陳子邇心生佩服,說:“大冬天,早上還跑步啊?”
“習慣了,不跑一下耗點體力會打斷我的作息節奏。”史央清微微喘着氣說。
“好習慣,值得學習。”陳子邇舉起大拇指,這真的不容易,冬天那麼冷,還能堅持每天那麼早的離開被窩。
他自己也有跑步,只是到了冬天就不行了。
史央清進門之前,問陳子邇:“你會打網球嘛?”
他搖頭,這還真沒打過。
“那你有興趣嗎?我看樓下有個網球場,一直空着。”
“你會打?”
“不會,最近看了幾場網球比賽,覺得有點意思。”
這沒什麼問題,運動有益健康,好事。陳子邇點頭說:“好,那咱有空學學。”
上午考試王教授親自監考,任何的舞弊行爲都不許有,陳子邇也沒想過這個路子,昨天他可花了時間好好的看了看。
考場上,蔡一峯問陳子邇,說:“你最近和那個盛淺予怎麼回事?是不是有情況?”
陳子邇說:“譚婉兮讓你問的吧。”
蔡一峯嘴硬,“跟她有什麼關係。”
陳子邇說:“專心考試吧,小心別掛科。”
他不想讓周梓君過早的知道,這都要過年了,最好不要有鬧心的事兒。
考試開始前王教授囑咐陳子邇完事了去辦公室一趟。
兩個小時的時間過的很快,因爲陳子邇大多都還會做,寫着寫着時間也就過去了。
結束之後,陳子邇把筆和書讓蔡一峯帶回去,自己跟着王教授去了辦公室。
到了之後王教授說:“你的論文我修改的差不多了,也應該給你看看。”
陳子邇說:“王教授你親自修改的那肯定沒問題,你讓我看我也不一定看得懂啊。”
老教授無奈的指了指他說:“你呢,想法很多,也很聰明,怎麼就對學術不感興趣呢?”
陳子邇裝得乖乖的,說:“我看着高數就頭疼,天生的,沒辦法。”
“其次…我覺得城市擁堵問題可能根本就沒有解決之道,學的再好最後也只能緩解罷了,治標不治本,沒有什麼希望。”
王教授教訓道:“搞學術怎麼能畏難?你是有想法的,我知道。但怎麼能悲觀的就認爲沒有解決之道?在萊特兄弟之前,人類還無法想象徵服天空呢,這麼難的事情都做到了,城市擁堵怎麼就解決不了了?”
陳子邇冷靜的說:“城市的空間永遠是擁擠的,在這種情況下如果想解決擁堵,最後的出路肯定是在大容量的公共交通上,可…考慮到我們的國民性格……有車開,誰願意轉向公交?”
王教授一頓。
擁堵問題從大的概念來說,就是總供、需的問題,任何一座世界級的大城市交通需求絕對是大於供應的,因爲人多地少,所以你只能在供需中間去找細縫。
大容量的公共交通可以儘量降低每個人對交通資源的平均佔有。陳子邇的想法很有道理。可老百姓開車還是坐公交,你管的了?
陳子邇說的很對,有汽車開,誰坐公交?
在這種情況下,兩下一對比,誰都會選擇自己開車,從這個角度說,跟素質其實關係不大,公交除了價格,幾乎毫無優勢。
這是個世界性難題,陳子邇想的所有辦法、理念都是緩解,儘量提高一點服務水平,要想根治,太難了。
王教授也沒再說什麼,有的時候他自己想想,也覺得長路漫漫。但路再難總要有人去走的。
他還是說起陳子邇的論文,“你的這個想法,我後來仔細的推演了一下邏輯,確實覺得我們一味的追求大馬路寬馬路的思想有問題,尤其你那個口號提的好,不要爲車修路,要爲人修路,要以人爲本,不能以車爲本,我和幾個同行都討論過,他們對你的想法大加讚賞!”
陳子邇謙虛道:“教授你謬讚了,我的一點小想法能給您這些學術界的前輩提供靈感,我感到很榮幸。”
王教授把論文拿給陳子邇,“你拿回去好好看看,覺得可以的話,咱們就投稿,投國內最牛的期刊,我覺得建刊的可能性很大,你這個大二學生肯定要創紀錄了。”
陳子邇問:“創紀錄,什麼記錄?”
“咱們中大的交通專業,還沒有大二的學生就發A類頂級期刊的先例,別說大二了,就是本科生都沒有,這個榮譽可不小。”王教授忘記剛剛的爭論,笑着解釋道。
陳子邇倒沒想過這個事,什麼A類期刊的,到底多牛逼,多難投稿他也不太清楚。
不過他看到了,老教授還是把他的名字寫成第一作者,這讓他惶恐。
陳子邇說:“教授,這論文的理論核心部分都是你完成的,我當第一作者不合適呀。”
老教授說:“噯,你不要說這個。現在我的很多研究生也是跟你一個想法,認爲論文的核心是理論、是那些數學模型。我不這麼理解,數學模型掌握的人多了去了,但好的想法,可不容易有,這個論文的思想是你提出來的,這第一作者當然是你,我做的那點工作,辦公室裏哪個老師都能做,你不必過分謙虛,我不要那個名頭。”
王教授話說到這個份兒上,陳子邇也不知道再說什麼,只是真誠的說了句‘謝謝’。
老教授心情不錯,說:“論文你拿回去看看有沒有什麼硬傷,比如錯別字什麼的,我最近有個項目比較忙,說不準就會有疏漏,要仔細點。”
陳子邇受教,說我一定好好看,然後告別離開。
他剛轉身,王教授攤開桌上的設計圖紙,鬼使神差的問了句,“對道路交叉口的渠化處理,你有什麼想法嗎?”
他最近在思考這個問題,或許是覺得陳子邇比較有想法才問的。
所謂的交叉口的渠化就是在四岔路口通過一些技術手段,減少車輛和行人在過馬路時的衝突點,這樣可以增加車和人的通行效率,使得整個交叉口更加的流暢,安全。
這些手段包括我們經常在交叉口看到的交通小島、鋼製柵欄以及一些標誌等,增設這些東西使車和人進入設計者想讓他們進入的車道,儘量做到每個人‘各行其道’。