“華夏汽車報的，你呢？”
“互聯網世界的，你說這次真的是巧的很了，咱倆一個是互聯網媒體，一個是汽車媒體，這次居然能同時遇上了”
BYD總部門口，兩名記者正無聊的聊着天
“誰說不是呢，不知道傾城集團和Baidu究竟打算幹什麼，居然聯袂來一家車企考察？”
“之前葉傾不是發表了一遍關於互聯網＋的演講嘛，我覺得這次葉傾和李豔紅來BYD肯定和這個互聯網＋有關。”
“嗯，兄弟說的有些道理，不過傾城和Baidu倒是越走越近了啊，還以爲他要把BAT三家全都給挑戰一遍呢”
“除非葉傾瘋了他纔會再招惹Baidu啊，真以爲BAT的統治力是假的啊，他能在企鵝和阿里的手下活下來並且活的還不錯就已經是一件非常難以想象的事情了，爲了減少自己的壓力，他肯定要和Baidu打好關係啊”
其實別說他們這些媒體記者了，就連BYD的王總也沒有搞清楚葉傾和李豔紅來BYD的原因，他收到傾城和Baidu的訪問函是在3天前，祕書告訴他，Baidu的李豔紅和傾城的葉傾想來BYD看看，他也非常好奇兩人突然來BYD的原因，要知道，互聯網企業和傳統行業之間一直是涇渭分明的，大家基本上都不會干擾對方的業務，所以儘管知道Baidu的名聲以及新起之秀樂購的名頭，但他自認爲和這兩家公司之間不會產生任何聯繫，就在他疑惑之時，祕書拿出了一份報紙給他看，看完之後，他隱約有些猜到兩人前來的原因了，報紙上報道的正是葉傾在互聯網年度經濟論壇上關於“互聯網＋”的發言，既然是互聯網＋，那麼互聯網＋汽車自然也屬於這個範疇，但他依舊不清楚兩人的真正目的，畢竟互聯網＋雖然看着有那麼點道理，卻還沒有任何人拿出過具體措施，只是畢竟是兩位知名企業家來訪，所以他也是用最高規格來接待兩人。
“李總，葉總”接待室內，BYD的王總友好的和兩位前來訪問的互聯網企業家打招呼
“王總，你好”
“王總，太客氣了”
接待室內，雙方人馬各自落座，雖然還不清楚雙方會達成什麼合作，但毋容置疑的，兩位當家人同時出現，肯定是要有大動作發生的。
“首先呢，我先代表BYD全體員工對Baidu李總一行和傾城葉總一行的到訪表示熱烈的歡迎，互聯網的影響力越來越大，互聯網企業在全球的影響力也在與日俱增，我們BYD雖然是傳統車企，但是對於互聯網也是充滿着信心，期待我們三方在未來能有更多的合作”
“聽說BYD即將要推出一款純電動汽車？”葉傾首先發問道
“哈哈，葉總的消息很靈通啊，不錯，我們打算最遲明年推出旗下的第一款純電動汽車”
BYD在電動汽車領域耕耘已久，去年，BYD就推出了全球第一款不依賴專業充電站的雙模電動車——F3DM雙模電動車，此後BYD在電動汽車上的投入也不斷增多。
“看來王總很看好電動汽車的未來？”
“不錯，不僅是我看好電動汽車的未來，董事會以及公司全體員工都認爲未來的汽車市場一定會被電動汽車鎖取代，不說別的，就說資源問題，煤炭與汽油是不可再生能源，隨着燃油車越來越多，對汽油的需求越來越大，石油總儲量必然會逐漸減小，另外，再加上環境污染問題的愈發嚴重，全球對於環境的保護力度愈發提高，走新能源的道路不僅有利於保護環境而且還能得到國家的支持，何樂而不爲呢？”
“嗯，對於王總的看法我和李總也非常贊同，資源的枯竭以及環境的污染，我們的未來一定是新能源與可持續發展，所以BYD堅定走純電動汽車是非常正確的決定，我和李總在電動汽車上都是行外人，能不能請王總和我們講講電動汽車發展的要點？”
“既然葉總和李總對電動汽車感興趣，那我就讓我們的技術總監給兩位解釋解釋”說完，對下方的一位中年男人點了點頭，中年男人微笑着站起身，先做了一個自我介紹，然後開始給葉傾和李豔紅這兩個局外人講解起電動汽車來。
“電動動車的核心技術是電池、電機、電控，然後就是傳統汽車上的底盤技術之類的東西。其中電機技術現在已經比較成熟，電控隨着摩爾定律也在不斷進步，汽車底盤技術發展了這麼多年，更不是瓶頸。電動車的核心問題就在電池上面。對於電動車來說，理想的電池應該有以下幾個特性：
一、有足夠能能量密度，單位體積單位重量要有足夠的容量，這樣才能跑更遠的路程。
二、有足夠的功率密度，單位體積單位重量能產生足夠大功率，這樣車才能加速快，才能爬坡。
