但很多國產的製造業，還是摔在品牌不被認可上面。
小件的東西尚且如此，大件大家只會更慎重。
秦夢雪笑笑，說出了後世很多國產汽車崛起的模式：“所以我才說要轉換一下思路。現在你的眼光還是盯在國外品牌汽車的客戶羣上，想要從他們手裏搶出來一點蛋糕喫。人家已經做熟了的，搶不到很正常。”
“可是買車的客戶－－”安慶徽頓住，皺眉：“你是說價格戰”
秦夢雪點頭：“對其實你算一下汽車的成本，現在市場上有兩種車，一種是全進口，一種是國外品牌國內生產。”
安慶徽點點頭：“不錯。”
秦夢雪呵呵一笑：“全進口的就不說了，價格高昂，是富豪才玩得起的東西，一般二般的小老闆都不敢奢望。”
－－她這話說得不錯。
現在才2000年，有一輛車就很了不起的時候，根本不是後世那種汽車滿地跑，堵得到處都是的時代。
全進口汽車，可能一個小的城市，也就那麼十幾輛，是真正的稀有奢侈品。
安慶徽點頭。
秦夢雪繼續說：“至於合資汽車，我可以這麼說，根本就是一次失敗的探索”
華國最初引起合資，是想要“以市場換技術”。
簡單來說，就是你來我國投資建廠，生產的是我們，購買的也是賣給我們，錢卻會被你們賺走大頭。
當時華國積貧積弱，重工業、大型製造業根本連設備都沒有，除了出國留學過的高材生，大家是見都沒見過
國外對我們進行技術封鎖，根本就不可能教你。
這也是爲了發展，沒辦法中的辦法。
可是，幾乎所有的汽車產業，都被國外資本玩兒了一道。
你們不是想以市場換技術嗎可以啊，我們來合作。
於是，他們把生產線帶過來了，技術也帶過來了，看起來一切如火如荼，進行得非常順利。
很多合資企業，還把“國產化率”作爲指標寫進了合同。
就是說，比如一輛汽車需要一萬個配件，我們合作的第一件，你要教會我做多少種配件。
我們的目標是，合作期滿，我們的國產化率能夠達到百分之八十及以上。
然後，在多少年之內，我們要有能力製造出自主品牌的汽車。
聽起來是個互惠互利，很好的計劃。
國外的品牌入駐華國，也生產得順順利利。
可是幾十年過去了，大街上跑的，卻依然全是國外品牌的汽車。
他們是把生產線安裝過來了，可那都是他們即將淘汰的落後生產線。
生產出來的汽車，永遠是低端產品，根本不足以和他們本土生產的相比較，不論是質量還是性能，甚至連操控性都大打折扣。