不同文化背景中的人對“準時”的概念理解不同。
在美國，正式的約會必須準時到達，最多不能超過預定時間五分鐘。若約會遲到超過10分鐘，就應該向對方道歉或解釋原因。知道自己會遲到的人往往會先打個電話告訴對方。正式場合約會無故遲到，會被認爲是不負責任。
所以，在美國人的生活中，有兩樣東西他們確實在小心地節省：時間和人力。美國人認爲時間可以安排、節省、浪費、侵佔、消磨等，他們還對時間收費，因爲他們認爲時間是一種寶貴資源，一種珍貴商品。
早上八點五十五分，莉莉絲就來到了酒店大堂接光輝集團的一行人。
光輝集團在江輝的帶領下，時間觀念也一直很強，所以倒是沒有人掉鏈子，車輛在九點鐘準時出發了。
經過四五十分中的車程，汽車就進入了福特公司。
艾倫穆拉利親自帶着一幫人在樓下迎接。
一般情況下接待來訪者，美國人不會花太多時間與來訪者閒聊，或者去飯店宴請賓客以建立友好合作關係。所以，在與客人簡單、禮節性地寒暄後，他們很快就會談及正題。
艾倫穆拉利自然也不例外。
在和江輝握手，簡單的說了幾句之後，一行人就來到了會議室。
到了會議室，幾個人稍微再寒暄了一下，就各自坐在位置上，準備開始談判。
福特公司出席的，除了首席執行官艾倫穆拉利之外，還有法務部的負責人以及他們投資部的負責人等，總計二十多號人馬，把整個會議室都給擠的滿滿的。
作爲鋪墊，福特汽車負責捷豹路虎出售的副總裁傑希克先花了十分鐘左右的時間給大家介紹回顧了過去一年來的談判成果。
同時，也說明了今天的談判目的。
對於福特汽車來說，2006年和2007年連續兩年鉅虧，一年一兩百億美元的虧損，已經有點受不了了，迫切的需要將一些包袱給甩出去，這樣既可以獲得一筆現金，又可以扔下一個包袱。
隨着油價的不斷上漲，不差錢的美國人也開始在意了，suv車型的銷量下滑的非常快，而福特汽車的主打車型就是各種suv，其中捷豹路虎就更不用說了。
在這種情況下，穆拉利是非常的希望儘快地將捷豹路虎賣出去的。
同樣的，光輝汽車這邊，雖然已經成立了兩年了，自己研發的車型也已經開始樣車的製作，但是畢竟還是缺少點什麼。
如果能夠收購到國際知名的捷豹路虎，不管是從管理上來說，還是品質控制方面，亦或是品牌知名度方面，都是很有好處的。
這郎情妾意的，註定了這次的談判一定會有結果了。
“江，捷豹路虎具備世界一流的製造設備和工廠，令人驚歎的生產效率和強大的可循環體系，並掌控從採購、生產到運營的每一個環節，絕對是非常有價值的企業”，穆拉利一上來就是開始推銷捷豹路虎。
“艾倫，你說的都是捷豹路虎的輝煌過去，2002年以來，捷豹全球銷量總體呈下滑趨勢，現在一年的銷量還比不上奔馳寶馬一個月的銷量。而路虎的銷量雖然整體上在上漲，但是卻是連年虧損，現在更是陷入泥潭啊”，江輝不客氣的說道。
說起來也不知道是福特的眼光好還是不好。不管是捷豹路虎還是後面的沃爾沃，在福特手裏都是連年虧損，但是一賣掉，到了其他人手中，卻是很快就盈利了。
想必福特汽車的大佬們，心中也是非常的鬱悶把。
原本，2008年6月，塔塔汽車23億美元了從福特手中對捷豹路虎的收購，這個交易從當時的市場反映看，處於雙方談判的區間。
事實上，在收購之初，無論是分析師還是其他企業，都不看好來自印度的塔塔汽車，認爲其很難維持捷豹路虎的豪華感，掙不了錢，福特做了個好生意。
但是，塔塔汽車除了2009年繼續虧了5個億之外，下一年開始就扭虧爲盈，一下掙了16億美金。
同樣的，吉利收購沃爾沃的時候，也沒有人看好沃爾沃，都認爲福特汽車找了個接盤俠，做了個好生意。
結果如何呢
吉利虧不虧，看看2017年吉利和沃爾沃的表現就一清二楚了。
“江，虧損是暫時的，要是沒有這該死的金融危機，我們絕對捨不得賣掉它的。我聽說捷豹在你們天朝是屬於比奔馳寶馬更高端的存在，路虎更是受到非常多富豪的喜愛。我有理由相信，捷豹路虎在天朝的發展將進入一個新的發展高潮”，穆拉利說道。
穆拉利也算是空口說大話了，明明按照他的一個福特的理念，所有亂七八糟的非主力品牌都是屬於出售計劃之中，還非得說的自己捨不得賣一樣。
不過，不得不說，他對捷豹路虎在天朝的發展倒是看的非常清楚。
也不知道是不是剛好蒙對的。
“我聽說通用汽車已經在考慮向美國政府申請救助了。福特汽車作爲福特家族控制的企業，我相信你們肯定是不希望把企業的控制權交給美國政府的吧”，江輝微笑着說道。
自從1927年以來，通用汽車長期是全世界最大的汽車公司，然而從2005年開始，通用汽車幾乎一直在虧損，虧的比福特還要厲害。
等到明年，更是會直接申請破產。
當然，現在的通用，還在苟延殘喘，只是不斷申請一些援助。
不過，誰也想不到，破產重生之後的通用汽車，居然更加強大了。
其中，天朝應該是貢獻了重要力量吧。
這麼一對比，江輝的這話，可算是在穆拉利的心中捅了一把刀啊。
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