就連算是落後的基輔級航母設計建造資料，對於中國來說，都是擁有非常重要的參考作用的。
404下屬的滬東造船廠，雖然拿下了泰國海軍航母建造合同，不過那只是輕型航母，搭配不了多少艦載戰鬥機，而且技術並不是非常先進。
但是那已經是中國最頂級的軍艦製造技術了。
甚至，拿到了基輔級航母的設計資料跟製造技術，對於國內的萬噸級驅逐艦設計建造都有非常大的參考作用。
蘇聯人的航母設計跟西方不同，即使是航母，自身都擁有非常強的防禦能力跟攻擊能力，這也就減輕了艦載戰鬥機的壓力，彌補了艦載戰鬥機數量不足的缺陷
1143型航母，其實有些不符合航母的稱號，畢竟這玩意兒最大載機數量只有33架，包括12架雅克－38短距垂直起降戰鬥機、19架卡－25或卡－27直升機、2架電子戰超視距引導型的卡－25b直升機。
雖然搭載了垂直起降飛機，卻無法像西方國家航母那樣採用混成編制，只能根據戰鬥任務配備航母上艦載機的型號跟數量，缺乏靈活性。
何況，在蘇聯人的設計中，艦載飛機的作用，並不是如同西方國家航母上的艦載戰鬥機是用於遠程防空、反潛、反艦等的主要作戰主體。
基輔級航母上搭載的艦載戰鬥機，主要任務雖然同樣是實施最外層防空，使用方式是衝散來襲的空中打擊羣，而真正的防空任務，則是交給航母上搭載的防空導彈來解決，由艦載的區域防空導彈對來襲戰機跟可能的巡航導彈威脅進行攔截
這事一種典型的區域防空體，而且秉承一貫蘇聯海軍大型艦艇設計理念，航母根本就不需要美國航母那樣龐大的編隊。
一艘航母只需要少量甚至不需要各種護衛艦就能產生西方航母編隊的作用。
這種航母，在後來，被稱之爲機載巡洋艦
蘇聯人把巡洋艦設計到了登峯造極的程度。
不僅僅是這些機載巡洋艦，還有4艘一支戰艦都能單挑美國兩到三支航母戰鬥羣，擁有武庫艦的基洛夫級核動力巡洋艦，那玩意兒無論是攻擊力還是防禦力，都不會比航母艦隊弱
謝凱看到這樣的東西，怎麼可能不震驚
季米諾夫見謝凱看到清單上的列表發呆，也沒有提醒他。
對方顯然被上面的這些技術給震撼到了。
這樣倒也是好事兒。
“對於這些技術，你們覺得如何”季米諾夫問謝凱。
“好，很好我會用最大的努力去爭取。”謝凱嗓子有些發乾。
“那就好。我們安排安－124送你回國，如何”季米諾夫問着謝凱。
謝凱瞬間一想就知道對方打什麼算盤，他們不僅是想要用安－124這樣龐大的飛機震撼中國，更是要用實際行動向全世界表明中國跟蘇聯的合作關係。
想通了這些，謝凱當即就想回絕，再一想，只有看到這樣的大飛機，才能讓國內深刻明白，即使已經搞出了最大起飛重量110噸級別的c－910，運－15也離成功不遠了，那也不過最大起飛重量150噸級別。
安－124最大起飛重量405噸
還有更大的安－225，最大起飛重量640噸
用這樣的大飛機讓鄭宇成他們開開眼，甚至讓軍方首長們感受一番國內跟國際真實技術水平的差距，只有這樣，纔有更大的可能說服上級。
“你坐安－124回國國內給你把運－10調過來了”白彥軍看着謝凱，有些擔憂，“你小子難道不知道，現在蘇聯人同樣想要幹掉你”
蘇聯人想要幹掉謝凱，謝凱自己也知道。
不過，對於烏克蘭這邊用安－124送自己回國，謝凱倒是不擔心。
“白叔，您覺得，相比100億盧布的合作，比起幹掉我，對現在的蘇聯人來說，誰更迫切”謝凱笑着問白彥軍。
白彥軍一想，倒覺得也是。
他也明白謝凱打什麼注意。
“安－22又不是安－124，衝擊力再大，我們也沒有可能引進回去的。”白彥軍幽幽地說道。
對於他來說，被安－225就震撼到了。
原本他還很爲運－10這樣的國產大飛機自豪，可真正見識到國外巔峯航空製造力的時候，他才知道，差距有多大。
