大量裝卸工正在裝卸貨物，如同螞蟻，輸送着貨物。
各棧橋均有貨運軌道，爲鐵製，其上走着四輪貨車，載貨量大，以馬拖曳，所以運輸能力不低。
但巨大的貨物裝卸量，依舊讓幾個貨運碼頭接近滿負荷運轉，前來視察港務的李笠，聽着官員的彙報，不動聲色。
寒山分南北二城，對應有南港、北港，且寒山堰邊上（西側）、下游泗水河段也有港口，每日貨物的“吞吐量”都很大。
因爲寒山居民越來越多，所以日常生活消耗的物資也越來越多，大多需要靠外地輸送，無數物資在各港口裝卸，運入城中。
其中佔大頭的是糧食、燃料、木材，糧食自淮南運來，在寒山堰下游、泗水港口裝卸，而燃料（煤）、木材，則在寒山堰西側港口裝卸。
不過，部分煤又需要轉運，從寒山堰西港口登岸，走陸路到寒山堰下游泗水港口後裝船，運往下游地區。
糧食亦是如此，要越過寒山堰，運往利國等煤鐵礦區。
不過隨着勾連泗水、沂水的運瀆通航，以及運瀆沿岸屯田成果漸漸顯現，再過幾年，利國等煤鐵礦區消耗糧食，可以在徐州地界自行解決一部分，糧食轉運的量會下降。
但是，泗水上下游航運，依舊要面臨貨物跨寒山堰實行“水-陸-水”轉運這個問題，該問題必須得到徹底解決。
因爲‘蜂窩煤’的推廣，泗水沿岸以及淮南地區，對於煤這種物美價廉的燃料，需求一直在大幅增加。
如果寒山這裏，不解決煤炭水陸轉運、繞過寒山堰這個問題，遲早會把寒山的貨物轉運能力給‘撐爆’。
解決的辦法不是沒有，其中之一就是修鐵路。
以碎石鋪地作爲路基，在其上等距離鋪設木板，然後‘枕’上兩條鐵軌，如同車轍。
這成對的鐵軌，就是鐵路，早幾年就在建康東冶使用，徐州地區，利國等煤鐵礦區也已經鋪設鐵路，上面跑着馬車，運輸礦石。
寒山堰各港區，同樣也鋪設了短距離鐵路。
鐵路的特性，使得同樣尺寸的馬車，走在鐵路上時其上車輛的載貨量可以大幅增加。
所以，爲了解決貨物轉運問題，寒山北城外，已經修建了一條數里長的鐵路，爲複線鐵路：對向單通道。
一條走的是自西向東的貨車，一條走的是自東向西的貨車。
李笠轉到港口東面、鐵路貨運站，看着大量從碼頭運來的貨物，在此清點、裝車。
裝車完畢後，經由馬拉着貨車沿着鐵路向東前進，繞過寒山北城，抵達寒山堰下游泗水港口。
這邊是裝貨站，對面是卸貨站，來自東面泗水港口的物資在那裏卸車，運到港口裝船，走水路運往利國或者泗水、獲水上游地區。
李笠看着同樣熱鬧的車站，看着忙碌的裝卸工，聽相關人員介紹情況，思索起來。
鐵路應該配上火車，才能發揮最大威力，不過這是不可能的，因爲他不懂蒸汽機。
即便沒有蒸汽機，鐵路上走的是馬拉貨車，在特定地區（礦山、工場、碼頭）使用，運輸能力依舊不錯。
現在有了這條鐵路，煤炭‘過境寒山’方便了許多，於是有人突發奇想：不如，把鐵路向北延伸，直接延伸到煤礦區。
如此一來，礦區的煤就直接走鐵路運往寒山，以及寒山堰下游泗水港口。
即煤炭的運輸有了“專線”，這條“專線”全長約四十里，若建成複線，等同於八十里的單線。
有了如此專線，煤炭銷往淮南的數量會大幅增加，‘煤老闆’們暴富指日可待。
這一構想不錯，讓許多人激動不已，因爲沿途地勢平坦，些許河流，修橋即可橫跨。
然而一算造價，足以讓“男人沉默、女人流淚”。
鐵軌爲鐵製，耗鐵量巨大，所以鐵路每一里的造價很貴，日常維護成本不低，且長距離的鐵路運輸，哪怕只是馬拉貨車，調度起來很麻煩。
