飄天文學 > 地中海霸主之路 >五十五章、擡高建設成本
    十年計劃一開始,保加利亞政府就再次忙碌了起來,大的綱要規劃已定,裏面的子項目還有一堆,需要研討的研討,需要立項的立項。

    現在內閣最擔心的就是公路建設招標會議,涉及到了幾百億列弗的資金投入,全世界有實力參與投標的都是個位數,要是沒有人來就尷尬了。

    康斯坦丁關心的問道:“怎麼樣了,有幾家財團報名”

    交通大臣貝希爾伊萬諾夫想了想說:“到現在爲止,已經報名的財團只有兩家”

    聽到了這個結果,康斯坦丁鬆了一口氣,只要有人報名就好。這種長期性的投資,有實力投資的本來就少。

    畢竟十幾年的純投入,未來二三十年都看不到回本的希望,資本家都是逐利的,怎麼可能蜂擁而至呢

    康斯坦丁問道:“是那兩家財團”

    貝希爾伊萬諾夫搖了搖頭說:“不是國際上的財團,兩家都是我們國內的資本家們臨時組團的,牽頭的是聯合銀行和皇家銀行,他們出面拉起了一幫人,準備參與此次競標”

    聽到是國內的資本家組團,康斯坦丁基本上都可以猜到結果了,除了這兩家銀行外,別的資本家根本就沒有這個號召力,更沒有這個財力

    雖然國家銀行也號稱是國內的三大行之一,可惜要論起資金實力來,已經被這兩家銀行遠遠拋在了身後。

    即便是政府都將財政資金全部放在了國家銀行,依然扭轉不了他們吸儲能力薄弱的現狀。

    皇家銀行吸納了大量農民、貴族和部分工人、資本家的存款,聯合銀行吸納了大部分資本家和工人的存款,而國家的定位就有些模糊了。

    在剛開始的時候因爲服務態度的關係,就被初生的兩大私營銀行給超越了,後面雖然服務有所提高也沒有太大的效果

    尤其是在兩大銀行獲得發鈔權後,這種優勢就更加明顯了,國家銀行雖然有政府背書,但是這兩大銀行也有幾百噸黃金放在那裏當保證金,安全性都不容置疑。

    在此之前,政府不是沒有打過讓國家銀行牽頭,組成一個聯合公司來投標,可惜投資額度太大,回報率又太低,沒有幾個人願意參與,加之國家銀行的管理層也很牴觸這次投資。

    這個不能說他們判斷錯誤,畢竟單純的從投資回報率上來看,這個項目很難贏利,就算能夠賺錢也是三五十年後的事情了。

    康斯坦丁關心的問道:“國內都有那些企業參與”

    貝希爾想了想說:“基本上都是國內石油公司和汽車生產企業,還有就是這些領域的相關產業,他們提交的投標報告我已經看過了。

    他們希望通過改善交通,從而做大市場,提高企業的利潤,他們對公路本身能否贏利,並不是很關注。

    從他們的計劃來看,他們對這個項目的期待值非常低,計劃二十年之內能夠實現保本,五十年之內能夠收回投資”

    康斯坦丁揉了揉額頭,說:“我們的公路項目不會這麼糟糕吧要五十年之內才能夠回本”

    貝希爾搖了搖頭說:“不知道從理論上來說,十年後我們國內的機動車輛最高持有量,可以達到一千萬輛,其中小汽車持有量可以達到兩到三百萬輛。

    考慮到政府爲了保護農業生產、和居民的日常生活,那麼農用車輛、貨車、公交車輛的油價都會受到限制,他們想要靠這兩三百萬輛小汽車賺錢,幾乎是不可能的

    就算每輛小汽車每年的油費高達兩千列弗,他們擁有一半的暴利,也僅僅只有二三十億列弗的毛利,在扣除道路的維護成本、加油站的運營成本,還有資金利息成本後,他們依然處於虧損狀態”

    康斯坦丁也不說話了,如果是這樣話,估計也只有這些直接受益的企業會來投資了,畢竟一旦道路建成,他們的市場就會擴大數倍,就算這筆投資不賺錢,但是在其他的領域缺可以獲利。

    時間匆匆而過,一晃就到了1921年12月12日,交通部組織的投標會議盛大開幕了,國內外上百家媒體都齊聚一堂。

    這次投標非同一般,號稱是“百萬公里道路”大投標

    沒錯根據保加利亞政府的計劃,十年之內保加利亞全國的公路總里程數,將要突破一百萬平方公里,其中高速公路五萬公里,二級公路十五萬公里,剩下的都是鄉村路。

    現在保加利亞全國的公路總里程數也不過三十餘萬公里,並且這些道路大部分都是土路,高速公路僅有一萬多公里,需要進行大範圍的改造。

    這就意味着,未來保加利亞將以每年七萬公里的速度,開始大爆公路,這一計劃一旦完成,十年之後保加利亞所擁有的公路總里程數,將超過現在的整個歐洲大陸。

    全世界的媒體都將目光投放到了這裏,他們都等着看這次投標的結果,如果成功了,估計會對接下來各國的交通政策造成直觀的影響。

    畢竟公路不比鐵路,除了特殊路段外,大部分地區對施工技術要求並不大,即便是現在的高速公路,也沒有後世那麼高的標準,施工難度並不大。

    如果可以政府不投一分錢,只是出土地和政策,就能利用資本家們的財富完善全國的道路體系,估計各國政府都是很樂意效仿的

    出於對這次投標會議的重視,交通大臣貝希爾伊萬諾夫親自主持了這次會議,本次投標會議的門檻非常的高,先要繳納二十億列弗的投標保證金,這就淘汰了絕大部分沒有實力的投資者。

    如果不是非常想要中標,估計沒有人會拿二十億列弗來開玩笑,儘管投標結束後是要退還的,這個資金成本也是非常高額的。

    當然這方面銀行就非常佔優勢了,比如皇家銀行和聯合銀行,直接開一張支票出來就行了,交通部也不需要收現金啊

    國外的財團就很受傷,必須要將資金打過來,這麼大一筆資金,必須先要進行國際匯兌,光這個時間成本就令人很難接受。

    財政大臣肯尼迪帶來了一個壞消息:“貝希爾大事不好,事先報名的三家英國財團,和兩家法國財團宣佈退出這次投標,現在就剩下兩家投標公司了”

    交通大臣貝希爾伊萬諾夫難以置信的說:“什麼他們怎麼會突然退出呢難道投標保證金,他們都不要了麼”

    肯尼迪臉色鐵青的說:“到現在爲止,我們財政部都沒有收到過他們打來的保證金,之前他們報名的時候以國際匯兌爲由,要求延期支付保證金,考慮到他們的實力我們同意了。

    我們從銀行了解到,這幾家財團確實和他們進行過匯兌業務,但是在昨天突然又取消了投標計劃”


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