四、平均使用成本要便宜，壽命和價格綜合起來要有競爭力。
現在已經上市的電動車，主要有兩種電池，一種高速電動車的鋰離子電池，包括磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元鋰電池等等。還有一種是低速電動車的鉛酸電池。動車的核心技術是電池、電機、電控，然後就是傳統汽車上的底盤技術之類的東西。其中電機技術現在已經比較成熟，電控隨着摩爾定律也在不斷進步，汽車底盤技術發展了這麼多年，更不是瓶頸。電動車的要求要看，鋰電池功率密度和能量密度都不錯，但是充電沒法快，價格也高昂。沒有補貼支持的話，只能用於售價很高的車型。鉛酸電池功率密度和能量密度都低，充電也慢，但是價格相對便宜，用在短途低速電動車上比較適宜。但是有污染問題，現在華國不鼓勵發展。其他流言中很牛的這個電池，那個電池，很遺憾，還沒有能夠量產上路，有幾種有實驗性的公交線路在用。真正通過了實踐檢驗，現實中可以大規模使用的就這兩種。”
“電動汽車的自燃問題始終是橫亙在電動汽車發展面前最大的一個難題，在國際上，針刺測試被譽爲電池安全測試的珠穆拉瑪峯，所謂針刺測試就是指用一根鋼針，以20-30MM/s的速度貫穿電池電芯，此時，正負極發生短路，一旦內部溫度上升過快就會爆燃起火，用實驗檢驗市面上的常用電池發現，市面上大多使用的三元鋰電池剛被刺穿就立馬失控，要是人在車上，根本來不及逃跑，普通磷酸電池雖然不爆炸，但劇烈冒煙，溫度也會超過200攝氏度，因此同樣不適合電動汽車，所以要發展電動汽車就必須先解決電池問題，一種全新的電池能源技術急需突破。”
“打斷一下，不知道貴公司有沒有探索出一條新的電池能源？”
這名技術總監聞言臉上不由得浮現出幾絲傲色，接着看了一眼坐於首位的王總，得到自家老闆的允許之後，這才繼續開口問道：“自然是有的，我們在電池能源上的研究已經進行了5年，最終研發出一款全新的新能源電池——刀片電池。”
“刀片電池？”
“名字聽起來有點意思”
“我的刀片電池主要有三個優點，首先是安全性更高。這主要有三個原因，一方面磷酸鐵鋰電池在充電過程中，Li離子不斷由從正極脫出，向負極移動，當電量即將達到飽和，Li離子可以完全嵌到負極，從而形成“過充電保護”；另一方面，磷酸鐵鋰電池的P-O鍵穩定，難以分解，即便在高溫也不會導致結構崩塌發熱或是形成強氧化性物質；再者磷酸鐵鋰電池的燃燒需要外部氧氣的供給，一旦發生自燃，只要切斷了外部氧氣就可以控制火勢。而且因爲電池材質的緣故，“刀片電池”的燃燒速度較慢，且燃燒的程度也不劇烈。除此之外，我們還採用了豎立排放的方式，以此改變電池的彎曲截面，提高電池包的強度；
其二將兩塊高強度板，粘貼到電池的上下兩面，形成蜂窩鋁板結構，加固電池包的強度。所以，相比於傳統的三元里電池，“刀片電池”不會因爲溫度過高、過充、短路、撞擊等原因而產生爆炸或燃燒，即便就算是自燃了，裝配“刀片電池”的純電動車也會有更多的時間讓車主逃生......”
聽着這名技術總監的講話，葉傾卻不由自主的開始回憶起前世關於特斯拉的自燃事故，特斯拉使用的電池正是三元鋰電池，因爲三元鋰電池的弊端，所以特斯拉在進入華國的時候，經常發生自燃問題，因爲自燃問題，特斯拉也是受到了很多質疑和批評，如果BYD的刀片電池真的有說的這麼厲害而且能夠實現量產的話，那麼國產純電動汽車至少在電池能源方面就可以大大超越特斯拉。
“那，不知道貴公司的刀片電池目前技術成熟度如何？可以實現量產麼？”
“額......目前在技術層面我們還有不少問題需要解決，至於量產也還需要相當長的一段時間。”
葉傾聞言，心中不免有些失望，說的這麼厲害，原來還是個PPT產品啊，這不就是雷布斯常說的那句話嘛“有本事你拿貨來賣啊”但轉念一想，葉傾覺得這纔是正常的情況啊，要是09年的BYD就掌握了刀片電池技術的話，那還有特斯拉什麼事？不過這名技術總監的話至少可以說明一點，那就是BYD有自己的技術儲備，而且在電池能源方面有自己的見解，不會走傳統的三元里電池而是要自己走出一條新的路來，只要國產企業有這樣敢於創新的想法，葉傾就認爲值得鼓勵。