演習的作業條件，裏面都是坑啊，如果不仔細的閱讀，不和現地的地理條件進行對照的話，自己也差一點掉進這個陷阱裏。
這只是演習的一個小插曲。
首長機關軍官編組作業。其實，既是練謀略，也是練技能，還是練素質。
總之它體現的，是一個人的綜合素質。
演習進行到這裏，首長機關軍官編組作業的內容，就完成了大半。
團基本指揮所，按照團長，政委，參謀長聯合下達的命令，配套下達各項具體的保障計劃和實施方案。
命令迅速傳達到了各作戰分隊。
各作戰分隊，按照指揮所下達的作戰命令，首先進行疏散展開。
所有參演的戰鬥人員，按照戰鬥編組，進入了裝甲指揮車。
各個作戰編組的裝甲車，進行作戰隊形編隊。
然後，根據指揮所的命令，進行，百公里奔襲。
機關的指揮人員。
除了團長，政委帶部分參謀人員上了裝甲指揮車外，其餘的參謀幹事助理員分散進入了各營連的指揮車。
楊文斌被分到了一營的裝甲指揮車。
他根隨二連的裝甲指揮車，進行百里大機動。
“八里，我是營城。叄洞一，執行！(發動車輛，出發)“，裝甲指揮車的電臺裏傳來了團基指發出的命令。
剎時間，數百臺裝甲輸送車一齊發動，馬達轟鳴。
排在第一臺的一連的裝甲車率先起動，沿着草原上的便道奔馳起來。第二臺裝甲車旋即起動，緊隨其後。
數百臺裝甲車排成一字長蛇，一輛接一輛，呼嘯着在草原上奔馳。
楊文斌戴着鋼盔，跨着雨衣水壺，防毒面具，扎着武裝帶，坐在裝甲指揮車的乘員艙內。
乘員艙裏坐着十個人，每個人隨着裝甲車顛簸着，緊緊地抓着手柄。
裝甲車裏悶熱異常，儘管裝甲車的四個角落和中間開着小風扇，但是，杯水車薪，只是吹着的臉部能緩解一些，其他部位仍是大汗淋漓。
沒有坐過坦克裝甲車的人，也許會認爲坐上坦克裝甲車是一件威風而愜意的事。
楊文斌是開過坦克裝甲車的人，有親身體驗。根本就不是想象中的那樣，“理想挺豐滿，現實很骨感。“
坐在坦克裝甲車裏，熱天一身汗，晴天一身土，雨天一身泥。
坦克裝甲車是用鋼鐵焊結成的，而它的材質決定了它的特點，吸熱快，導熱快。所以，夏天死熱，冬天死冷。
再一個，它密封得緊，特別是乘員艙，只有從射擊孔才能看到外面的情況，如果射擊孔也關上，則成員則變成了瞎子。在密閉無光的環境中，人容易失去方向感，這一切考驗着小腦的功能。
第三個，道路。履帶式的坦克裝甲車，本身就是野戰用的，在各種複雜地形中都可克服，如沙漠，坡路，田野，水溝，沼澤，丘陵等，在設計時就考慮了道路
的各種情形。
所以，它不像輪式運輸車一般走在寬闊平坦的道路上，車內的感覺較舒適。
現在，裝甲車在草原便道上奔馳了幾個小時，楊文斌的頭也開始有些發暈，胃裏也被顛得翻江倒海，七葷八素的，這種滋味，真的不好受。
要是能夠自己選擇，楊文斌倒寧願去駕駛艙。
這種路況，駕駛員可以開窗駕駛。而開窗駕駛，由於視界良好，一般不會暈車。
而且，由於精力集中在車輛的操作上，不適感不會那麼強烈。
這種編隊奔襲，考驗的，一是指揮員。
在茫茫瀚海，指揮員必須頭腦清醒，思路清晰，識圖用圖能力強。這樣，才能按照團進攻戰鬥命令中規定的時間和路線，到達進攻出發陣地的。
而如果指揮員帶錯了路，則會影響戰爭的進程，甚至影響戰爭的結局。
類似的例子，不勝枚舉。
例如，在蔣馮閻中原大戰中，由於馮閻聯軍在協調中，進軍的地點，本是豫省沁陽，可是得到的命令都是豫省泌陽，一字之差，相隔千里，還能不失敗？
另一個例子，是抗M援C戰場，在第一次戰役中，一三九軍首戰雲山，直接對抗M軍騎一師，打破了M軍不可戰勝的神話，爲我軍樹立了必勝的信心。
而同爲十三兵團首批出戰的一四八軍，第一次戰役卻毫無建樹，不是兵不能打，也不是指揮員膽小，而是被嚮導帶錯了路，根本就沒碰上M軍。此後，一四八軍憋了一肚子的火，在以後的戰役中，全軍上下，奮不顧身，同仇敵愾，終於一雪前恥，打出了萬歲軍的威名。
而演習中也是這樣，如果路都被帶錯了，不能按時到位，那這個演習就實在是演不下去了。
第二個，考驗的是車輛。
平時坦克裝甲車，維護保養得怎麼樣？這時就是個檢驗。
同樣是快速機動幾百公里，別人的車奔馳如飛，收放自如。
你的車沒跑幾公里，就趴了窩，全車人員只能陪着駕駛員傻等，進攻戰鬥是趕不上了，就等着修理連來拖走吧？
車出了問題，不僅是駕駛員臉上無光，同時，耽誤了參戰，則罪莫大焉，都能被戰士們的唾沫星子淹死。
一營是按一連，二連，營部，三連，炮兵連的序列進行行軍的。
這不，前面一連就有一臺車輛“擱淺“，營部裝甲車助理工程師仉徵才正在組織全營的技師，在合力修理。
看到一輛又一輛的坦克裝甲車在自己身邊絕塵而去，那輛裝甲車出現故障的小戰士急得是滿頭大汗。
好在，這只是個小毛病，沒到十分鐘，故障被排除了。
被修好的裝甲車排在了炮兵連的尾部，追隨着浩浩蕩蕩的鐵流，亦步亦趨。
奔襲，從早上八時出發，經過了草地，沙丘，村落，戈壁，樹林，沼澤，終於在下午四時左右，到達了預定的進攻出發陣地，百多公里外的一處林帶內，隱蔽了下來。