而是到了振華港機去了一趟。
這家廠，從歸屬紅旗集團下屬之後，發展速度很快，可謝凱從來沒來過。
來這裏，不是爲了見證歷史，讓自己看看這家尚未佔領全球港機市場0份額的巨大工廠的現狀，而是爲了瓦良格號的後續改進。
這艘航母，不管是謝凱，還是404管理委員會的人，甚至是海軍的很多大佬，都認爲是板上釘釘的。
即使沒有這艘航母，還有完整的技術圖紙呢。
到時候，消化掉這艘航母的技術資料，國內就有能力製造大型航母。
這都是需要準備的。
“鑑於目前我們的未來規劃，滬東船廠需要至少900噸起重能力的龍門吊車，大型船舶分段建造，每一段的重量都不輕”李慶民代表滬東船廠提出了他們的需求。
滬東船廠的裝備，幾乎都在持續升級中。
不是因爲船廠在一開始的時候沒有考慮到後續發展，一方面是國內沒有更強力的起重設備供應，另外一方面就是整個滬東廠都在一步步地快速升級。
作爲一名在離退休不遠時候調過來成爲這樣一家公司負責人的管彤賢，這次沒有下海，卻見證了振華的快速崛起。
聽到李慶民的要求，滿臉無奈：“李廠長，我們已經非常努力在提升設計能力了。現在700噸龍門吊的設計都沒有解決”
“是啊，雖然我們的設計能力在國內非常強，可距離國際上先進水平沒有足夠的經驗，短時間內無法弄出這種噸位的。900噸起重能力的龍門吊已經是全世界最頂級的了”總工程師鄔顯達也覺得滬東船廠的要求目前太爲難，“給我們足夠的時間，我們能設計出來”
“最多七年，我們需要900噸的龍門吊立在船塢上空。”謝凱開口了，“不管瓦良格號是否能搞回來，未來，我們國內是會需要大型航母的。總不能到時候再來做準備。另外，隨着造船技術的發展，未來分段建造的技術進步，分段建造的內容將會更多，總裝所需要的時間更短”
謝凱也沒有太過分。
給了七年的時間。
他不知道國內最開始是多少噸的龍門吊，反正當初英國人花了2000萬美元從振華採購1000噸起重能力的龍門吊來建造他們的伊麗莎白女王號航母，後來這龍門吊又被英國人轉手高價賣給了不願意從中國採購設備的印度人
謝凱也知道，起重能力越強的龍門吊，對於建造航母這樣的大型軍艦用途越大。，
有振華這個從9年開始就一直佔領全球港口機械市場份額第一的企業在，加上404的資金，整個國內大多數工業部門的政策、人才扶持，7年，搞出這樣噸位的龍門吊，並不是特別困難。
畢竟，國內製造航母，使用的都是1600噸起重能力的龍門吊呢。
而振華重工建造的世界最大起重能力的龍門吊，起重能力2000噸，幫巴西造船廠建造的。
“這”振華重工的人並沒有太過爲難。
“資金的問題不用考慮，到時候滬東船廠如果資金不夠，我來幫忙想辦法。”謝凱沒說由紅旗集團出不夠的部分。
也沒有人不相信謝凱。
振華重工，從最開始成立，紅旗集團直接砸5000萬到現在，過去也沒有幾年的時間。
不僅整個廠快速發展，甚至還養活了不少配套廠。
“咱們真需要這麼大的”下來後，鄔顯達偷偷地問謝凱。
他的臉上，滿是擔憂。
技術能力發展是好事，可來得太快，基礎不紮實，容易出問題。
“其實需要的是更大的。900噸，勉強能用。”謝凱也沒有隱瞞，大型龍門吊，用來幹什麼，誰都知道。尤其是造船廠需要的。“分段製造無論是工期還是成本，都低很多。越是大型船舶，需求也就越大。振華成立之前，國內的港口設備都是進口的，大多數還都是人家淘汰的二手設備，價格死貴，隨着國內國際貿易的快速增長，這些需求很大，總不能最掙錢的讓韓國人跟小鬼子掙了吧”
謝凱的話，讓鄔顯達這位總工沒法反駁。
市場需求快速增長，振華重工的快速廠長，跟國內需求分不開。
目前雖然已經出口到阿根廷等國，那都是靠着紅旗集團的軍品業務帶來的。
國際市場上，依然是由三菱重工、三井、現代、三星等公司佔市場大頭。
