像是汽車輪輞、汽車輪胎、汽車玻璃等國內供應商做的也還不錯的領域，光輝汽車再大力投資發展自有技術，意義就不大。
像是戴卡做汽車輪輞，已經在業界做出一定名聲，十年後更是可以做到全球鋁車輪的業界老大，光輝汽車完全可以找他們買就行了。
輪胎方面雖然國產的品牌在節油、耐磨等方面的性能稍微差了一些，但是作爲一個很成熟的零部件，在國際上能夠做的廠家也非常多，光輝汽車不用太過擔心被人家卡脖子，也沒有必要自己進入這個領域。
玻璃就更不用說了，福耀玻璃算是國內汽車零部件當中比較爭氣的自主品牌了，連奔馳和寶馬也在使用它們。
但是，像是車身控制穩定系統、e、轉向器、安全帶、安全氣囊、座椅、大燈、線束、傳感器等零件，就很有必要適度的介入或者扶持一些廠家來降低供應風險了。
非我族類其心必異
這話很多時候，很多場合，很多領域都是適用的。
雖然現在是全球化的時代，但是像是一些歐美供應商，他們由於掌握了核心技術，
動不動就以斷供相威脅，我想沒有幾個主機廠是希望自己的體系內一堆這種廠家的。
“江總，這方面我們和管總、加藤總專門一起探討過，我們除了扶持光度電子和荻原等集團自有企業做大做強之外，我們也同時考慮收購一些零部件企業來發展狀態光輝汽車自己的零部件技術，另外，我們也選取了一批國內的優秀民營企業作爲我們的戰略合作伙伴，進行資金和訂單方面的扶持和合作”，聽到江輝對光度電子的考慮之後，皮偉也說明了一下現在的情況。
“嗯，回頭你去註冊一家公司，專門做汽車零部件吧，就叫光輝汽車零部件有限公司，隸屬於光輝汽車，後續我們把光度電子、荻原以及今後收購的一些零部件企業都放在這個新成立的公司下面，我希望這家公司能夠在未來成爲像麥格納這樣的綜合性零部件企業”，江輝說道。
對於江輝來說，前世雖然不是汽車行業的專業人士，但是作爲和車輛工程同一個專業的帝都理工大學機械與車輛工程學院學生，。
像是麥格納這種零部件巨頭，雖然自己本身沒有經營汽車品牌，但是技術水平還真不比一般的汽車企業差，公司規模也不小。
麥格納的產品能力包括內飾系統、座椅系統、閉鎖系統、金屬車身與底盤系統、鏡像系統、外飾系統、車頂系統、電子系統、動力總成系統的設計、工程開發、測試與製造以及整車設計與組裝。
幾乎汽車上用的主要零件，它們都有生產，除了專業的輪胎和車窗玻璃，麥格納不具備單獨的生產之外，幾乎所有汽車上的產品麥格納都能夠提供。
是在是零部件企業裏的戰鬥機
“我們的採購部，一定也要有清晰的零部件戰略，每個零件，今後的供應體系和份額分配是怎麼考慮的，要提早做好規劃，不要碰上什麼就算什麼，一點思路都沒有”。
十萬產能的汽車公司和一百產能的公司相比，零部件供應體系肯定是要有所差別的，和一千萬的相比，那就更加不同了。
在十萬臺的時候，每個零件有兩家供應商就足夠了，甚至有些件一家來做也沒有太大的問題。
但是當這個數量變爲幾百萬的時候，每個零件如果還是隻有一兩家供應商，那這個汽車公司就太“土豪”了，完全是輸血在養供應商了。
這個世界可不會有這麼傻的汽車公司。
大家都知道，買定西的時候，競爭越充分，價格纔有可能越低。
要是獨家壟斷，呵呵，那麼人家說多少錢就多少錢。
最明顯的就是自動變速箱了。
這些年，天朝基本上沒有什麼拿得出手的自動變速箱企業，核心技術都是掌握在愛信精機、加特可、採埃孚等少數幾家外資企業當中，人家願意賣你多少錢就多少錢。
關鍵是，有的時候你即使是有錢，人家也不願意賣。
在前世，江輝就聽說過這麼一個故事，某汽車集團自主品牌開發了一款很不錯的中大型七座v，市場銷售一片火爆。
而這款v的變速箱就是採購自愛心精機，但是因爲這款火爆的v車型威脅到了豐田漢蘭達的銷量，甚至搶掉了人家銷量排行榜老大的位置。
這個時候，嘿嘿，人家就開始出招了。
“不好意思，由於。。。。。。原因，我們的變速箱產能不足，從下個月開始就只能每個月供應五千臺”。
關鍵時刻，人家寧願不掙這個變速箱的錢，也要卡住你的脖子，讓你不要威脅我的車型。
因爲愛信精機是人家豐田的子公司來着。
所以，核心技術還是得靠自己，江輝對此是有充分的認識的。
“明白，我們已經在按照50萬的產能來做零部件供應體系的規劃了。只是因爲我們的汽車還沒有量產，目前接洽的供應商還不夠全面，有些思路還需要結合後續的情況來再判斷”，皮偉說道。
“你回頭可以再和管衛東商量一下，看看哪些技術是我們急需的，又是在國際市場上能夠找到合適機會購買的，乘着這兩年國際市場比較動盪，趕緊買回來”，江輝說道。
2008年，是最壞的時代，但是對於江輝來說，又是最好的時代。
光輝汽車的零部件戰略能不能夠充分實現，除了今後持續性的資金投入之外，最關鍵的就要看今年能夠打下怎麼樣的基礎了。