從營區到達烏市火車南站，也就是烏市火車站，距離爲十公里左右，在市區行駛，半個小時左右就差不多到達了。
“火車南站。”馬克原駕駛着車輛從南站正面駛過，順着指引，從側邊的一道大鐵門進入，望了一眼全副武裝的武警站哨巡邏，嘴中喃喃自語了一句。
想當初，自己跟隨着帶兵幹部，從徐州坐了整整兩天三夜的火車硬座纔到達烏市火車南站。
那時候的自己，跟老鄉一起，那是真正的穿着軍裝的社會青年，臉上充滿憧憬與期待，走出了火車站，看着火車站出站口的兩側，每隔十多米就站着幾名荷n實彈的武警，巡邏車上的武警戴着墨鏡，酷酷的，心中暗暗想着，那或許就是以後的自己吧。
想起剛剛走出火車站，迎面走過來兩名穿着短裙的妙齡少女，吸引了所有人的目光，自己這一行穿着夏作訓的準軍人，看着美女都快走不動道了，惹得邊上的那幾個武警強忍着笑意。
或許，他們是看到了曾經自己的影子吧。
馬克原笑了笑，時間過的真快，一晃，自己都已經可以開車出去執行任務了，再過幾個月，又是一屆新兵到達，自己也成爲了老兵。
“馬克原，你可別傻笑了，瘮得慌。”劉爽坐在劉爽邊上，冷不丁開口道。
馬克原對於烏市南站的感情，劉爽可體會不到，他是坐飛機來的。
“你媽才傻笑。”馬克原也懶得理會。
車隊已經進入了火車站鐵軌邊上，軍列正停靠着。
而師部的車隊早已經到達了，馬克原坐在駕駛室朝着前面望去，整齊停滿了各類的軍車。
最前面的車牌號爲003的帕傑羅越野車，這是王副師長的專車，後面是幾臺猛士以及勇士，醫院的猛士救護車，通信營的猛士戰術指揮通信車以及東風六驅大型通信車，工兵營的挖掘機、推土機、自卸工程車以及舟橋車，防化連隊的洗消車等等。
所有的車輛都在準備登上鐵路平板，鐵路旁，鐵路軍代表、師領導以及鐵路局工作人員正在溝通，這是臨時增加的軍列，需要進行安排與調度，合理規劃。
火車平板運輸車輛有三種裝車方式，第一種是騎裝，就是跟地方貨車拉運三輪車一樣，車頭朝上，車尾在下，成一定的傾斜，後面的車趴在前車的後背上，這種裝車方式節約空間，但是不穩定，危險係數太高，一般都不會用。
第二種就是跨裝，兩節火車平板之間存在間隙，比如第一輛車裝在第一節火車平板，後面還有空餘的位置，但是又不夠再裝一輛車，所以第二輛車的前輪在第一節火車平板，後輪則是在第二節火車平板上，車輛跨過第一、第二節火車平板之間的間隙。
跨裝也存在風險，因爲車輛是需要牢牢固定住的，一旦火車進行拐彎的時候，兩節火車平板之間會出現一個角度，容易導致這些固定設備的鬆動，最終使得跨裝的車輛被甩出火車平板，這種辦法現在也很少採用。
第三種就是平裝了，一節火車平板裝一輛車，儘管每一節都有部分的位置空出來浪費了，但是最爲安全保險，現在大多都是採用這種方法進行鐵路運輸車輛。
討論了一個多小時，領導們終於協商完畢，裝備開始上平板。
軍列邊上架設着一個移動的站臺，與軍列平板齊高，指揮員在前方指揮，駕駛員駕駛着車輛通過一個斜坡駛上站臺，再進入鐵路平板。
馬克原與劉爽並沒有親自駕駛，站在邊上看着，由於車輛上平板操作複雜，存在一定的危險性，所以老班長來幫他們完成。
車輛上了火車，接下來就是將車輛固定，因爲沒有配發專用的制式固定器械，全部車輛裝備採用的是最爲原始的固定方式。
首先是將車輛停穩後，拿出三角木，一般每輛車子只有兩塊三角木，在臨時停車的時候防止車輛滑動使用。
這一次出車因爲要上軍列，所以每臺車子都帶了四塊三角木，三角木墊在每處輪胎外面，最後用型釘子將三角木釘在鐵路平板上，這是第一道固定。
光靠三角木顯然是不保險的，第二道保險就是用鋼索，火車平板最外沿都有專門固定貨物普通的貨車車廂邊上也有的鉤子，鋼索的一端掛在鉤子上，另一端則是綁在車輛兩側的橫樑上，最後將鋼索給纏緊。
有了這兩道固定後，火車平板上面的車輛除了基本的熄火拉起手制動，還將所有的儲氣筒裏面的氣體放完，確保車輪不會轉動。
十一點左右開始裝備上平板，中午也沒有休息，火車站工作人員將盒飯送到每個戰士的手中，喫完了繼續幹活，直到下午四點左右，所有的裝備才全部登車完畢。
出發前的準備工作做完，只最後一個步驟，就是人員登車。
整個先遣隊車輛六十臺，人員兩百十人，但是整趟軍列，只設一個客運車廂，其餘的全部都是平板，也就是說，這兩百十號人，除了大領導外，其餘的全部都要擠在一節車廂中。
軍列車廂與普通火車車廂一樣，荷載人數爲11人。
“指導員，咱們晚上可以睡在車中嗎？”馬克原望着黑壓壓的司令部的士兵，揹着背囊一個個擠上車，有點頭大了。
“今天你們就睡在車上，不過明天列車開動了，就不允許坐在汽車內，全部都要坐到火車車廂中，這是規定。”二連指導員點頭道。
“上車之後手機保持開機，有事情隨時通知你們，記得明天早上六點起牀收拾好東西上車廂，七點鐘，軍列整點出發，出發前副參謀長要點人數的，不要遲到。”指導員說完，爬上了豪沃車的駕駛室。
以前的部隊軍列，駕駛員是可以隨車在平板上面的，喫喝拉撒都在車內，但是曾經發生過一些事情，現在很少允許駕駛員坐在汽車駕駛室內。
除非是很貴重的裝備設備，需要時刻有人押運的。
可能是看到了汽車營駕駛員晚上睡在自己的車內，其他單位看到了，也都紛紛學着爬上了駕駛室。
不是說睡在汽車駕駛室內舒服，而是睡在火車車廂上實在太難受了。
一節火車車廂11個座位，平均下來，23個人才能夠分到一個座位，過道上、座位底下都是人，白天還好一點，要是晚上，那就是煎熬。