連接利民礦區（煤礦）和寒山北城的鐵路，耗時一個多月，前不久已經通車，張鋌帶着幕府佐官到此，是要親眼看看軌道馬車的運輸速度。
他掏出懷錶，卻見時間“走到”七點四十分左右。
精密的計時工具懷錶，是鐘錶的一種，因爲體積小，可以放在懷裏，故而得名。
按照鐘錶的計時‘單位’，一天十二個時辰，分爲二十四“小時”，即一個時辰等於兩個小時。
一小時，爲六十“分鐘”，一分鐘爲六十“秒”。
張鋌很快習慣了這種計時工具，以及計時單位，懷錶，成了他隨身必帶工具。
收起懷錶，看着站前一條鐵路，這鐵路向北延伸，消失在地平線的那一頭。
這條鐵路全長近四十里，爲“複線”，所以單線里程爲八十里，耗鐵量巨大，造價不低。
因爲該工程‘備料充分’，事前經過仔細勘察，且軌道的鋪設已經有了豐富經驗，所以前期工作都已做足。
動工後，是各路段同時施工，平均每天鋪設鐵軌一里，故而建設速度較快，只是具體運輸效果如何，需要實際運行後才知道。
現在，張鋌就想看看，從利民礦區車站出發的馬拉貨車，能否在一個時辰內，按時抵達“寒山北站”。
按照計劃，每天早上六點，第一個車隊就會從利民車站、寒山北站對向出發，耗時一個時辰，抵達終點站。
也就是說，馬拉貨車的移動速度，是每小時走二十里，即時速二十里，大概是人步行速度的一倍。
比走在土路上的正常馬車略快，但行走在鐵路上的馬車，因爲‘路面平整’，所以可以保持勻速。
且因爲用的是四輪車，且軌道上的‘摩擦力’很小，所以一匹馬拉車時的載重可以明顯增加。
這一點，已經在礦區、港區的軌道運輸上得以印證。
而四十里距離，對於拉車的馬來說，負擔並不重。
時間到了七點五十分，鐵路上出現了黑影，漸漸變大，卻是一隊車隊緩緩過來。
看來，準時抵達沒問題了。
張鋌和吏員們饒有趣味的看着馬拉貨車車隊‘進站’。
只見樣式特殊的四輪車，行駛在軌道上，四個輪子大小一致，直徑約四尺，車廂爲鐵架、木板製成，矩形、有蓋，彷彿一個大箱子。
四輪車共有八輛，尺寸相同，頭尾相連，宛若蜈蚣。
拉車的馬共有六匹，兩匹一排，前後成三排，駕馭馬匹的兩個馬伕，坐在第一輛車的前沿，上面搭着個涼棚。
雖然四輪車多，載重看上去少不了，但六匹馬拉着車走起來，動作輕盈，尚有餘力。
車隊的行進速度不慢，漸漸接近車站，位於車隊最後一輛車上的兩個人，聽得前方馬伕敲鑼，便搬動車廂邊上的長竿。
長竿是‘剎車系統’的機括，扳動之後，會讓車輪轉動不暢，移動速度變慢。
其中一人沿着車廂向前走，每到一個車廂，便搬動邊上長竿，使得車隊速度明顯放慢，與此同時，馬伕也讓六匹馬放慢速度
車隊穿過一個門框形狀的鐵架，停下，使得這鐵架正好位於車隊中部。
鐵架十分粗碩，名爲“門形吊車”，‘門腳’各自立在一個軌道上，且裝着輪子，所以能夠前後移動。
其‘門梁’下有可移動的滑車，滑車帶着六個吊鉤，可以把一個車廂的四角和中部鉤住。
四輪車的車架和車廂是可分離的，通過插銷固定，只要撤去插銷，那麼憑藉人力用門形吊車“起吊”，可以將車廂吊起數尺，然後平移到旁邊平行軌道上停着的車架上。
待得車廂放到空車架上，四名身着裲襠“號衣”的青壯，直接推着車向前走。
後方，第二列來自利民車站的馬拉貨車抵達，前後相隔十分鐘，進入旁邊一個軌道，進行‘卸車’。
第一列車的八個車廂，逐一被吊走，六匹馬拉着八個空空的車架向前走，經過“人”字形變向軌道，進入另一條軌道。
頭變尾、尾變頭，拉車的馬被解開，原先車隊的尾部、現在的頭部，和新的一組共六匹馬‘接上’。
另一組裝卸工個門形吊車，往這八個空車架上吊裝車廂，逐一吊裝完畢後，把車架和車廂固定好。
休息好了的四名‘車伕’，駕馭六馬，拉着車隊，往北而去。
這一卸，一裝，看上去簡單，但實際上不簡單，涉及多個流程。
不同的隊伍，以分工合作制，確保貨物裝卸、收發、貨物登記、車隊換軌道變向、換馬同時進行，目的就是爲了增加車站的“吞吐量”。
不遠處，張鋌看了看手中懷錶，對此次有軌馬車的貨物裝卸十分滿意。
當然，更滿意的是“集裝箱”的使用，確實極大提升了貨物轉運效率。
一個“集裝箱”，由鐵框、木板製作而成，尺寸統一，自重加貨物，重量控制在三千斤左右，是李笠想出來的貨運容器。
集裝箱運輸，對於提升物質轉運效率確實有幫助，但若只是如此，還不夠。
不遠處，是喧囂的泗水碼頭，剛到車站沒多久的八個車廂（集裝箱），被人推到卸貨軌道停好。
裝卸工打開側板，其中煤炭傾瀉而出，落在旁邊滑道。
有人跳進堆積了煤炭的滑道里，抽檢煤炭質量，並把抽檢煤樣裝好。
抽檢完畢，確定人員撤離滑道後，工作人員隨後打開隔板，讓煤炭滾入滑道另一頭的漏斗狀裝置。
漏斗下方，是一艘靠泊在碼頭的船。
煤炭不同從漏斗裏落下，落在船艙裏。
等這一車煤炭都傾倒完畢，在漏斗附近的工作人員吹響哨子，並探出身子，向下方船隻舞動手中小旗。
船邊裝卸工得了工頭命令，拿着鏟子跳下船艙，將堆積如小丘的煤炭平整。
平整完畢，他們離開船艙，漏斗裝置上的人確定船艙無人，很快又放新一批煤炭‘落下’。
反覆幾次，船艙滿載，船工便把篷布覆蓋船艙，把船撐到另一個泊位，新一艘空船取而代之，敞開船艙，在漏斗下待貨。
旁邊，張鋌看了看懷錶，對裝船速度很滿意。
一系列措施下來，利民礦區的“煤炭直運泗水碼頭”項目，實施效果不錯。