既然暫時搞不出六分儀，先繪製出星圖，完善牽星術也不錯。
這個時代的航海技術不是一般的落後，當然這是用甄乾去看的結果，八面來風的軟帆自然沒有，每次出海不是依靠季風和洋流，便是在無風的情況下，使用人力船槳。
可以想一下，這樣的海航行，又在造船技術不算髮達的唐代，一艘千石以下的海船又能裝載多少貨物。
連甄乾這時候都大力的發展飛輪船，即便知道再多的先進技術，造不出來又能怎麼樣。
羅馬不是一天能建成的！
甄乾除了慢慢的積累，還能怎麼辦？
好在甄三的悟性不錯，作爲一個土生土長的唐人，在不懷疑甄乾失心瘋的情況下，接受一些後世的知識，自己還能有什麼苛求的。
甄三將甄乾瘋狂的想法，一件件變成了瘋狂的現實，修建天台是爲了完善星圖，但是在其他人心裏卻又是另外的想法，只不過甄乾和甄三都懶得去想罷了。
其實甄三最瘋狂的想法莫過於修建水庫了，五峯列島多山，甄三利用地形的優勢將雨季的水存起來，然後修建水渠，將山的水引到山下，利用山勢的落差驅動大型水車，帶動巨型機械進行水力鍛造加工等工作，完全顛覆了很多人的世界觀。
當甄三將工程模型拿出來的時候，光是圍山形成的湖泊讓很多人掉了滿地的眼珠子，被人當成了異想天開的狂妄之舉。
只不過在甄乾看來，甄三的設計還不如後世的一些小型水庫，眼界不同，自然看不眼了。
這世有想法的人很多，可是能將想法實現的人卻是鳳毛麟角，甄三修建水庫也是爲了打造武器裝備，要是憑藉人力，甄乾恐怕要等到死才能看見火炮艦隊了。
“這是脫籽機和紡織機的圖紙，你先拿回去看看，有什麼不懂的地方來問我？”甄乾不負責任道。
對於甄乾進行塞給自己幾張莫名其妙的圖紙，甄三早習以爲常了，翻看了一下，突然愣住了，表情有些古怪的看着甄乾道：“主人，這張圖紙好像您還沒有畫好？”
甄乾接過來一看，面色一囧，竟然不知道什麼時候把自行車的圖紙也塞給了甄三。
“這是我隨手畫的！”
“要是信你纔是見鬼呢？”
甄三見過了甄乾太多匪夷所思的圖紙，有在天飛的大鳥，有在水裏航行的船隻，更有在軌道行駛的馬車……，雖然自己暫時沒有弄明白那些是什麼造物，可是心裏卻清楚，那些肯定是甄乾不傳之祕。
“主人思妙想，怎麼會隨手塗鴉，即便是無心所爲，也必然是靈光乍現，腦海又想出了什麼……，嗯！……咦！這……兩輪的機械甚是精巧，結構雖然簡單，卻構思巧妙，讓我好好想一想！”
這甄三也會拍馬屁，自己以前怎麼從未發現，甄乾那裏知道，倒不是甄三不會說溜鬚拍馬，而是現在甄三眼界實在太高，一般之物難以引起他的興趣，自然也吝嗇言辭。
甄乾想了想，剛纔那張自行車的圖紙過於的複雜，不說鏈條，是那帶荊齒的軸承無法大規模的製造，想到這裏在另一張紙隨意的畫了幾筆，將原始的自行車勾勒出來遞給甄三道：“自行車這物件看似簡單，但要求的工藝精度卻是不低，我這裏有簡易的圖紙，你拿回去研究一下，看看能不能先製造出來？”
甄三已經具備了後世工匠鑽牛角尖的性格，看了一眼原始自行車圖紙，再看看手裏第一張精巧的自行車圖紙，兩者高低立判，自然瞧出了兩者的區別和難易。
早期自行車據說是達芬在十五世紀末期留下的一份手稿，已經無從知曉是否製造出來，而且結構簡單到後世之人咂舌的程度，但卻是最早自行車的雛形。
據說最早的自行車是法國一名叫做西夫拉剋制作出來的，有一個下雨天，他在路行走，爲躲避四輪馬車，被經過的馬車濺了一身的泥水，正是因爲這一身泥水讓他突發想，馬車太寬，如果四個車輪變成前後兩個車輪會怎麼樣……。
於是西夫拉克便開始研究，很快歷史第一架代步的“木馬輪”小車誕生了。這輛小車有前後兩個木質的車輪，間連着橫樑，面安了一條板凳，像一個玩具。這輛“木馬輪”雖然既沒有傳動鏈條，又無轉向裝置，但一般被認爲是人類最早的自行車。
過了十幾年，德國一個看林人德萊斯也製做了一輛兩輪車，他在前輪加了一個控制方向的車把，可以改變前進的方向。但是騎車時依然要用兩隻腳蹬地，才能推動車子向前滾動。
之後，英格蘭的鐵匠麥克米倫，在德萊斯發明的木輪車的基礎進行改進。他在後輪的車軸裝曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，並且前後輪都用鐵製，前輪大，後輪小。這樣人的雙腳終於真正離開地面，由雙腳的交替踩動帶動輪子滾動車輛前行。
一直到十九世紀末，英國人羅松在自行車別出心裁地裝鏈條和鏈輪，用後輪的轉動來推動車子前進。真正具有現代意義的自行車才真正的誕生。
自行車的發展同樣經歷了一個漫長的過程，機械學和運動學的發展改變了自行車的結構和性能，裝前叉和車閘，前後輪大小相同，採用鋼管制成菱形車架，使用橡膠輪胎等等，哪怕甄乾能繪製出精確的自行車圖紙，甄三也不可能將後世現代意義的自行車製造出來。
“不要多想了，飯要一口口喫，路要一步步走，自行車的出現最大的意義是代替了行走，提高了行走的速度，減少了馬匹的使用，方便出行……。”
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