“金九銀十”的形成原因，一方面是在時間上因爲九月份和十月份秋高氣爽，人們在花錢方面，投資方面心情有所衝動，家庭消費明顯增加；另一方面則是廠家和車商趁着九月中秋節農曆八月十五一般都是在陽曆九月和十月國慶節都會制訂一些促銷策略，試圖營造出熱鬧的氣氛；再則，天朝很多人都有過年回家開新車回去的想法，而很多時候買車並不是可以馬上提車，再說即使提車了也是需要開一兩個月才能熟練，所以爲了能夠在春節開車回家，最好就是在9月與10月左右出手購車。
王江汽車銷售有限公司的售價4s店在王振國的操持下已經搞得差不多了。王振國也提前把開業時間確定了下來，要求江輝也一起出席。
“廖雲，我們集團現在是不是隻有唐總和方總有專車，其他人員都只能使用公務車”，江輝問道。
“是的，之前是說副總以上的人員都可以配車，不過那個時候大部分公司的管理層配置還不是還完善，除了唐總和方總，其他的人員都表示不需要專車”，廖雲說道。
“既然已經形成了制度，那就要落實下去，現在是配車到副總經理一級。以後公司發展好了，可以考慮擴展到部長級”，江輝說道。
“好的，那我通知各公司去採購車輛咯”，江輝說道。
“這樣吧，我和宿舍一個哥們開了一家奧迪的4s店，過幾天開業你陪我一起去，這批購車就算是給店裏的一個開門紅吧”，江輝說道。
2004年是天朝汽車市場其實不是那麼的景氣。
天朝2001年加世界貿易組織之後，2002年的天朝汽車市場迎來了一次高速增長的週期。汽車行業的增長在當時的所有行業中表現異常突出。統計數據顯示，2002年，天朝汽車累計生產325萬輛，比2001年增長38.5。
2002年汽車市場的火爆，刺激了各大汽車企業大幅度調升生產計劃，同時，加入世界貿易組織帶來的進口關稅進一步降低，也刺激了進口汽車對市場的影響逐漸加大。但是，2002年、2003年市場需求的爆發，卻在2004年迎來了第一次增長速度的大幅下調。數據顯示，2003年，天朝汽車市場增長速度還高達34.2，2004年到目前爲止增長速度就放緩到了15。
所以江輝才考慮着先給王江汽車首家4s店一批訂單，反正這十幾臺車在哪買都是要買的，爲什麼不在自家企業買呢
“老三，開業那天都有哪些人出席”，江輝給王振國打電話問道。
“廠家方面主要是北方大衆奧迪事業部的銷售部部長等人會出席；另外我也邀請了天朝汽車協會的副會長出席，他是我媽媽的大學同學；帝都其他幾家奧迪4s店的總經理也會來參加，另外，也邀請了一些汽車媒體”，王
>>
本章未完，點擊下一頁繼續閱讀
“其他奧迪店的人員也會參加呀”，江輝有點好奇的說道。
“那當然啦，雖然大家是競爭對手，但是也是合作伙伴。優惠幅度、購車要求等都是要一起談着來的，要不然有一家店亂來的話，大家都難受，廠家也是希望我們每個地區的4s店能夠多溝通，所以他們的銷售巡迴還回定期組織各家店坐在一起溝通交流呢”，王振國說道。
“好吧，我怎麼感覺汽車銷售裏面的水也挺深的呢”，江輝說道。
“那必須啊，哪行的銷售水都深。你今天怎麼有空主動給我打電話呀，有什麼指示”，王振國笑着說道。
“哪敢指示你啊，就是我公司準備給管理層配車，就想着肥水不流外人田，都在我們家店裏買得了”，江輝說道。
“好啊，開門紅啊，我還想着開業第一天不要冷場呢，你們公司準備買多少臺，我按照廠家那邊的出廠價賣給你們”，王振國說道。
“十幾臺吧，也不用虧本賺吆喝，市場價是多少就是多少。另外，我想着要不要搞個交車儀式，熱鬧熱鬧”，江輝說道。
“這個主意好，我覺得以後每臺車成交都可以搞一個交車儀式，也不用很複雜，但是讓顧客感到自己被重視了，對於今後的售後市場的培養應該是很有好處的”，王振國說道。
“你現在就能夠重視售後市場，我覺得這個非常難得啊。隨着汽車保有量的增加，售後需求也是快速增加，以後有可能賣車掙得錢還沒有售後服務掙的多呢”，江輝說道。
“不能吧，就我們現在的奧迪，四五十萬的一輛車，我們隨便都可以掙個兩三萬一輛，這要是靠做售後服務，哪來那麼大的利潤啊”，王振國說道。
“你可千萬不要小瞧售後掙的錢，現在車價還比較高，利潤豐厚；以後車價只會越來越低，等到競爭激烈的時候，甚至有可能虧本賣車呢。而售後服務不一樣，那個講究的是細水長流。平均每輛車一年都要做兩三次保養，材料費、工時費什麼的算上去，一臺奧迪的普通保養至少需要一千塊，裏面的利潤就有好幾百呢。另外，你還沒有算車輛維修呢，每天那麼多車禍，有很多事故車需要維修，這裏面有很多掙錢的門道”，江輝說道。
汽車的“零整比”在2004年還是一個很不爲人知的詞語。所謂汽車“零整比”就是配件與整車銷售價格的比值，即市場上車輛全部零配件的價格之和與整車銷售價格的比值。以奧迪a6爲例，其零整比係數超過750，也就是說消費者如果換完一輛40萬的奧迪車輛上所有的零配件將付出一個300萬的“天價”。換言之，奧迪a6的零配件總價等同於7輛奧迪a6新車的價格之和還不止。
這也就導致了汽車售後市場有着豐厚的利潤空間。一個零件汽車廠家從零部件廠家那邊花100元買回來，然後200元賣給4s店，4s店再以400元甚至更高的價格賣個消費者，中間的利潤驚人。