所以，維持長距離鐵路運輸需要投入大量人手，這一成本，‘煤老闆’不會直接承擔，但一定會分攤在貨運費用裏。
若真出現鐵路運輸成本高的情況，這鐵路就不會有貨運量，派不上用場，於是收不回成本。
‘鉅額基建投資’打水漂，這責任誰來扛？
天塌下來，當然是個子最高的那個（徐州牧）來扛啦！
李笠收回思緒，看着手中資料，問陪同官員：“運煤鐵路籌建事宜，進展如何？按計劃，也該開始動工了。”
。。。。。
夜，李笠做了個夢，夢到革命爆發了。
事情的起因，是因爲一條鐵路。
徐州寒山，與其北的利國及沿途煤鐵礦區之間，要修建一條鐵路，方便煤炭外運。
鐵路全長百餘里，一旦投入使用，巨大的煤炭貨運量，可以給鐵路運營方以及煤礦主帶來豐厚收入。
該鐵路爲官營，因爲官府財政狀況差，便向民間招股，募集資金用來修建鐵路。
鐵路建成、通車後，每年的運營收入，會根據股份，向大小股東們分紅。
消失傳開，兩淮官民踊躍認購鐵路股份，無數人滿懷希望，盼着鐵路早日修成通車（馬拉貨車），自己就可以靠着股份分紅了。
結果，一個消息泄露：徐州州廨將本來該用於修建鐵路的資金，挪去填衛所屯田的巨大財政窟窿。
資金填進去了，卻挽回不了屯田崩潰的局面。
衛所屯田不成了，而鐵路，也修不成了，無限延期。
得知這一消息的人們，聚集到州廨請願，要求官府如約修建鐵路，或者歸還資金，結果遭到鎮壓，鬧出人命。
此舉引發衆怒，各地民變驟起，因爲徐州軍中多有將士入股鐵路，於是朝廷調集外地兵馬入徐州平亂。
這決定進一步激化矛盾，徐州軍譁變，譁變軍人衝擊武庫，奪取了火炮這一利器。
隨後炮擊州廨，擊敗平亂兵馬，控制寒山城。
事已至此，徐州軍民再無退路，推舉新首領爲兩淮都護，發檄文，聲稱替天行道，要推翻帝制，建立共和。
這是梁國天保三年，己卯年（兔年），史稱“己卯革命”，起因就是“保路運動”。
南北朝時期，居然會爆發推翻帝制的革命，如此一場荒誕的夢，李笠醒了之後只覺啼笑皆非。
翻了個身，發現身邊空空如也。
房間裏有燈光，李笠定睛一看，卻是趙孟娘在挑燈夜讀。
好一會，李笠纔想起自己是和趙孟娘盡興後才入睡，披着衣服起身，來到趙孟娘旁邊，輕聲問：“不睡啊，看賬簿？”
“嗯。”趙孟娘點點頭，見李笠過來，趕緊起身，要去倒水，被李笠扶着坐下：“不差這點時間，早些睡，明日再說。”
“妾實在放心不下，想多看看。”
趙孟娘剛說完，見李笠伸手要扯賬簿，趕緊收在懷中：“就看一會。”
李笠收回手：“有什麼好看的喲...你還在擔心，擔心鐵路的事情，是不是？”
趙孟娘看着李笠，一臉凝重：“三郎，萬一，萬一資金週轉不過來呢？”
“爲了衛所屯田，州廨借了許多錢，可屯田至少要數年後纔會有像樣收益，所以憑着修建運煤鐵路的由頭，把路權給抵押出去，還說什麼入股分紅...”
“可一旦鐵路修不成，或者貨運成本過高，那...”
面對趙孟孃的擔心，李笠撓撓頭，不以爲意：
“反正錢我是借到了，屯田也開始了，至於之後，呵呵，你沒聽說麼，借錢之前我是孫子，借了錢之後，債主就是孫子了！”
“三郎莫要說笑，鐵路這件事，真的沒問題麼？”
趙孟娘問，她看的賬簿，是運煤鐵路運營後的收支估算，當然，既然是估算，那就一定會和現實出現偏差。
運煤鐵路即將動工，這理論上鐵路運營後的盈餘，能否真正實現，猶未可知。
李笠見趙孟娘這擔心模樣，笑起來：“你莫要想那麼多，我敢玩十壇九蓋的把戲，自然是有把握，纔敢如此。”
“鐵路的運營，花樣很多，你可以放心。”