最困難的航道時，艦艇突然猛的一頓，艦橋裏沒有扶住支撐物的官兵當即就摔倒了一地。伴隨着一陣刺耳的摩擦聲，戰艦停止了前進，同時艦體的左舷以肉眼可辨的速度，緩緩的向上擡起，短短几秒鐘內這條巨大戰艦就出現了五度的****。
“我們擱淺了！”副艦長扶着羅經柱站起身，回過頭向艦長報告到。
“各部門報告損害情況，不要驚惶，我們應該是撞上了沒有清理的岩石。”讓.羅納克把舵盤交還給了舵手，走到艦長席上沉着的下達了命令。
PS：抱歉，今天作者家裏有事，只抽空寫了這些，字數不多，敬請諸位諒解，以後一定大章補上。
謝謝大家的支持。(未完待續。)