荷蘭人、西班牙人的市場份額也不小。
這些國際巨頭，成本比國內高多了。
謝凱很清楚，振華的這些領導人還是沒有多大的信心跟底氣。
國內的企業，一直都覺得跟國際上的差距太大了，畢竟這些東西，之前國內根本就製造不出來。
“謝顧問，國際上傳統制造業都在衰退啊。雖然國內市場需求激增”管彤賢這位曾經一手打造了振華重工的大佬，現在也擔心振華重工未來的發展。
投資太大，而且還是國家的錢，壓力可想而知。
現在新建新的廠房，拿了那麼大面積的地，中信銀行提供十多億的貸款，要是出了問題。
謝凱有些意外地看着這位大佬。
心中暗歎一番。
自己揠苗助長，還是有後遺症的。
索性就直接把這位大佬說的話拿了出來：“國際上勞動密集型製造業確實在衰退，就因爲他們是發達國家，勞動力成本高而我們國內，勞動力成本低了很多，更因爲我們願意喫苦所以，他們衰退了，我們纔有機會。”
歐美各國，工業化程度高。
可大量勞動密集型產業，技術含量不是很高，利潤就因爲成本太高而降低很多。
就如同歐美各國，很多製造業不斷地轉移到發展中國家，以此降低成本，最後他們發現，自己國內根本無法生產了。
不是沒有那技術，而是重頭投資建廠，成本太高，又沒有多大的利潤，最後就只能放棄。
“或許他是對的。可這樣搞，我們還得增加大量的技術設計人員”在謝凱走了後，鄔顯達良久才吭聲。
技術人員跟不上發展
管彤賢則是苦笑，“不僅是技術團隊，管理人員，甚至技術工人都不夠長興島上那麼大一片面積呢”
瞭解內情的，沒有誰會因爲謝凱年輕就忽視他的建議。
短時間快速崛起的，不只有振華重工一家。
紅旗集團下屬的企業，這幾年，如同吹氣球一樣快速地膨脹開來。
從振華重工出來後，謝凱就跟鄭銘等人直接去了701所。
701所在的地方並不靠海，卻是整個國內船舶設計技術最頂級的地方。
謝凱來的次數同樣不多，卻非常熟悉這邊。
“技術資料呢”晁志雲這位所長見到謝凱，就直接問技術資料，“我們需要那批資料來學習。707航母從70年代就開始，到現在，二十多年，很多地方，在製造過程中發現，因爲設計經驗的不足，造成了不少返工”
對於不足之處，沒有人遮掩。
要不然，幫泰國海軍建造的航母也就不至於到這樣的程度。
707航母，是由701所設計的，最終由滬東船廠負責製造。
現在這航母，遠比原本的707航母性能更先進，奈何，距離國際先進水品，差距還是不小。
原因就在於國內沒有這樣的經驗。
707航母，設計的標椎排水量27000噸，滿載排水量33000噸，這樣的參數，在70年代，不算差。
然並卵，美國尼米茲級核動力航母，人家滿載排水量都已經到了100000噸的級別。
中國科技發展，最大的動力，就是因爲覺得距離國際水平差距太大。
哪怕達到了國際水平，還是覺得距離國際先進水品差距太大，瘋狂追趕，最後超越了國際水平，還是覺得距離國際水平有很大差距，然後讓國際最先進的同行都特麼的覺得恐怖
謝凱無法理解這一點。
但是不影響他了解國人的這種思想。
哪怕到了二十一世紀，中國在很多技術領域超越了全世界，最終，因爲從140年的鴉片戰爭開始，中國民族自信沒有了，總覺得跟國際上差距太多，到了超越國際還覺得國外先進的技術水平沒有公佈出來，自己距離國際上真正的技術水平差距太大，瘋狂往前發展
於是乎，量子計算機，超越全球特高壓輸電線路，超越全球石油技術勘探領域，沒人能望其項背高鐵技術，一枝獨秀雜交水稻，更是全球推廣鈦合金大型整體關鍵部件激光成型技術人造生物角膜技術雷達三維成像技術
一系列的技術超越了世界。
然而，在這樣的情況下，國內依然覺得跟全世界技術差距太大，瘋狂地努力11
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