此外，制定相關的用車制度，以及未來各單位的車輛採購、維修、使用等等辦法，把用車這件事正式納入一項常規工作來做。
這是小事，做起來很快，根據下面報上來的數據，和梁一飛自己的認知，最後出來了一個版本。
匯德利那頭不算，張松負責具體業務，他們怎麼配車張松來定。
剩下的，嵐韻湖、新時代、華強廠一廠二廠四個單位，分別有領導專用車、幹部集體用車、員工用車、招待用車四種。
其中幹部集體紅車和招待用車，在功能上有區別，但是檔次和具體車輛上，基本是一致的，此外，如果遇到重要招待，領導專用車也可以參加接待。
具體來講，每個單位的一把手，配專用車。
兩個生產工廠的一把手，周萬新和何新福，由於經常要出差，到處跑，具體需要洽談業務招待有限，所以配的是即有一定檔次，又特別耐用的豐田皇冠，嵐韻湖這頭和新時代顧文明，由於商務招待更多，所以配尼桑公爵王。
後者聽上去更牛逼一些，而且配置更豪華：帶了一個車載冰箱，前者偏實用，後者偏商務。
價錢上基本差不多，按照國內報價，都在44萬到50萬之間一輛。
不得不說，這年頭進口車比後世要貴得多。
中層幹部沒有專門用車，但有公事的時候，可以調車用，和招待用車一起，統一配備，檔次從0幾萬的本田雅閣、20幾萬的帕薩特和十幾萬的桑塔納不等。
原則上來講，生產單位的領導幹部用車，檔次要稍微低一點，新時代稍高，嵐韻湖這邊最高，一個部門領導就能調用8萬的雅閣，甚至可以申請審批公爵王。
這和每個單位的業務不同緊密掛鉤，兩個生產廠家的幹部，只要對內負責生產，沒有市場壓力，需要出去拋頭露面和各方人馬打交道的頻率很少。
這是一筆很大的開銷，四個單位，還不算新時代的外地分校，統計下來，車輛大概總數在0輛，梁一飛給打了個10的虛漲，算輛。
最後是員工用車，主要是用來接送員工上下班的班車，這算是一個福利了，同時，還承擔着接待參觀任務，經常會有兄弟單位和政府單位來考察學習、指導工作，一來就是一大批人。
主力車是才和德國合作，今年剛研發的合資48座凱斯鮑爾大客車，還有18座的依維柯，這兩種車都不便宜，但是都是經得起歷史考驗的型號。
另外，新時代的外地分校，各自根據自己的盈利和發展情況，向新時代總部報備，由顧文明去分配車輛數量和型號，理論上來講，金陵這樣準一線城市和一線城市的分校，檔次和本部持平，二線城市檔次比本部降一檔，確保新時代在外地，即不丟人，也不張揚。
除了這些公務用車之外，嵐韻湖這頭還專門爲梁一飛組成了一個小型的豪車車隊。
一款相對商務的奔馳600se，也就是後來的奔馳se600，這款車在美國售價12萬美金，正規渠道，到了大陸，大約在260萬人民幣左右，這還是才降低了關稅，不然市場上要到00多萬；
盛文峯去機場接楊玉瑩，就帶了六輛奔馳se600，在機場外一字排開，排場驚人，讓這位國內一線女星當時就嬌軀一震。
最後一輛，在寶馬7系e8和林肯之間稍稍做了點選擇，還是選了94年纔出新款的寶馬七系，畢竟在國內做生意，對於寶馬奔馳的認可度更高一些。
商務、豪華、生活用車，各一輛。
至於原來嵐韻湖的桑塔納，全部翻修一遍放到各單位中層幹部用車序列裏，奧迪，更適合政府單位，不適合私營企業，所以乾脆全部賣掉淘汰，新增一輛奔馳20，一輛寶馬5系，和兩輛沙漠之子的豐田越野車，也就是後來的中東版陸巡。
這幾輛，主要平時和梁一飛一起出去的保鏢坐，有時候也可以臨時調用作爲其他。
整個車隊都放在嵐韻湖，各單位如果有重大接待，可以報到吳三手這裏來，用梁一飛這邊的幾輛頂級豪車。
需要用到這個檔次車接待的領導和單位，絕對不會不打招呼貿然過來，所以倒也不用擔心來不及報備。
所有的車算下來，價格十分驚人，光是梁一飛這個小車隊的六輛車，市場總價，就差不多八百萬。
加上各單位的用車，統計下來，總開銷高達1700萬左右。
這個數字就比較驚人了，現在梁一飛能拿得出來，拿出來也不算傷筋動骨，但是從比例來看，已經佔用了所有可以動用的流動資金中一個不能忽視的重大份額。
眼看着接下來還要建立新廠，生產銷售紅牛，又是一筆不小的開銷，這時候，忽然用小兩千萬，來做配車這樣看起來無關痛癢，雖然有一定意義，但不是當務之急的工作，各單位的領導也好員工也罷，高興歸高興，可是心底裏，多少有些打鼓，老闆這回似乎有些不務正業了。
還有個麻煩，有錢不一定能買得到。
梁一飛要的車，基本都是進口和合資，主要是進口，國內汽車市場上，此時還沒有大規模出現4s店這樣得存在，只能去汽車城買，很多車型都不一定有，數量也未必夠。
當然，通過找盛文峯，這就都不是問題。
事實上，國內目前市面上跑得汽車，不敢說一大半都是水上進來的，但至少有一大部分是這樣的。
過年時候和盛文峯打電話拜年，隨便聊天，當時盛文峯心情不錯，難得的吹了一個牛逼，說國內目前報關正規渠道進入的通用汽車，總共也就一萬輛左右，但是光是滬市的街面上，跑的通用車，就有一萬多輛。
全國市面上銷售的進口汽車，水貨和正規渠道進來的，數量比例，大約在4:1，百分之八十都是各路人馬通過配額、批條以及各種擦邊球或者違法的手段弄進來的。
盛家之所以能在短短數年間成爲一方豪強，頂級大鱷，靠的就是這筆暴利，94年之前，進口車的綜合關稅，大約在180220之間，還要算上運費等等開銷，再算上很多車型、地區，都是配額供給，有錢都未必買得到，所以售價驚人，94年後降稅，依舊超過120，一輛車從產地到買車人手裏，價格翻上兩三倍是很正常的。