光輝汽車報價23億美金，減去25億美金的話，剛好就是塔塔汽車的報價啊。
其他競標者的底牌都被光輝汽車知道了，這遊戲還怎麼玩
本來還以爲天朝企業都是人傻錢多的，穆拉利還想着坑光輝汽車一把，多賣個十億八億的呢。
現在看來，夠嗆了
“江，我不知道你在說什麼，但是我想說的是，23億美金太低了。要知道，我們不僅僅是出售捷豹路虎這兩個品牌及其工廠、設備、技術等東西，福特汽車還會繼續提供發動機技術、零部件供應、金融服務等各種配套措施的”，穆拉利說道。
一直以來，捷豹使用的都是路虎的發動機，而路虎之前在寶馬手中的時候，使用的是寶馬的發動機，在被福特收購之後，理所當然的就使用了福特的發動機。
要是捷豹路虎的下一家東家是豐田或者大衆之類的汽車廠家，那麼沒有什麼意外的話，捷豹路虎將使用新東家的發動機。
但是，光輝汽車是一家全新的汽車廠家啊，不要說自己的發動機技術，就是連自己的產品都還沒有在市場上銷售過一臺呢。
自然而然的，光輝汽車要買下捷豹路虎的話，未來幾年之內，肯定是還需要繼續使用福特的發動機技術的，當然，從長遠考慮，研發屬於捷豹路虎自己的發動機技術也是必然的
事實上，原本印度塔塔收購捷豹路虎之後，也是繼續使用者福特的發動機技術的。畢竟，塔塔汽車在印度雖然也是一家很大的汽車企業，但是他們生產的汽車，出了印度，有幾個人認可呢
再說了，就塔塔汽車這種低端車型，發動機技術怎麼可能好到哪裏去
即使技術真的好，要是把塔塔的發動機用在捷豹路虎身上，那還會有人再去買捷豹路虎了嗎
這麼一來，捷豹路虎繼續使用福特汽車的發動機就成爲了必然
“艾倫，實話說吧，沒有福特的發動機和零部件等技術，就捷豹路虎的那些工廠和設備，值多少錢那些都是已經投入很多年的設備了吧更不用說還有那麼一堆工人的養老問題要處理，如果不是這兩個品牌還有一些價值的話，還有誰會花這麼多錢當這個冤大頭呢”，江輝說道。
其實，要不是江輝知道捷豹路虎在天朝的市場潛力非常大，而天朝的汽車市場又將是全球最大的汽車市場。
可以說，得天朝者得天下
後世的大衆汽車能夠把豐田汽車從老大的位置上趕下來，也是託天朝市場的福，要不然大衆不要說老大，就是老二也沒有他的份。
在美國和島國這兩個天朝之外最大的汽車市場，大衆可是連前三，甚至是前五都進不去的。
但是在天朝，神車的稱呼絕對不是白叫的，哪怕是後世除了非常嚴重的斷軸、燒機油等等各種各樣的問題，都不影響它的銷量。
“江，你們的光輝汽車我也去了解了一下，說的不好聽點，完全就是在瞎搞。汽車行業是一個技術密集型的企業，一輛車涉及到一萬多個零件，沒有一個成熟的體系，是很容易出問題的。如果光輝汽車收購了捷豹路虎，雖然你們沒有辦法直接將捷豹路虎的東西用在光輝汽車身上，但是同個派遣人員培訓和學習等措施，光輝汽車將很快的進入到正軌，這些好處，絕對不是幾億美金可以買得到的”，穆拉利說道。
對於全球汽車市場來說，2008年確實是一個非常特殊的年份，其中通用和克萊斯勒更是如此。
通用汽車公司的前身是1907年由戴維別克創辦的別克汽車公司，1908年美國最大的馬車製造商威廉姆c杜蘭特買下了別克汽車公司併成爲該公司的總經理。
一百年以來，通用汽車及其產品已觸及全球無數消費者的生活。
經歷了一百年的創新和發展，從1908年9月16日最不被看好的開始到斯隆著名的“不同的錢包、不同的目標、不同的車型”戰略。
從全球第一款量產跑車到第一款燃油效率達到每百公里353升燃油的汽車；從收購雪佛蘭、歐寶、沃克斯豪這些世界著名汽車品牌到次貸危機爆發。
通用汽車在全球生產和銷售包括雪佛蘭、別克、土星、g、凱迪拉克、霍頓、歐寶、悍馬、沃克斯豪爾以及五菱等一系列品牌車型並提供服務。
但是，在次貸危機之中，通用汽車在高達三百多億美金的虧損之下，已經搖搖欲墜，也和福特汽車一樣紛紛出手手中的資產。
而克萊斯特，同樣作爲北美最大的三家汽車公司之一，先是去年百戴姆勒嫌棄，然後出售，緊接着又碰上次貸危機，日子過得比通用和福特還要慘。
所以，江輝說的這話還真是不亂說的
當然，江輝也就是說一說而已，嚇一嚇穆拉利，讓不要覺得捷豹路虎是皇帝的女兒不愁嫁
“捷豹路虎有着輝煌的過去，這不是通用或者克萊斯勒願意出售的品牌之中你所能夠獲得的，相比你也是有去了解過”，穆拉利說道。
就這樣，在雙發的脣槍舌戰之中，上午的談判就結束了。
不過，雖然還沒有結果，但是雙方基本上都已經通過對話之中透露出來的消息判斷出了自己希望獲得的內容。
還是那句話，光輝汽車和福特汽車，現在是乾柴遇上了烈火，想不發生點什麼都是不可能的。
再說了，爲了出售捷豹路虎，福特汽車在幾個月前就已經開始專門派人去應該和工廠的工會進行交涉，好不容易取得了對方的同意，現在不可能因爲和光輝汽車還有一些細小的分歧就不賣了
無非就是錢沒有給到位擺了
本章完