“陛下，巴格達鐵路已經全線竣工了”康斯坦丁激動的說
“好，好，好”斐迪南連說三個好字
保加利亞修建的巴格達鐵路，和歷史上的巴格達鐵路可不一樣，東線直接延伸到了波斯灣的科威特港，與阿拉伯半島環島鐵路相連。
沿途的支線，多達數十條，比較出名的就有安達鐵路巴格達連接安曼、亞美鐵路安卡拉到埃裏溫。
總設計里程高達12萬公里，不過這條鐵路之前德國人已經修築了一部分，奧斯曼帝國也修建了一部分。
在此基礎上，保加利亞拆除了原來的鐵路，進行了重新修建。
這也是沒有辦法的事情，大家的鐵路標準不一樣，不能夠實現完美的對接。
保加利亞最早的鐵路受俄國人影響，採取的標準是1524。斐迪南繼位後，因爲財政的關係，也沒有對其進行更改，然後1524就成爲了保加利亞鐵路的統一標準。
而奧斯曼帝國當時的鐵路就非常混亂了，各種標準的鐵路都有，比如：1000、1050、1067、1435
亂七八糟的軌道，肯定是要進行統一的，否則會給交通運輸帶來極大的不變，最後斐迪南毅然決定拆除重建。
好在奧斯曼帝國的鐵路不多，否則斐迪南還真不一定能夠下定這個決心，畢竟這都是錢啊
巴格達鐵路的貫通，意味着保加利亞在波斯灣地區的統治已經鞏固了，繼續向亞洲擴張的枷鎖也被打開了。
隨着這條鐵路，保加利亞也把觸角延伸到了波斯地區伊朗，新一輪的擴張又可以開起了。
當然，斐迪南不可能在這個時候挑起戰爭，愷加王朝確實很虛弱，已經淪爲了半殖民地，但是他內部的各國勢力卻是錯綜複雜。
愷加王朝雖然名義上是“獨立“國家，但實際上已經處於半封建、半殖民地的地位。
隨着俄國內戰的爆發，保加利亞順勢繼承了俄國人的勢力範圍，這個是尼古拉二世爲了籌集戰爭經費，將俄國在波斯地區經營的成果賣給了保加利亞。
當然就算是俄國人不賣結局也一樣，自從內戰爆發後，俄羅斯帝國就在不斷的收縮勢力範圍，他們已經沒有能力繼續擴張了。
不是被保加利亞一口吞下，就是被被保加利亞給吞下，本着兩全相害取其輕的原則，尼古拉二世果斷的把波斯的勢力範圍賣給了斐迪南。
“陛下，按照目前的進度，我們的鐵路計劃，預計在1930年，就可以全線竣工，那麼我們的國策是不是也應該進行調整了”康斯坦丁試探性的問道
自從世界大戰結束後，保加利亞的國策就一改往日的激進，逐漸趨於保守。
斐迪南和內閣聯手，強勢的壓制住了國內的激進主義，安安分分的種起了田，令外界大喫一驚。
很多人都在猜測斐迪南是不是因爲老了，由開擴之主變成了守成之主。
很多人事先猜測的保俄矛盾，連影子都沒有看到，本來應該會對俄羅斯帝國落井下石的保加利亞，這次居然什麼也沒幹
按照外界最初的猜測，保加利亞應該會趁俄國內戰的機會，奪取烏克蘭地區和高加索地區，結果到現在爲止，保加利亞也只是獲得了克里木半島和摩爾瓦公國，並且還都是花錢買的
令圍觀的羣衆大喫一驚，很多人都分析保加利亞應該是不打算繼續擴張了，否則他們也不會將近在咫尺的烏克蘭地區放棄，轉