但是，導調組的同志清楚，這次所謂的三軍聯合軍演，卻更像是海軍、空軍配屬陸軍開展的進攻行動。
什麼時節使用，怎麼使用，一切服從於陸軍的需要，海軍空軍並未從始至終地在演習各個環節被使用併發揮效能。
因此，嚴格意義上說，這是一次有海軍空軍配合參與的以陸軍爲主實施的合同戰術演習。
最後一次聯演結束之後，演習接近尾聲了。
師司令部制定了詳細的返營計劃，所有參演部隊，在二至五天之內，以摩托化，鐵路運輸兩種方式，集中返回營區。
等待返營的部隊，則利用這段時間，進行演習工作總結，或者保養裝備車輛。
師首長機關及直屬分隊的返營日期，定在第二天的第一批。
根據機動工作的一般要求，履帶裝甲車輛，以及大多數的參演人員，要採用鐵路運輸的方式。
因爲，如果履帶裝備，需要開回營區的話，會消耗大量的油料，以及摩托小時，得不償失。
而輪式車輛裝備，以及炊事車輛，則需要採用摩托化運輸的方式，走公路返回營區。
師首長機關的摩托化行軍編隊，是由二十多臺運輸車組成的。
前幾臺是首長乘坐的指揮車，猛士、勇士，或者是獵豹車。接下來，是通信營的通信接力車，車頂上是長長的天線，俗稱“大辮子車”。再排下來，就是連隊運輸物資的運輸車，後面，掛着本連及機關的炊事車。最後壓軸的，是一臺獵豹指揮車。
按照，師司令部的摩托化行軍計劃，楊文斌，乘坐第二臺運輸車，後面拉的是師機關食堂的炊事車。
按照編隊計劃，每輛車編一名司機、一名帶車幹部。
司機的主要任務，就是安心開好車，駕駛好車輛，保證車輛的安全。
帶車幹部，主要是坐在副駕駛上，手握手持機，接收上級的命令，提醒司機遵守交通規則，克服道上枯燥單調，對戰士造成的消極影響，避免疲勞駕駛。
每臺車配備了一部手持機，放在帶車幹部的手中。便於，車隊前後聯繫，保持通訊的暢通。
按照師司令部的行軍計劃，第二天早晨七點半，摩托化行軍的編隊已經集合完畢。
在登車之前，首先有師副參謀長。命令所有司機和帶車幹部，列隊集合，然後，他對應該注意的事項，進行了交待。
“同志們！在返營出發之前，我提幾點要求？
一是所有人員要服從命令，聽從指揮。無論我們登車，還是停車，還是中間的小休息，所有司機和乘務人員，要求停的時候特別要停住呢，需要走的時候必須開走，不能根據自己的想法，隨意調整車的順序。
二是要安全駕駛，控制速度。沿野戰道路行進的時候，車速，不允許超過六十公里。在高速公路行駛的時候，不允許，超過120公里。
三是明確責任，互相監督。帶車幹部，對車輛的安全運行負領導責任。必須，時刻提醒司機，控制速度，安全駕駛，防止疲勞駕駛。司機對行駛中的安全，負有直接責任，必須遵守交通法規，按操作規程，進行操作，防止盲目駕駛，野蠻駕駛。
另外，在行駛的過程中，通信聯絡，由帶車幹部負責，工作頻率，定在信道一，緊急情況調到信道二。
以上要求，大家是否清楚？”
“清楚”，隊列中，帶車幹部和司機整齊地喊道。
司機和帶車幹部，按照計劃中規定的順序，打開車門，登上了自己的車。
這些，副參謀長，通過工作頻率，下達了開進命令。
“濱城，我是營城。301，按車輛編隊順序依次回答。”
“01收到，02收到，03收到，……20收到。”各車迴應在着。
“各車注意，按照編隊順序出發。”副參謀長下達了開進的命令。
從濱城戰術訓練基地，回到營城營區，最近的距離，大概是二百多公里。直接走高速的，大約三個小時，也就到了。
但是，在制定出行計劃的候，爲了，減少對地方車輛的影響。制定的路線，不是最近的路線，而是離開野營區，經過市區，先向向東方向，然後再調整一下，轉而向西，回到營城，大約四百公里。按照計劃的話，八點準時出發，大約，十二點多時，能夠返回營區。
由於運輸車隊，裏面都裝滿了連隊的帳篷，以及後勤物資，都是滿載。所以車的速度，不能太快。
楊文斌，坐在副駕駛的座位，按照要求繫了安全帶。
司機，一名二十多歲的小戰士，汽車營的，配屬師機關，運輸參演機關官兵的物資。
爲了，打破了，尷尬的氣氛，楊文斌上車後之後，我司機閒聊了起來，問起了他的姓名，老家是哪裏的？開幾年車了等等基本情況，緩和一下司機的緊張情緒。
在前面的五輛車開動之後，小戰士，腳踩下離合，發動了車輛。然後，踩下離合，掛上一檔，踩油門，車輛出發了。
車隊沿着，戰術訓練場的柏油路，快速行進，因爲這裏基本沒有什麼阻礙。
開了大約半小時，拐上了地方道路。
這時，路上的車明顯的多了起來。
司機控制着車速，儘可能和前車，保持的適當距離，既不能距離過小，撞上前車，也儘量不讓別的地方車輛，插隊進入兩車之間。
摩托化車隊，大約行駛了一個小時，拐上了濱向高速。
上了高速，車隊的速度明顯，加快，達到了110公里每小時左右。
但是，由於高速路的車速，限制在90到120之間，速度都快，反而顯得不是很擁堵。
車輛保持着高速，向前行進着。
高速公路兩側，並沒有什麼美景可以欣賞。
除了一人高的矮樹，就是，還有白花花的護欄了。
人的眼睛一直看着，這種，簡單，重複的景色，確實容易讓司機產生疲勞。
手持機中傳來了副參謀長的聲音：“各車注意，提醒駕駛員，不要犯困，保持駕駛方向。”
這樣，又走了大約兩個小時，汽車下了高速。
進入了小休息。
小休息，就是，車上人員下車，該方便的方便一下，不方便的活動一下，特別，是讓司機休息一下。
休息了二十分鐘，車隊開始繼續行進。
下了高速，車輛明顯增多了，司機們都很小心，即使，有地方的小車，插入進了車隊，兩車之間。司機們也不着急。
大路朝天，各走一邊！怎麼也不能，把人家從自己車隊中撞擊出去吧。
只能順其自然，不讓更多的車，插進來就行了，以免再影響車隊的連續性及行進速度。
摩托化車隊，接着翻過十幾座山頭兒，穿過了兩三次隧道之後，回到了營城市。安全的抵達了營區。