“江總，經過將近一年的接觸，福特在昨天開始鬆口了”，皮偉和管衛東一起來到江輝的辦公室，彙報着集團收購捷豹路虎的事情。
“皮總，辛苦你了，到時候收購結束了，我專門給你們開一個慶功宴”，江輝站起來，走到旁邊的沙發上示意皮偉和管衛東坐下說話。
“不幸苦，我就想着我們一個天朝企業，終於有機會收購國際知名的汽車品牌，心裏面就非常的興奮，特別希望這件事能夠早點成功”，皮偉略帶激動的說道。
說起來，整個二十世紀，國際併購市場上基本上都沒有天朝人民的影子，有也是屬於被併購的對象居多。
隨着天朝加入wto，在對外貿易、投資和房地產的三駕馬車的拉動下，天朝經濟在快速發展了二十多年後，往上跳了一個臺階，以接近百分之十的速度快速增長。
慢慢的，天朝企業參與國際併購的案例菜多了起來。
再過個十年八年，天朝企業收購海外企業，就會變得司空見慣了。
富起來了的天朝人民，有點八十年代的島國人的風格，全世界買買買。
沒有差錢的買賣，差的只是當地政府批不批准而已。
“捷豹路虎我是志在必得了，這幫美國佬，不到最後一刻總是不死心啊”，江輝說道。
“確實是，磨了將近一年，福特才把條件從不靠譜的七十多億美金降到三十二億。這也就是今年福特在全球表現都不佳，天朝除外，穆拉利感受到了更大的壓力，才同意降低售價”，皮偉說道。
對於全球汽車業的整體格局，過去一直有“63”的說法，即6大多品牌的通用、福特、戴姆勒－克萊斯勒、標緻－雪鐵龍、大衆、雷諾－日產加上3大獨立品牌的汽車公司豐田、本田和寶馬，基本上就主導了全球的汽車工業，其他品牌和企業，還都無法產生世界性的影響。
福特曾長期處於全球老二的位置，但是近幾年被豐田迅速超越。
福特品牌近幾年在自己的本土北美市場銷量連年下滑，2007年的前九個月又比同期下降了12，已經不敵豐田。
福特的幾個豪華品牌捷豹、路虎的銷量也連年下降，這也是福特決意要將這兩個品牌出售的原因。
相反，大衆汽車集團卻表現出良好的態勢，2007年前九個月，大衆公司銷量比上年增長79，再創歷史新高，這主要是大衆在海外市場銷售快速增長，尤其是在天朝市場。
這麼一來，福特別說全球老大，連全球老三的位置也是不保了。
“危機既然來臨了，就不會那麼快過去，再磨一磨，我的心裏價位是25億美金到27億美金”，江輝說道。
前世，印度的塔塔汽車收購捷豹路虎是花了23億美金，光輝集團要截胡，肯定是需要比這個價格高的。
但是，江輝也不願意花太多的冤枉錢，加價百分之十到二十，基本上就足夠了。
“哦，是嘛，都怎麼個合作方法”，江輝雖然也知道光輝集團和福特在天朝有合作，不過具體的細節就沒有管那麼多了。
“主要是光輝微博、光輝遊戲和光輝影視和福特天朝在合作，我們專門安排了幾個人協助他們建設官方微博號，並指導他們運營和營銷，同時，我們的遊戲光輝飛車裏面也出現了比較多福特在華正在銷售的車型信息；另外，光輝影視在多部電視劇中更是將福特汽車作爲主推品牌，給了不少鏡頭”，管衛東大概介紹了一下光輝集團和福特天朝的合作情況。
“我估摸着福特天朝應該是福特汽車在全球盈利最好的地區，甚至是唯一的盈利區域了，聽說他們今年在天朝的增幅是百分之三十，和美國市場大幅下跌相比，這表現絕對是可以用驚豔來形容了”，江輝笑着說道。
“是啊，不管是不是因爲和光輝集團合作之後起的效果，至少他們是不懷疑我們集團在天朝互聯網行業的影響力了”，管衛東說道。
過去的幾十年，電視臺纔是汽車公司最喜歡的廣告投放平臺，但是隨着互聯網的快速發展，到了近兩年，主要車企在互聯網上的廣告投放已經快要超過電視臺了。
特別是在天朝，互聯網的發展那可真是一日千里。
哪家企業現在要是不在互聯網上做廣告，還真不容易混的好。
“這就是航母艦隊作戰羣的力量啊，各家公司互相扶持，互相關照，協同發展，取得的效果絕對是一加一大於二”，江輝說道。
光輝集團現在的佈局是從社交網站、視頻網站、直播網站、汽車旅遊等專業網站到光輝遊戲，光輝影視，再到光輝無人機、光輝手機和光輝汽車，許多公司之間的業務都是有互補的關係。
先不說各企業之間的相互支持，就是競爭對手要黑哪家公司的時候，心裏面也得掂量掂量份量，會不會給羣毆了。
就像是光輝汽車，雖然光輝集團從來沒有生產過汽車，但是其他汽車公司在評價光輝汽車的時候，往往也不太敢說的太過分，即使嘴上說些不好聽的，也不會再行動上做出什麼出格的事情來。
真有什麼矛盾，一般也是光明正大的pk，不太敢耍陰招。
這是因爲大家都知道，光輝汽車的背後是光輝集團，是光輝微博、校內網等一大堆的企業，你要玩陰的，那就得提前想一想，要是光輝集團那一大家子企業一起上來陰你黑你，你招架得住嗎
“確實是，要不然單單我們光輝汽車一家全新的企業去和福特談判，確實比較被動，人家說什麼做什麼都沒有顧忌”，皮偉感慨的說道。
很多時候，人家尊重你，不是因爲他有禮貌，而是因爲米有實力。
本章完