不論是曾經的合作伙伴、還是神通廣大的媒體記者，任何人都聯繫不到他們，也沒有在日常生活中捕捉到任何一個人的身影。
就在民衆幾乎要將他們忘掉的時刻，一條轉發量過百萬的長微博再度登上了熱搜榜單，而微博賬號的主人，正是車迷們期盼已久的“主神們的庇護者”汪宇。
這條長微博的大致內容是...
“親愛的車迷朋友們，我是你們的老朋友汪宇，今我將發佈一則聲明，內容如下...
經過一段時間的醞釀和籌備，我和幾個朋友將組建新的車隊征戰全球汽車拉力錦標賽，而車隊則取名爲神祇，意在我們渴望獲得再創奇蹟的心情。
神祇車隊將打破常規，同時擁有四名車手，分別是：
速度之神莫神
守護之神王一檸
全能之神耿樺
操控之神汪晴
我們神祇車隊的四位車手則有一個共同的稱號：四大主神”
原來汪晴當初只留下一張紙條給莫樹便回了英國，沒想到竟是學習賽車去了，怪不得她回國後莫樹也許會喜歡上她，看來這姑娘心思還頗爲細膩，知道“投其所好”乃是打動莫樹的絕佳武器。
耿樺也從江北公民車隊正式脫離出來，至於他離隊的原因，世間上流傳着各種版本。
有人他得不到江北公民車隊重視。
有人江北公民賽車太爛，耿樺早已心生非常不滿。
當然也有人他背信棄義，卸磨殺驢，打不過宿敵就加入宿敵抱了大腿。
這些人腦子明顯不夠用，誰不知道莫樹他們一度都沒有車隊可言了，還存在什麼抱不抱大腿。
當然，傳言終歸是傳言，明眼人自然不去相信，但是能讓耿樺放棄公民車隊一哥身份，委身加入神祇車隊做三號車手的真正原因卻沒有太多人知曉，連莫樹知道以後都曾大喫一驚。
原來耿樺是爲了汪晴
耿樺和汪晴兩人實際上是十餘年的老同學了，當年一起在英國念初中時，耿樺就和汪晴形影不離，日子久了，再加上兩人相處的極爲融洽，耿樺自然而然對汪晴就心生愛慕了。
結果，汪晴卻從都崇拜並喜歡着莫樹，對耿樺的追求向來委婉拒絕，耿樺着實傷透了腦筋。
慶幸的是王一檸關鍵時刻出現了，絕對的神兵降，看來這份感情也命不該絕，也讓耿樺對他和汪晴的關係重新燃起了希望。
耿樺雖然不如莫樹才華出衆，但總也是國內爲數不多的幾位才車手之一，如今爲了姑娘他甚至願意自掏腰包另謀其主，足以見得汪晴對耿樺的重要性。
汪宇這條長微博不僅在國內車壇掀起了一陣軒然大波，甚至在國外也造成了不的影響，erc更是第一時間在其全球官方賬號上做出了迴應。
“erc雖然不知道神祇車隊，但卻
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是華夏車手莫樹的粉絲，非常期待在今年的erc賽場上，我們可以看到神祇車隊的身影”
“笨啊，我們莫神都不知道，那你知道503嗎上搜一下好不啦”莫樹的粉絲團已經開始侵佔國外社交絡了。
曾經的“恆星車隊後援團”如今也改了名字，叫做“神祇的門徒”，神祇白兔、神祇胡蘿蔔這些鐵粉依然不離不棄。
聽國外友不知道莫樹，“門徒”們開始了大規模科普，一時間，鋪蓋地的視頻鏈接、生平簡介、飯製版莫樹生涯十大集錦，莫樹50大超車花絮，還有一部堪稱神剪輯的名爲“神下凡莫神”的飯製版紀錄片佔據了國外各大社交絡的版面。
友的力量究竟有多大，能人有多少，不可估計
第二，多國語言版本的關於莫樹的各種文字和視頻資料也紛紛上線，尤其是這屆erc所經過的16個國家的語言，一字不差全部由漢字翻譯爲各種語言。
莫樹看了以後都感到咂舌，居然連非洲的斯瓦希里語版本都有，他都還沒仔細瞭解這屆erc還有非洲站，看來粉絲們做功課比他刻苦多了。
不過，國外也有水軍、同樣也有地域狗的存在，一個人不可能讓所有人都喜歡你，反對的聲音甚至比在國內更爲強烈。
“時速503公里又怎樣又沒親眼見到，況且房車賽車手想來拉力賽分一杯羹，哪有那麼容易。”
“我大歐洲能斃掉你們的車手大有人在，別吹的太牛了，到時候真刀真槍來一場試試”
“幼稚的華夏車隊，無知的華夏車迷，賽車是屬於我們的運動。”
“對，同意樓上的，賽車屬於我們”
“從歷史的角度分析，華夏的賽車起步比我們晚了整整幾十年，雖然這些年有點起色，但據我分析，華夏的賽車隊與我歐洲廠商車隊相比，仍處在望塵莫及的階段。”
“請滾回家吧，別來國際賽場丟人現眼。”
換做別人，看到這些評論以後，要不是心生不寧、懷疑自己，要不是勃然大怒、奮力懟去。
然而莫樹也算是老江湖了，他可是就這樣一路頂着質疑走過來的，這麼一點點壓力才哪跟哪啊。
當然他也必須承認，不少國外友的確實有幾分道理，賽車源於西方、壯大於西方，徹頭徹尾就是西方的產物，很多西方人從很的時候就開始練習賽車，那種骨子裏面對賽車的理解，確實讓華夏車手先就處於劣勢。
縱觀erc這麼多年的歷史，確實很少能見到東方人的面孔，所以很多國外友一開始就表示不相信、不認同，那也基本是在情理之中。
莫樹是個相對低調內向的人，他幾乎不在未完成目標之前發表豪言壯語。
可是莫樹有時候卻也過於低調了，連汪宇都有些看不順眼，至少要把自己的優勢講出來吧，不然別人還真以爲莫樹心虛不敢多發言呢。
可惜，莫樹依舊保持沉默，沒有發表任何評論，只是合上筆記本走去了新車隊的裝配車間。