哪怕在這之前，他從性能參數上都知道了國內跟國際上的水平差距。
謝凱見白彥軍失落，安慰着他，“白叔，飯要一口口喫，路要一步步走。有了
他何嘗不想搞出安－124這樣的大飛機
這需要太長的路走了。
不管這路多長，最終，還是會走下去的。
“我會通知老鄭他們到降落的機場接機的。”白彥軍一開始對更大的合作並不感興趣，可他看到清單後，也是動心了。
太多他們無法拒絕的好東西了。
“坐安－124回國那不是運輸機嗎咱們這回去路途可不近，爲什麼他們不調集一架安－22”孫道乾問謝凱。
烏克蘭人調集一架安－22，回去後更有說服力啊。
蘇興國也是這樣的看法。
安－22不僅是軍用運輸機，同樣也是民航客機。
舒適性跟安全性都比軍用運輸機要強很多。
當他們在機場看到安－124之後，才知道，謝凱爲什麼想要這樣幹了。
運－10就停在旁邊，原本就讓孫道乾等人覺得龐大無比的運－10，在安－124面前，如同小孩跟成年人站在一起。
身板小了太多了。
運－10相比安－124，機高將近矮了一半，翼展也小了將近一半，長度也少了三分之一。
安－124比運－10大了好幾倍
謝凱沒有理會孫道乾跟蘇興國的震驚，哪怕他被安－225震撼過，可再次面對安－124，尤其有着他們研發的運－10在旁邊作爲參照的時候，那衝擊力，那失落感
安－124內部貨艙分爲上下兩層，上層艙室雖然有些低矮，那也只是相對下層來說的。
僅僅只是面積很小的上層艙室，跟運－10相比，都不會差太多。
安東諾夫爲了中國的訂單，這次也是鐵了心，直接由他們的總經理尤里亞夫跟航空工業部的一名官員一起送謝凱等人回國。
“駕駛艙後面，有兩個飛行員的休息室，有廚房廁所等”一上飛機，尤里亞夫就對謝凱解釋着。
這是那架原本停留在安東諾夫製造車間外面的安－124。
“總經理，這可是運輸機，安全性能方面”經歷過安－225連續兩次驚險，對於蘇聯人的飛機，謝凱坐起來還是提醒吊膽的。
尤里亞夫知道謝凱擔心什麼，急忙解釋，“請放心，飛行員上飛機前，絕對沒有喝酒。如果不相信，你可以到駕駛艙檢查一下至於安全性能，你更可以放心。安124在設計時候就充分考慮了民航運輸時的適航性，噪音特性符合國際民航組織制定的標準”
“你們的宇航員都能偷偷把酒帶上太空，更不要說飛機上上了。這是他們的地盤”
謝凱絲毫都不給面子地反駁着。
尤里亞夫尷尬不已，再怎麼解釋都沒用，他們的宇航員確實有這毛病。
飛行員同樣有在空中開着飛機小酌幾口的情況。
這早就讓人習以爲常了。
上層艙室內，原本也是乘員艙，或許安東諾夫的人早就考慮到了要去中國一趟，展現他們強大的安－124運輸機，所以改成了商務艙。
或許原本這上面就是這樣的佈置，爲了蘇聯的官員們出行而專門設計。
“安－124，在無載重情況下，航程可達15000公里，載重40噸，航程11500公里，即使載重120噸，航程也達到4500公里”
飛機上，孫道乾跟蘇興國等人心思複雜地打量着這架他們接觸過的最大飛機，也沒話說。
尤里亞夫則是不停地向謝凱介紹着安－124的具體性能參數。
機艙內部的人，很快就感受到飛機開始滑行，謝凱又變得臉色蒼白起來。
這時候，他有些後悔，上次明明就賭咒發誓，再也不坐蘇聯飛行員駕駛的飛機，這纔過去多長時間
“放心，沒事兒的。”尤里亞夫自然聽說過當初謝凱乘坐安－225時候遇到的狀況，安慰着謝凱。
孫道乾跟蘇興國兩人同樣緊張不已，他們沒有經歷過把生命交給蘇聯飛行員這種作死的事情，只是擔心這麼龐大的飛機，安全性能是否有保障
最大起飛重量超過405噸，空重都達到了175噸，加上飛機內部的燃油，起碼也得300多噸
越是搞飛機的人，越清楚，這樣的飛機安全性能很讓人不放心。