在美國，僱主和僱員各拿出工資收入62作爲稅收，形成專用“社安金”。其中85用於支付養老金，15則用來支付殘疾金、遺屬遺孤撫卹金等其它社會保障基金。
在法國，基本養老金由僱主交82，僱員交655；法國對遺屬遺孤補助的資金來源於由僱主按僱員收入的54繳納，作爲困難家庭補助金。
瑞典的養老金分成兩塊，一部分是基本養老金收入，另一部分是“養老附加金”，這是瑞典特有的。“養老附加金”據退休前的收入狀況和納稅情況而定，工齡越長，工資越高，“養老附加金”積累的就越多，退休後就能領到越多的退休金。
“這個是事實，其實不管是哪個國家，養老金相關的負擔都是會越來越嚴重的”，江輝喝了一口咖啡說道。
“是的，現在，捷豹路虎每年爲企業員工制服的養老金高達兩億英鎊，再加上員工的各種福利和高於社會平均工資的薪酬，捷豹路虎這幾年的虧損，有一半都是這方面的原因造成的”，肯尼給出了自己的第一個答案。
“那另外一半呢”。
對於肯尼的第一個答案，江輝談不上滿意還是不滿意。前世福特出售捷豹路虎的時候，還專門提出要向養老金計劃裏注資五億美金，這說明養老金確實是一個很重要的談判項目，也是面臨的一個重大問題。
“另外一半就是在捷豹路虎內部，生產效率太低，浪費太大。按照我的測算，我們生產一臺路虎的時間，寶馬或者奔馳可以生產兩臺了，這就導致了我們的生產成本比人家的高。另外，我們的採購體系一直比較封閉，這麼多年基本上都是從固定的一些零部件供應商處採購零件，價格競爭力有限”。
“當然，最重要的還是車型的銷量沒有我們預期的好，特別是捷豹品牌，已經連續多年銷量下跌，每款車型每個月全球銷量也就只有一兩千臺，實在不足以支撐一個品牌的健康發展”。
不管是汽車也好，手機也好，都是有一個盈虧平衡點的，沒有達到一定的生產臺數，就沒有辦法達到這個平衡點。
有人說一家汽車廠，要是年銷量還不到三萬臺，那是很難盈利的。
當然，如果這個汽車廠是法拉利或者蘭博基尼之類的豪華車，這個說法肯定是不適用的。
但是，不管這話有沒有道理，什麼時候適用，至少捷豹和奔馳寶馬比起來，每年的銷量實在是太低了。
工廠折舊、人工費用、研發攤銷、模具攤銷、營銷費用攤銷等等各方面的費用放到一個很小的臺數身上時，成本就會非常高。
而一款車型的售價是有一個大概基準的，不可能無限制的向上提價，消費者並不傻。
那麼這個時候，你的銷量一直上不去，要想掙錢可就難了。
“捷豹路虎擁有5個主要製造和研發中心，全部位於英國，全世界所有的捷豹和路虎汽車都是從這裏走向世界。他們分別是2000年纔開業的蓋頓基地，與阿斯頓馬丁相鄰。這裏包括捷豹和路虎的工程技術及設計中心、市場、銷售、服務團隊、財務、人力資源部門等。”
“兩個品牌，就這麼不到20萬的年銷量，卻有5個工廠，生產效率可想而知。最關鍵的是，這些工廠的生產負荷還不到百分之五十，這就造成了更大的浪費。我認爲，當務之急是提升捷豹路虎的銷量，降低車型的分攤費用”。
通過十來分鐘的說明，肯尼大體上回答了爲什麼捷豹路虎一直處於虧損的問題。
“不知道捷豹路虎的董事會是怎麼考慮盈利計劃的”，說了這麼多內容，江輝終於開始講話題引入到其他董事身上。
“對於一部分董事來說，每年拿着高工資，銷量變化如何，似乎他們並不是如何關心，因爲他們很快就要退休了。捷豹路虎高層有太多的老齡員工，這限制了下面年輕人的發展，直接影響到大家的工作熱情”。
“那你有什麼建議”。
“江總，天朝有一句話叫做毛遂自薦，我希望您能支持我成爲捷豹路虎，至少是路虎品牌的總裁。我將完全按照你的意志，爲股東創造最大的價值”，肯尼開始向江輝表忠心了。
沒有經歷過職場洗禮的年輕人是很難理解表忠心的重要意義的，甚至是不屑於做這種事情的。
但是，假如你自己是領導，你是希望提拔一個能力一般，但是忠心耿耿的下屬，還是希望提拔一個能力很強，但是和自己不對付的下屬
我想，是個人都會做出正確的選擇吧
在這種情況下，大家自然能夠意識到忠心的重要性的，甚至前世的江輝，也是喫過這方面的虧的。
所以聽到肯尼向自己表忠心，江輝倒是不覺得有什麼看不起人家的。
這個時候的自己，可是最希望有捷豹路虎的高層過來表忠心的，即使能力一般，也是可以暫時用一用的。
總好過用一個不聽指揮的人吧
特別是接下去的一段時間，捷豹路虎還要重新安排天朝的人員，考慮和光輝集團的合資工作等各項內容呢。
要是沒有一個可以信任的人在關鍵位置，要想順順利利的辦妥這些事，難度就大了很多了。
“我怎麼相信你可以做好捷豹路虎總裁的位置呢”，江輝沒有直接回答肯尼的問題，而是想再聽一聽肯尼還有什麼要說的。
“江總，我在路虎已經做了八年了，所有銷售領域的中層人員，基本上都是我提拔起來的，所以在銷售和售後等着一方面，我完全可以掌控。另外，負責生產的副總是我的好友，來見您之前我已經和他做了充分的溝通”，肯尼提前準備的東西終於用上了。
本章完